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杭州灣跨海大橋

中华人民共和国跨海大桥 来自维基百科，自由的百科全书

杭州湾跨海大桥map
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杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈谿水路灣。[1]它是瀋海高速公路的一部分，全長36公里，比連接巴林與沙地阿拉伯的法赫德國王大橋長11公里，2008年建成時曾為世界上最長的跨海大橋。在浙江省高速公路規劃中，杭州灣跨海大橋又被定名為「杭州灣寧波通道」，為未來浙江省高速公路網「兩縱兩橫十八連三繞三通道」中的「三通道」之一。

快速預覽 杭州灣跨海大橋, 座標 ...

歷史

杭州灣跨海大橋2002年經國家計委批准立項，2003年6月8日奠基，[2]2007年6月26日全線貫通[3]，2008年5月1日建成通車[4]。

2013年7月上海實業（集團）有限公司斥資14.66億元人民幣收購杭州灣跨海大橋23.0584%的股權。

投資

杭州灣跨海大橋主要投資來自浙江省地方政府和浙江民營企業，沒有依靠國家投資，是目前浙江的地標之一。大橋總投資預計超過161億元人民幣。其中大橋部分長36公里，耗資118億元；北岸連接線部分長29.1公里，投資17億元；南岸連接線部分長55.3公里，投資34億元。來自民間的資本佔了總資本的一半，包括雅戈爾、方太廚具、海通集團等民營企業都參與了對大橋的投資。大橋收費年限為30年，收費標準預計為80元/輛。

工程建設

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大橋主跨（北航道）的兩個橋塔，從北岸看去

杭州灣跨海大橋所處的杭州灣地區是世界三大強潮海灣之一。受到颱風影響較大，水流湍急，潮流紊亂容易產生沖刷，南岸灘涂地下存在沼氣，這些自然條件給大橋的工程建設帶來了較大的困難。[1]

為了克服橋長、地質條件複雜等困難，杭州灣跨海大橋建設中採用多種先進技術。其中，超長鋼管樁、預應力混凝土箱梁、大型平板車樑上運梁工藝、GPS測量和防腐蝕工藝是大橋建設中的亮點。[1]

大橋橋寬33米，為雙向六車道，設計時速100公里，設計使用壽命100年以上。大橋設有南、北兩個航道，其中北航道寬325米，高47米，可通航3萬5千噸級船舶；南航道寬125米，高31米，可通航3000噸級船舶。[5]大橋設計中結合景觀，橋面為S形，這種設計可以消除駕駛者的疲勞心理。[1]在離南岸約14公里處，設計有一個面積達1.2萬平方米的交通服務救援海上平台，同時也是旅遊休閒觀光平台的杭州灣跨海大橋海中平台。[6]

連接線

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杭州灣跨海大橋海鹽一側路牌
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杭州灣跨海大橋的南航道橋（塔高194.3米，主跨318米的單塔斜拉橋）
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杭州灣跨海大橋的北航道橋（主跨448米，塔高178.8米的雙塔斜拉橋）

杭州灣跨海大橋南岸連接線起自大橋南岸引線終點，經過庵東、觀海衛、掌起、慈城，終於寧波繞城高速公路前洋樞紐，長58.7公里，2007年12月26日建成通車。[7]北岸連接線一期起自滬杭高速公路步雲樞紐，經過杭浦高速公路海鹽樞紐，連接跨海大橋北部引橋，2008年1月28日通車。[8]北岸連接線二期於2016年開工建設，於2020年1月1日通車[9][10]。

互通樞紐及服務設施列表

更多資訊 地區, 里程 ...
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經濟影響

杭州灣跨海大橋使得慈谿市北部交通大為改觀。早在2003年，慈谿市便在北部大橋登陸處設立慈谿經濟技術開發區，後來升格為杭州灣新區。2010年，杭州灣新區正式掛牌成立，目標為建設浙江的「浦東」。[11]

車流紀錄

杭州灣大橋的最高日車流量紀錄為全天通行量141,894輛，在2024年「五一」小長假第一天（5月1日）創造[12]。

花絮

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杭州灣跨海大橋海中平台「海天一洲」
  • 2008年5月2日大橋開通次日，排隊上橋的車輛甚至在距離主橋幾十公里處排起難得一見的車輛長龍，迫於車流量過大的原因，當晚開放的大橋景觀燈光被迫取消，只保留了路燈的燈光。[13]
  • 大橋開通後的一段時間內，並不允許大貨車通行。直到2008年10月11日方正式解禁。[14]
  • 2010年3月24日，海上觀景平台由於施工不慎發生火災，不過沒有造成人員傷亡。[15]
  • 在公路橋落成之後，跨杭州灣鐵路也已納入議事日程。[16]這條鐵路大橋的走線將大致平行於目前的杭州灣跨海大橋。

參見

參考資料

外部連結

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