公路列車

公路列車（英語：Road train、Land train）是指澳洲由拖頭或其他重型大貨車一次牽引兩輛以上拖車的貨物車輛組合^[1]，在其他地區則可能指一種較長的「組合車輛」（Combination vehicle）。此多用於貨物列車、貨機、貨櫃船等運輸方式難以到達的地區，以相較牽引單輛拖車更高的效率透過道路運送貨物。

提示：此條目的主題不是路面電車。

英國石油公司在澳洲用以運載燃油的公路列車，由富豪NH15牽引

沿革

正要自愛麗斯泉前往特南特溪（英語：Tennant Creek）的AEC公路列車，攝於1938–1948年之間，澳洲

於愛麗斯泉的AEC公路列車，攝於1938–1939年之間，澳洲

利蘭貨車牽引家畜拖車，1962年，澳洲

最早有紀錄的公路列車是在南澳州於19世紀中葉自奧古斯塔港往來弗林德斯山脈牽引了多輛拖車的蒸氣曳引機車（Traction engine（英語：Traction engine））^[2]。它們和鐵路取代了原先於此運送礦物的牛隊。在克里米亞戰爭（1853年–1856年）期間，一輛蒸氣曳引機也在當中牽引多輛開篷貨車^[3]。

1898年，英國的軍事演習中已在使用由最多四節拖車組成的蒸汽公路列車^[4]。

1900年，John Fowler & Co.（英語：John Fowler & Co.）在第二次布爾戰爭期間為英國武裝部隊提供了有裝甲的公路列車^[3][5]。基秦拿勳爵曾指擁有約45列蒸汽公路列車可用^[6]。

法國工程兵團（French Engineering Corps）上尉查爾斯·雷納德（Charles Renard（英語：Charles Renard））設計的一種公路列車在1903年巴黎沙龍展出。雷納德去世後，英國丹拿公司獲得了該車的所有權，並試圖銷售^[7][8]。至第一次世界大戰爆發之前，該公司生產並交付了四組車輛至澳洲昆士蘭州^[9]。

1930年代至1940年代，澳洲政府以一列AEC公路列車（AEC Roadtrain（英語：AEC Roadtrain））取代了自19世紀以來跋涉其沙漠地區運送物資至北領地的阿富汗駱駝隊。該車輛為一八輪驅動貨車，牽引二或三輛6公尺長的四軸循跡拖車（Self-tracking trailers）。

現代的商用公路列車形式，一般認為是由澳洲人庫爾特·約翰森（Kurt Johannsen（英語：Kurt Johannsen (bush mechanic)）），一位澳洲偏遠地區的技師發明^[10]。在一次運送公牛至澳洲內陸約320公里的一處產業後，他接受了一項要求設計能載運100頭牛隻的車輛，取代原先的20頭的挑戰。在獲得約2,000澳洲鎊的資金支持後，約翰森受到公營公路列車的啟發開始建造。他的首列公路列車於兩年投入營運^[11]。

2023年，Janus Electric公司發表了首款電池電動三節式公路列車，同時也是世界最重的可合法行駛電池電動貨車，淨重達170公噸，搭載容量620kWh電池^[12]。

運用

澳洲

「Road train」在澳洲為一正式的車輛組合名稱^[13]，所允許的最大總長度為53.5公尺^[1][14]，又若為「性能基準制度」（Performance Based Standards）認可則至60公尺^[15]，為全世界最長的合法公共道路車輛之一，依舊是其偏遠地區運輸物資的主要交通工具。

澳洲常見概略分類例^[16][17]
A：B-double，二拖車間以第五輪連結，在澳洲不為Road Train^[1]
B：B-triple，三拖車間以第五輪連結
C：A-double，兩拖車間以一拖車桿連結
D：AB-triple，三拖車間以一拖車桿、一第五輪連結（也可為BA）
E：BAB quad，四拖車間以第五輪、拖車桿、第五輪連結
F：ABB quad，四拖車間以拖車桿、兩第五輪連結
G：A-triple，三拖車間以拖車桿連結
H：AAB quad，四拖車間以二拖車桿、一第五輪連結（也可為BAA）
K：澳洲礦業的特殊傾卸式貨斗拖車組合，運用範圍有限

世界各地

新西蘭、美國、加拿大、墨西哥、歐洲、非洲、中國大陸等地也有類似的車輛組合，但在諸如地形與環境等因素限制下，對此於公共道路的規範與名稱不一。如中華人民共和國國家標準將此定義為「汽車列車」的一種^[18]，最大允許長度為22公尺^[19]。