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煙臺軌道交通
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煙臺軌道交通是中華人民共和國山東省煙臺市境內的城市軌道交通，連接市內各區及海陽市，以及青島市。2014年4月，國家發改委將青島至海陽城際鐵路項目列為近期（2020年）實施項目，15年，海陽至青島城際鐵路確定在萊西接入濰萊高鐵，力爭與濰萊高鐵同時開工建設，青島至海陽軌道交通項目線路也已確定。2018年海陽市長林鈺濤說青島即墨至海陽市域鐵路項目，作為山東省市域鐵路試點項目，已經國家發改委審批，正在爭取將其列為國家首條具有自主產權的高速磁浮鐵路線，該線海陽境內28公里。
 | 此條目講述處於施工或詳細計畫階段的工程。 |
| 本條目或章節是關於正在建設或詳細規劃中的公共運輸計畫。 |  |
歷史
- 2014年，青島至海陽城際鐵路建設規劃獲批。
- 2016年，煙臺主城區的軌道交通勘測設計中標公示公布。[1]
- 2018年，海陽推介會城市推介會召開，海陽市長林鈺濤爭取青島至海陽市域鐵路列為國家首條具有自主產權的市域鐵路。
- 2019年，煙臺市軌道交通集團有限公司成立，該公司負責煙臺城市軌道交通的建設運營
- 2020年，海陽至青島市域鐵路列入海陽重點項目，與此同時，煙臺主城區軌道交通持續進行勘察,勘察設計招標控制價總額1899.6萬元。[2]同年，蓬萊設區，煙臺市軌道交通建設規劃社會穩定風險評估徵詢意見公告發布，煙臺市文旅局公布煙臺軌道交通logo。[3]同年，煙臺網絡問政說明煙臺軌道交通1號線未完成是因為52號文需要調整。[4]同年，煙臺相關部門正抓緊完成區劃調整後的相關後續工作，完善相關報批資料，同時積極與國家發改委、住建部、省發改委等上級部門溝通儘快報審事宜。[5][3]
- 2023年，中國工商銀行山東省分行副行長張曉瑞一行訪問該公司，目的為探討龍煙鐵路市域化改造等重點項目，該改造項目已簽約，2024年9月，該市域化改造招標公告發布，公告內容為計劃9月30日正式改造，[6][7][8][9]截至同年，該市域化改造項目已開工。[10]
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規劃線路
近期[何時？]
青島至海陽城際鐵路建設規劃已經獲批[11]
煙臺軌道交通1號、3號兩條線路總投資約540億元，平均每公里大約6個億的造價，途經衡山路、福海路、英特爾大道、港城大街和科技大道，3號線在迎春大街和港城東大街交叉口和1號線換乘。[13]
2014年4月，國家發改委將青島至海陽城際鐵路項目列為近期（2020年）實施項目，目前，海陽至青島城際鐵路確定在萊西接入濰萊高鐵，力爭與濰萊高鐵同時開工建設。青島至海陽軌道交通項目（海青輕軌）線路也已確定，並將與青島地鐵11號線共用軌道及貫通運營，統一規劃設計、運營管理。2018年，海陽市長力爭該線建為磁懸浮。2020年，海陽將青島至海陽市域鐵路（海青輕軌）項目列為重點項目，並加快立項，科研，設計等前期工作。[14][11]
2023年，中國工商銀行山東省分行副行長張曉瑞一行訪問煙臺市軌道交通有限公司，商談了龍煙鐵路市域化改造項目。該項目已進入實質階段，該項目承擔城區軌道交通功能。[15][8][7]同年，該項目正式簽約。[9]該項目計劃2024年9月底開工，計劃2027年9月底竣工[16]。
龍煙鐵路市域化改造總長57.057km，主要包含四部分，改造利用龍煙鐵路51.346km，藍煙鐵路5.711km；新建煙臺機場線6.192km，蓬萊東港區支線11.402公里，共計74.651km。[17] [18]
參見
外部連結
參考資料
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