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東急電鐵
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東急電鐵(日語:東急電鉄/とうきゅうでんてつ Tōkyū Dentetsu */?)是一家日本鐵道公司,為東急集團旗下主要公司之一,同時是日本的大手私鐵之一,主要營運來往東京都西南部至神奈川縣東部間的多條鐵路線。
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2019年9月2日,舊的東京急行電鐵實施控股公司體制,將公司名更改為「東急株式會社」,並於同年10月1日將公司的鐵路相關業務拆分成立了東急電鐵株式會社[5][6]。與其他多數大手私鐵公司不同的是,母公司東急株式會社及其其他子公司負責房地產和零售等非鐵路相關的業務,而東急電鐵株式會社則僅負責鐵路相關業務。
「東急電鐵」是「東京急行電鐵」的官方正式簡稱。這一簡稱自2006年1月1日啟用,代替了東京急行電鐵原本的簡稱「東京急行」,在海報、傳單、官方網站和Passnet等處得到應用。東急電鐵也曾經使用過英文簡稱T.K.K.(Tokyo Kyuko Kabushikigaisha),目前有一些專門復原老式列車塗裝的車輛也塗有這一英文簡稱標識。
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歷史
2020年3月22日,東急電鐵宣布在東橫線、田園都市線及大井町線的共64座車站內完成月台門及裝設感應器的鐵護欄的安裝工程[7][8][9]。2022年1月7日,東急電鐵向國土交通省申請調漲票價,並於同年的4月5日獲得核准,為該公司時隔18年再度調整票價;此次票價的平均漲幅為12.9%,並於2023年3月18日實施[10][11][12][13][14][15]。
鐵路、軌道業務
鐵路路線99.9公里(第1種鐵道事業96.5公里(計入東橫線與目黑線、田園都市線與大井町線並行部分)、第2種鐵道事業3.4公里)與軌道線路線5.0公里,合計路線長度104.9公里。澀谷站集中了東急集團的各種設施,是東急電鐵最重要的樞紐站。由此站始發的東橫線和田園都市線是東急電鐵的主幹路線。
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東急電鐵是日本唯一一家同時與東京地下鐵和都營地鐵兩家地鐵營運商路線直通運轉的大型私營鐵路公司。此外,2013年東急電鐵廢除了與東京地下鐵日比谷線的直通運行,是日本私鐵首次廢除與地鐵路線的直通運行路線。
廢止日為最終營業日隔日。
- 1963年10月11日 - 大井町線改稱田園都市線。
- 1969年5月10日 - 玉川線內的澀谷 - 二子玉川園(現二子玉川)間廢止、殘存的三軒茶屋 - 下高井戶間改稱世田谷線。
- 1979年8月12日 - 隨着新玉川線與營團半藏門線開始相互直通運行,田園都市線與新玉川線開始相互直通運行。同時,田園都市線至舊大井町線區間更名為大井町線。
- 2000年8月6日 - 隨着目蒲線與營團南北線、都營三田線開始相互直通運行(9月26日)與多摩川 - 武藏小杉間複複線化,目蒲線分為目黑線(目黑 - 多摩川 - 武藏小杉,但田園調布 - 武藏小杉正式上為東橫線複複線)與東急多摩川線(多摩川 - 蒲田)。同時相互直通運行的田園都市線與新玉川線統稱為田園都市線。
- 2004年1月31日 - 與橫濱高速鐵道港未來線開始相互直通運行,東橫線的橫濱 - 櫻木町間廢止。
- 2008年6月22日 - 東橫線武藏小杉 - 日吉間複複線化工程完成。目黑線從武蔵小杉延伸至日吉。
- 2009年7月11日 - 田園都市線二子玉川 - 溝之口間複複線化工程完成,大井町線從二子玉川延伸至溝之口。
與東京地下鐵副都心線相互直通運行的準備工程。為了能容納10輛編成列車的停車,特急、通勤特急、急行停車站正在進行月台擴張工程。
- 連絡京急空港線與東急多摩川線(蒲蒲線)
- 大井町線延伸鷺沼


截至2014年3月15日的現有車輛的所有列車。
參見
備註
參考資料
外部連結
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