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崑山南站
江苏苏州昆山在京沪高铁、沪宁城际上的一座铁路客运站 来自维基百科，自由的百科全书
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此條目介紹的是滬寧城際鐵路與京滬高速鐵路崑山南站。關於京滬鐵路崑山火車站，請見「崑山站」。崑山南站是滬寧高速鐵路和京滬高速鐵路共用的一個車站，位於中華人民共和國江蘇省蘇州市崑山市黃山路與人民南路交叉口，在既有崑山站南側1.7公里[2]。車站於2010年7月1日啟用南半部分滬寧城際候車區，2011年6月28日啟用北半部分京滬高鐵候車區[3]。崑山南站由於在使用後無法承載大量的客流而於2015年年底開始擴建工程，對內部結構進行了優化[4]。改擴建工程於2017年春運前完工並投入使用[5]。
截至2025年4月運行圖，崑山南站每天共辦理114對圖定旅客列車業務[6]，全部為過路列車。其中京滬高速動車組列車每日開行約134對列車，上行32趟、下行25趟停靠崑山南站，停站率上行23.88%、下行18.66%；滬寧高鐵蘇滬段動車組開行對數147對，上行85趟、下行98趟停靠崑山南站，停站率上行57.82%、下行66.67%。因滬寧高速動車組列車的高密度開行，形成了不少生活在蘇州、每日乘坐高鐵列車往來上海的通勤人士[7]。滬寧城際下行通勤早高峰時間6:30~9:00出發往上海方向，上行晚高峰時間17:00~19:00上海出發往崑山及蘇錫常地區[8]。
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車站結構
車站外立面
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車站外立面以並蒂蓮為設計意向
崑山南站總建築面積達7.1萬平方米，以「並蒂蓮」為設計意向[9]。崑山南站為線下式站房，面積8994平方米[3]。站房南北開口，由連接兩個廣場的中央通廊連接：候車廳位於大廳東側，售票處居於西側[10]。
站房被南北中央通廊分為兩部分。候車室在2015年的改造後佔用了原南北中央通廊東側的大半部分，使得原先分散的候車室和進站口成為整體的綜合候車室[4]：1、2號檢票口供京滬高速鐵路使用，分別通往下行的1、2站台和上行的3、4站台[3]；3、4號檢票口供滬寧城際鐵路列車使用，分別通往下行的5、6站台和上行的7、8站台。京滬高速鐵路列車使用的1、2號出站口位於中央通廊西側，中間設有自動售票區；2號出站口南側為人工售票窗口和自動售票機[3]。滬寧城際鐵路列車出站口位於南廣場東側。
-
北進站口 -
候車通廊 -
候車區域 -
1、2檢票口 -
3號檢票口
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車站1、2站台
車站2站台
3、4站台
5、6站台
車站設4站台12線，其中正線4條，到發線8條，站台為四個島式站台[11][12][13][14]。站台上方設有無站台柱雨棚，分為中心站房雨棚和兩側站房雨棚兩部分，總覆蓋面積約3.8萬平方米[2][15]。
| 2F | 1站台 | 京滬高速鐵路 往上海虹橋方向（上海虹橋） |
| 島式月台 | ||
| 2站台 | 京滬高速鐵路 往上海虹橋方向（上海虹橋） | |
| 通過線 | 京滬高速鐵路 下行列車 | |
| 通過線 | 京滬高速鐵路 上行列車 | |
| 3站台 | 京滬高速鐵路 往北京南方向（蘇州北） | |
| 島式月台 | ||
| 4站台 | 京滬高速鐵路 往北京南方向（蘇州北） | |
| 5站台 | 滬寧城際高速鐵路 往上海方向（花橋） | |
| 島式月台 | ||
| 6站台 | 滬寧城際高速鐵路 往上海方向（花橋） | |
| 通過線 | 滬寧城際高速鐵路 下行列車 | |
| 通過線 | 滬寧城際高速鐵路 上行列車 | |
| 7站台 | 滬寧城際高速鐵路 往南京方向（陽澄湖） | |
| 島式月台 | ||
| 8站台 | 滬寧城際高速鐵路 往南京方向（陽澄湖） | |
公共交通
崑山南站的公共交通服務全部於站房西側地面區域進行。[5]
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參見
鄰近車站
參考資料
外部連結
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