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華倫西恩斯有軌電車2號線
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華倫西恩斯有軌電車2號線（法語：Ligne 2 du tramway de Valenciennes），商業名稱為"T2線"，是法國北部城市華倫西恩斯的一條有軌電車路線[1]，全長約23公里，於2014年2月開通。
歷史
早在1992年，華倫西恩斯市際公共交通工會（法語：Syndicat Intercommunal des Transports Urbains de Valenciennes，簡稱SITURV）提出了有軌電車修建計劃。2006年，華倫西恩斯有軌電車1號線建成，並在市區內預留了兩處道岔以方便未來路線網的擴張。
2008年，因財政問題，SITURV曾計劃修建橡膠導軌電車來代替有軌電車2號線以減少開支，這一計劃被命名為"Valway"[2]，但鑑於此前法國境內的南錫導軌電車及康城導軌電車在營運過程中出現了大量的問題，最終Valway方案被否定。
華倫西恩斯有軌電車2號線是華倫西恩斯的第二條有軌電車路線，其工程名稱為"華倫西恩斯有軌電車B線"。
華倫西恩斯有軌電車2號線最初的規劃走向為"舊孔代—埃斯科蓬—華倫西恩斯（和T1線共線約2公里+新建3站）—聖索爾沃—奧南—克雷斯潘"，由北向南進入華倫西恩斯市區，再轉向東北，全程呈"L"型，長29.7公里，設27個站，其中2站與1號線共用。2012年2月，因華倫西恩斯市區內交通狀況惡化，華倫西恩斯市區內的3個新增站點暫時擱淺。2013年，因財政原因以及聖索爾沃市長塞西爾·加萊女士的反對，2號線華倫西恩斯以東的路段放棄修建；而彼時，華倫西恩斯以北的路段已基本修建完畢。最終，確定了2號線和1號線在雅各布橋（Pont Jacob）以南的路段完全共線。
經過28個月的施工[3]，華倫西恩斯有軌電車2號線於2014年2月24日正式開通，其官方名稱為"T2線"，而原有的"華倫西恩斯有軌電車A線"則更名為"T1線"。彼時，負責管理的SITURV也更名為SIMOUV。
造價
2號線的總造價約為1.24億歐元，比最初的預算多了0.21億歐元，其中約一半為國家直接補貼。由於其大部分路段為單線鐵路，2號線新建路段的平均每公里造價為800萬歐元，僅為法國本土平均造價（1300~2000萬歐元）的一半。
營運
華倫西恩斯有軌電車2號線使用阿爾斯通 Citadis 302型電車，和1號線相同。整個華倫西恩斯有軌電車路網共有30輛列車，每列列車可裝載最多295人（其中48人有座位。不考慮輪椅、自行車、嬰兒車及大件物品），平均旅速為30km/h。
客流量
2號線新建路段的工作日客流量預計為1.6萬人次/天。
站點設置
爭議
除了1號線和2號線的共用路段外，2號線北段的大部分路段都是單線，這在法國境內尚屬首例[4]。官方曾解釋為"此路段窄小"，但事實上這一路段所佔用的諾爾省省道D935E線平均寬度在10米以上，理論上可以同時容納普通道路和複線軌道。事實上，即便是僅鋪設有軌電車軌道，其表面在經過硬化處理後仍可供普通車輛行駛。因此，"路段窄小"並不是單線鐵路的充分理由。
單線鐵路或許減少了建設成本和工期，但卻為後期的營運造成了諸多不便：
- 由於單線鐵路無法在正線上完成會車，因此對向列車需要在複線路段（一般為設有島式月台的車站）進行待避。此舉造成了列車頻率降低和平均旅速的下降。根據2017年12月4日的時刻表，華倫西恩斯有軌電車2號線在早上高峰期的平均間隔在23分鐘左右[5]，遠不及1號線（約13分鐘[6]）；而在雅各布橋和勒布隆站之間約15.5公里的路段平均花費時間為45分鐘，即商業旅速約為20.8km/h，僅為華倫西恩斯有軌電車平均旅速（30km/h）的三分之二。兩者使得華倫西恩斯有軌電車2號線的運力非常緊張，尤其是在高峰期。具有諷刺意味的是，華倫西恩斯城市公共交通下屬的公交100路快線在工作日每天早上有兩班車從勒布隆開往華倫西恩斯火車站（經省道D935線），僅需25分鐘[7]，比同路程的2號線快了1倍。
- 單線鐵路的轉轍器需要不停的工作，增加了其磨損，減短了其壽命。
- 一旦列車故障或發生事故，整個路線將完全癱瘓。
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在2號線雅各布橋以北的路段，除了最北邊的舊孔代和埃斯科河畔孔代兩個市鎮境內的五個車站有14路及多條郊區路線接駁外，其餘將近10公里的路段上的15個車站中僅有3個車站可以轉乘共計4條公共汽車路線，這一比例幾乎創下了法國最低記錄。配套公交路線網的欠缺加重了2號線的壓力。事實上，在2號線通車以前，連接舊孔代和華倫西恩斯市區的14路公交車曾為整個華倫西恩斯城市公共交通當中最繁忙的公交路線。
華倫西恩斯有軌電車2號線與1號線共用聖瓦（法語：Saint-Vaast）車輛所。由於聖瓦並不在2號線的正線上，因此2號線的首尾班列車需空載運行很長一段距離，造成了一定程度的資源浪費。
華倫西恩斯有軌電車2號線東段的建設放棄後，聖索爾沃市長曾承諾會修建大容量公交車滿足通勤需要，並於2015年左右投入營運，但這一計劃至今未能實現。
2017年6月1日起，因安全原因，原有的"市政廳站（法語：Hôtel de Ville）"取消停靠[8]。此舉造成了乘客出行不便，也使得周邊地區的商業受到一定影響。
計劃
參見
參考文獻
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