瀋陽地鐵1號線

瀋陽地鐵1號線是指瀋陽市的地鐵系統中的第1號路線，為瀋陽地鐵開通的第一條路線，於2010年9月27日開通試營運。

瀋陽地鐵1號線 Shenyang Metro Line 1
位於重工街站的列車
概覽
營運範圍	中國瀋陽市鐵西區、于洪區、和平區、瀋河區、大東區、渾南區
服務類型	城市軌道交通路線
所屬系統	瀋陽地鐵
目前狀況	營運中
起點站	十三號街
終點站	雙馬
技術數據
路線結構	地下
路線長度	43.8 km（27.2 mi）
最高速度	最高80公里/小時
正線數目	2條
車站數目	32個
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	接觸網供電 1500V
車輛基地	十三號街車輛段 滿堂停車場
使用車型	北車長客B型列車（17列） 北車大連B型列車 （16列，第一批6列+第二批10列） 東延線增購中車大連B型列車（27列）
列車編組	6卡編組
營運資訊
開通營運	2010年9月27日，​14年前​（2010-09-27）
最近延伸	2025年6月30日，​42天前​（2025-06-30）
頭班車	十三號街 05:30 雙馬 05:30 瀋陽站（往十三號街） 06:00
尾班車	十三號街 23:00/22:20 雙馬 23:00/22:20 （夏：4月-10月/冬：11月-3月）
營運者	瀋陽地鐵集團有限公司營運一分公司
路線圖 圖例 十三號街車輛段 十三號街 中央大街 七號街 四號街 下穿某河 張士 開發大道 于洪廣場 迎賓路 下穿國鐵瀋山鐵路 重工街 啟工街 下穿衛工明渠 保工街 鐵西廣場 █ 9號線  建築大學 – 怒江公園  雲峰北街 瀋陽站 國鐵瀋大鐵路等 瀋陽站 太原街 █ 4號線  創新路 – 正新路  南市場 1、2號線聯絡線 青年大街 █ 2號線  桃仙機場 – 蒲田路  懷遠門 中街 █ 6號線 東中街 滂江街 █ 10號線  張沙布 – 丁香湖  黎明廣場 下穿新開河 新惠街 下穿某貨運專用線 下穿輝山明渠 新寧街 東大營街 下穿某河 農業大學 前陵 東陵公園 水泉 滿堂停車場 伯官北大街 植物園 雙馬 本模板： 檢視 討論 編輯

概要

一號線主線段的兩種常見出入口格式，除部分嵌入建築的出入口及開通時無罩棚的車站外均採用，同時也應用於東延段的部分車站

主線段部分出入口在開通時未修建罩棚，該部分車站加裝後的罩棚格式與其餘出入口不同

瀋陽地鐵1號線西至鐵西區十三號街站，途經鐵西區、于洪區、和平區、瀋河區，大東區及渾南區，以渾南區雙馬站為終點，路線呈東西走向，全長43.8公里，共有車站32座，全部為地下車站。十三號街站附近設十三號街車輛段一座及張士控制中心，東延線設置滿堂停車場一座^[1]。

該路線設置「十三號街-雙馬」及「十三號街-東大營街」大小交路套跑模式，均為全日開行，大小交路列車開行比例為1:1^[2]。

路線數據

• 路線長度：43.8km
• 軌距：1435mm
• 站數：32站
• 列車編組：60列6節編組（3動3拖B型列車）
• 最高速度：80km/h
• 地面區間：入庫線 （十三號街站後折返線—十三號街車輛段，雙馬站站後折返線—滿堂停車場）
• 地下區間：十三號街站站後折返線—雙馬站站後折返線

車站

一號線共設32個車站，均為地下車站。

區段	車站名稱	站間距(km)	里程（km）	轉乘路線	所在地	啟用時間	車站形式
瀋陽地鐵1號線
首通段	十三號街	0.0	0.0	不適用	鐵西區	2010年9月27日	地下側式月台
	中央大街	1.014	1.014
	七號街	1.380	2.394
	四號街	1.510	3.904
	張士	1.599	5.503				地下島式月台
	開發大道	1.388	6.891		于洪區
	于洪廣場	1.471	8.362
	迎賓路	1.065	9.427
	重工街	1.900	11.327		鐵西區
	啟工街	0.954	12.281
	保工街	1.135	13.416
	鐵西廣場	1.395	14.811	█ 9號線
	雲峰北街	1.042	15.853	不適用
	瀋陽站	1.539	17.392	瀋陽站	和平區
	太原街	0.978	18.370	█ 4號線
	南市場	1.189	19.559	不適用
	青年大街	1.116	20.675	█ 2號線	瀋河區
	懷遠門	1.329	22.004	不適用
	中街	1.339	23.343	█ 6號線
	東中街	0.800	24.143	不適用	大東區
	滂江街	1.677	25.820	█ 10號線
	黎明廣場	1.327	27.147	不適用			地下側式月台
東延線	新惠街	1.456	28.603		瀋河區	2025年6月30日	地下島式月台
	新寧街	1.235	29.838
	東大營街	1.614	31.452
	農業大學	1.289	32.741
	前陵	1.336	34.077		渾南區
	東陵公園	1.234	35.311
	水泉	2.885	38.196
	伯官北大街	1.913	40.109
	植物園	1.172	41.281
	雙馬	1.786	43.067
註釋
斜體標註的路線及轉乘尚未啟用。
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轉乘站

