月光松山號列車

月光松山（日語：ムーンライト松山 ^{Mūnraito Matsuyama */?}）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和四國旅客鐵道（JR四國）運行於京都站至松山站之間的臨時夜行快速列車。途經東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）和予讚線。

月光松山
DE10形柴油機車（松山站）
日語寫法
日語原文	ムーンライト松山
假名	むーんらいとまつやま
平文式羅馬字	Mūnraito Matsuyama
概述
類型	夜行臨時快速列車
狀態	已廢除
營運地區	日本京都府、大阪府、兵庫縣、岡山縣、香川縣、愛媛縣
開行日期	1995年4月
中止營運日期	2009年
前營運商	西日本旅客鐵道（JR西日本） 四國旅客鐵道（JR四國）
始發站	京都站
終到站	松山站
途經路線	JR西日本：東海道本線（JR京都線、JR神戶線）、山陽本線（部分為JR神戶線）、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線） JR四國：本四備讚線（瀨戶大橋線）、予讚線
列車服務
席位等級	綠色車廂、普通車廂
技術
使用車輛	14系客車 12系客車（日語：国鉄12系客車）
軌距	1,067毫米（3呎6吋）
電氣化	直流1,500 伏[注 1]
運行速度	110 km/h（68 mph）

概要

「月光松山」是「月光高知」號列車於松山站到發的版本。在1995年起，主要在青春18車票可用期限或週末行走。考慮到使用車輛的壽命將至，晩年只於最多客的時期（黃金周、御盆節等）的前後數日行走。在2008年度冬季後便沒有再開辦班次^[1]。

運行概況

「月光松山」在京都站至多度津站（運輸停車）之間與「月光高知」結併運輸。雖然「月光松山」是臨時列車，但由於該列車於深夜行走，因此可避免影響貨運列車的班次。

停車站

京都站 - 新大阪站 - 大阪站 - 三之宮站 - 神戶站 - 明石站 - 加古川站 - 姬路站 - 岡山站 - 新居濱站 - 伊予西條站 - 今治站 - 伊予北條站 - 松山站

• 此外，下行班次會在有年站停靠20分鐘，以待避貨物列車。而上下行班次會在多度津站運輸停車，以便與「月光松山」進行分離或結併。

使用車輛

EF65形電力機車（京都站）

「月光松山」列車中，1輛使用來自高知運輸所（日語：高知運転所）的12系座位客車（日語：国鉄12系客車），該車輛是從JR四國團體專用車輛改裝而成，於「月光松山」被用作綠色車廂指定席（禁煙）。2輛是來自JR西日本宮原綜合運輸所（日語：宮原総合運転所）的14系座位客車，當中一架係禁煙車廂，另一架為吸煙車廂。14系的客車由原本座椅為一般躺椅，更換為簡易躺椅。曾經「月光松山」使用來自岡山電車區（日語：岡山電車区）的12系客車。

牽引機車方面，京都站至岡山站之間（在岡山站開始改善工程後改為多度津站）之間使用由JR西日本下關車輛管理室（日語：下関地域鉄道部）所屬的EF65型電力機車。而岡山站/多度津站至松山站之間使用JR四國高知運輸所（日語：高知運転所）所屬的DE10型柴油機車。岡山站/多度津站至松山站之間已經電氣化，但使用柴油機車牽引的原因是由於JR四國沒有任何電力機車，因此才使用柴油機車。

截至2009年1月，上下行列車靠近京都一方的3卡(4－6號車廂）是松山編成，靠近高知、松山一方的3卡（1－3號車廂）是高知編成。

• 
  12系客車綠色車廂內。
• 
  12系客車綠色車廂。當中提供了閱讀燈、腳踏板和毯子。
• 
  普通車座位主要為簡易躺椅。

歷史

• 1995年（平成7年）4月：開始運行。
• 2009年（平成21年）1月：當年冬季後再沒有開辦班次。

注腳