福山站 (日本)

34°29′21″N 133°21′41″E

福山站
福山站南口
日語名稱
福山 – ふくやま – Fukuyama
車站概覽
位置	日本廣島縣福山市三之丸町30番1號
地理座標	34°29′20″N 133°21′40″E
車站構造
站體類型	架空車站
月台	2面2線（新幹線） 3面6線（在來線）
其他資訊
電報碼	フク
歷史
啟用日期	1891年（明治24年）9月11日
上車人次 統計年度	平均每日19,706人次（不含下車乘客） 2014年
鄰近車站
上一站 JR西日本 下一站 新倉敷 6.3km 往新大阪 山陽新幹線 距離新大阪238.6km 新尾道 3.5km 往博多 東福山 JR-W13 4.2km 往岡山 山陽本線 JR-W14 距離神戶201.7km 直通至山陽本線 直通至山陽本線 山陽本線 JR-X14 距離神戶238.6km 備後赤坂 JR-X15 5.8km 往三原 起訖站 福鹽線 距離福山0.0km 備後本庄 1.8km 往三次
位置
備註
直營站（事實上為管理站） 設有綠窗口

福山站新幹線月台
圖例
↑新倉敷 ↓新尾道

福山站（日語：福山駅〔福山驛〕／ふくやまえき ^{Fukuyama eki */?}）是位於日本廣島縣福山市三之丸町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站。有山陽新幹線、山陽本線在此停靠，同時也是福鹽線的起點車站，井原鐵道的井原線也有部分列車會經由福鹽線駛至此站。

車站的北側即為福山市的地標福山城，從車站的月台即可直接看到福山城。^[1][2]

歷史

福山站在1891年是利用福山城三之丸南側及部分護城河填平後的土地所興建^[3]，車站於1891年9月11日隨着當時「山陽鐵道」自笠岡車站往西延伸至本站時一同啟用，曾有短暫的兩個月是「山陽鐵道」最西端的終點站，在同年11月「山陽鐵道」即繼續往西延伸至尾道車站。山陽鐵道在1906年被收歸國有後，於1909年正式訂名為山陽本線。^[4][5]

1913年通往沼隈半島（日語：沼隈半島）南部鞆町的鞆鐵道線（日語：鞆鉄道線），已本站為起點，開始營運。1914年兩備輕便鐵道也以本站東北側的「兩備福山站」為起點開始營運，不過1933年兩備鐵道線被收歸國有後，成為現在的福鹽線，並在1935年利用福鹽線變更福山市區內路線時，將路線直接改接入福山站，而鞆鐵道線則是在1954年停止營運。^[6][7]

1972年至1974年期間，福山站配合即將通車的山陽新幹線開始將市區中的在來線架空化，同時也將車站月台轉成架空車站，山陽新幹線的月台也隨之在1975年岡山車站至博多車站路段通車後，開始啟用。^[4]

1987年配合國鐵分割民營化交由西日本旅客鐵道營運。2007年起全面導入新的閘機，開始可以使用非接觸式的智能卡車票「ICOCA」。

• 
  二十世初二次大戰前拍攝的福山站及福山城
• 
  的1945年遭到美軍空襲（日語：福山大空襲）後的福山站
• 
  二十一世紀初從福山站六號月台拍攝的福山城伏見櫓
• 
  二十一世紀初從福山站八號月台拍攝的福山城伏見櫓

車站構造

一樓為閘機口與大堂，二樓為在來線月台，三樓為新幹線月台。

新幹線

新幹線月台位於三樓，為可對應16節編組列車（月台長410米）的2面2線架空側式月台。

月台配置

新幹線月台（三樓）的使用情況

月台	路線	方向	目的地
1	山陽新幹線	下行	往廣島、博多、鹿兒島中央方向
2		上行	往新大阪、東京方向

• 
  新幹線使用的一號、二號月台

在來線

在來線月台位於二樓，為3面6線的架空島式月台。

月台配置

在來線月台（二樓）的使用情況

月台	路線	方向	目的地	備註
3、4	山陽本線	下行	往尾道、三原、廣島方向
5、6	山陽本線	上行	往笠岡、倉敷、岡山方向	部分列車會自7號月台發車
7、8	福鹽線		往神邊、府中、井原線方向

• 
  山陽本線往尾道、三原、廣島方向使用的三號、四號月台
• 
  山陽本線往笠岡、倉敷、岡山方向使用的五號、六號月台
• 
  福鹽線往神邊、府中及井原線方向使用的七號、八號月台

相鄰車站

西日本旅客鐵道

山陽新幹線

新倉敷－福山－新尾道

山陽本線

■普通（包括西條以西為快速（日語：通勤ライナー (列車)）列車）

東福山－福山－備後赤坂

福鹽線（包括直通井原鐵道）

福山－備後本庄

曾經存在的路線

鐵道省（國有鐵道）

福鹽線（舊線）

兩備福山－胡町

鞆鐵道

鞆鐵道線

福山－三之丸