已投入使用

• 青年大街站：轉乘2號線。本線建設時已做出預留，為十字交叉型節點轉乘，本線月台層位於2號線月台下方，1號線轉乘2號線通過月台層樓梯上樓轉乘，2號線轉乘1號線使用站廳通道轉乘。

• 鐵西廣場站：轉乘9號線。本線建設時未做出預留，9號線轉乘1號線使用站廳通道轉乘，1號線轉乘9號線通過月台層樓梯下樓進行垂直轉乘。

• 滂江街站：轉乘10號線。本線建設時有部分預留，為站廳長通道轉乘。

• 太原街站：轉乘4號線。本線建設時未做出預留，為站廳長通道轉乘。

將會成為轉乘站的車站

• 中街站：轉乘6號線。建設時未做出預留結構，為站廳長通道轉乘。

使用車輛

• 
  0101號北車長客列車
• 
  北車長客列車內飾，首批北車大連列車內飾與此相同
• 
  0107號列車大修後加裝的LCD電子路線圖
• 
  北車長客列車輪椅固定坐席
• 
  首批增購批次北車大連列車內飾，除車卡連接處走字屏及空調口等細節不同外，各項配置均與首批列車接近
• 
  東延線增購批次中車大連列車內飾，設計風格與2號線南延線等列車近似，設置有車頂氛圍燈
• 
  東延線增購批次中車大連列車電子路線圖，在原有列車基礎上對尺寸進行加大
• 
  東延線增購批次中車大連列車的輪椅固定坐席，安裝有方便行動不便旅客操作的緊急報警裝置（除第1卡及第6卡外，每一車卡設置2組）
• 
  東延線增購批次中車大連列車的高峰關門提示

1號線的列車由中國北車長春軌道客車股份有限公司和中國北車集團大連機車車輛有限公司共同製造，其中北車長客製造17列（0101-0117），大連機車製造43列（開通時購置列車0118-0123、第一批增購列車0124-0133及東延線增購列車0134-0160），列車均為6節編組B2級列車，編組方式為Tc-Mp-M-T-Mp-Tc，動拖比為3M3T。

三批購置的列車在外形上大致相同，僅在一些細節設計上略有不同（如車內滾動屏幕，乘客信息系統等），且使用的牽引控制系統也不同（0101-0123列車最初使用三菱電機原設計牽引系統，增購批次0124-0133使用與2號線南車四方列車近似的南車時代電氣制牽引系統，東延線列車則使用與2號線南延線列車近似的中車時代電氣制牽引系統）。但0101-0123號列車的牽引系統計劃於2025-2027年進行國產化改造^[3]，該改造項目也已由株洲中車時代電氣中標^[4]。

0124-0133列車在出廠時即裝設了細水霧滅火裝置（由瀋陽二一三電氣製造），是中國第一款加裝類似裝置的地鐵列車。

2019-2021年，0101-0123號列車陸續進行大修工程，大修後的列車對內飾進行了重新清潔，將車內電視系統顯示方式更改為九號線同款界面，同時加裝細水霧滅火裝置。

2022年9月起，0101-0123號列車開始將原有的閃燈路線圖更換為LCD電子路線圖。該路線圖顯示格式與此前完成加裝系統的2號線南車四方列車及10號線列車相同，最初到站時不突出顯示到達車站的站名信息，首兩列加裝電子路線圖的列車為0107號及0114號列車（均為北車長客列車），隨後第一批增購列車也於2023年完成閃燈圖更換LCD電子路線圖的工程。此後，電子路線圖隨全線網進行調整，能夠在列車到站時顯示當前所在車廂編號及到達車站的結構信息。

第二批增購列車共27列（0134-0160），為1號線東延線購置列車，於2022年10月開始招標^[5]，同年12月確認由中車大連中標^[6]。該批列車內部設施相比舊款列車有所改動，與此前購入的2號線南延線、3號線及4號線列車接近，設置有車頂氛圍燈、LCD電子路線圖、供行動不便乘客使用的報警設備等設施，而電子路線圖、車廂內電視等設備均在原有列車基礎上進行放大。該批列車於2023年起陸續進行生產，首列車於2024年3月下線並在廠區進行測試，隨後陸續運往瀋陽，初期在九號線曹仲車輛段停放，後轉往一號線東延線滿堂停車場停放及在1號線東延線各站進行營運測試，於2025年6月4日起陸續投入1號線首通段載客營運。

車卡編號	01XX1	01XX2	01XX3	01XX4	01XX5	01XX6
動力配置	帶司機室的拖車 （Tc1）	帶集電弓的動車 （Mp1）	動車 （M）	不帶司機室的拖車 （T）	帶集電弓的動車 （Mp2）	帶司機室的拖車 （Tc2）

未來發展

撫順市交通運輸局編制的《撫順市「十四五」交通運輸發展規劃》中提到，結合瀋陽地鐵1號線二期工程的終點世博園站（實際為雙馬站），向東延伸至高灣、順城、東洲境內，終點為水庫壩前。全線長約43公里（撫順境內段約33公里），估算總投資約300億元，計劃2035年前實施。^[7]