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福邕動車組列車
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福邕動車組列車是中國鐵路已停運於福建省南平市站及廣西壯族自治區首府南寧市南寧東站的動車組列車。該動車組列車與「廈邕動車組列車」（D3655/3658、D3657/3656次）、「柳深動車組列車」（D3665、D3666次）、「北深動車組列車」（D3662/D3663、D3661/D3664次）共同組成了唯四停靠廣州火車站而不停靠廣州東站的過路動車組列車。曾每日開行1對列車，客運里程1419公里，列車客運乘務由南昌局集團福州客運段擔當。其中南平市站至南寧東站運行11小時45分，使用車次為D3653/3652次；南寧東站至南平市站運行13小時2分，使用車次為D3651/3654次。2023年10月，因應廣茂線廣州至佛山段改造[1] 項目推進本對列車不再前往南寧東站並縮短至廣州東站始發終到[2]，隨後於2024年1月10日起停運[3]。
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背景
福州和南寧長期沒有火車直通，旅客運輸主要由長途大巴負責。南寧鐵路局曾於2009年4月1日起開行往返南寧站和福州站的1232/3、1234/1次列車，系首次有普速列車服務往來南寧和福州的旅客，然而由於運行時間長，速度慢，且本趟旅客列車的客流集中於兩廣，2010年4月26日鐵路調圖時，1232/3、1234/1次列車改為往返南寧和廈門，直通福州和南寧的服務就此告一段落。
隨着廈深鐵路、南廣鐵路通車後，理論上福州和南寧之間可以開行動車實現直通，但是中國鐵路總公司、南昌鐵路局、廣州（鐵路）集團、南寧鐵路局四方就這個問題展開討論後，發現了幾點問題：
1、廣深港高速鐵路廣深段除了動臥列車，並無其他D字頭動車組（最高時速不高於250km/h）運行。
2、廣茂鐵路廣州西站到廣州站為單線鐵路。
2014年底，廈深鐵路和廣深鐵路之間的聯絡線完成施工[4]，於是2015年2月1日起，廣鐵集團開行廣州東站經由廣深鐵路、廈深鐵路前往潮汕站的廣汕動車組列車[5]。但直至2018年7月1日前，由福建開往廣東的動車最遠只到深圳北站，由廣州南站/廣州東站開往粵東方向的動車最遠只到潮汕站/饒平站，由廣西開往廣東的動車組列車最遠只到廣州站/廣州南站/深圳北站。
2018年7月1日，南昌局集團正式開行廣州南~福州G1607/1610、G1609/1608次列車和廣州東~廈門D2381/2384、D2383/2382次列車，隨後廣州局集團於2020年4月10日開行鬱南~深圳D7566/3/6、D7565/4/5次列車，種種的努力為本對列車的開行奠定基礎。
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歷史
- 2021年6月25日，南昌局集團新增福州南~南寧東D3653/3652、D3651/3654次列車[6]。
- 2022年1月10日，配合國鐵集團「動貨分離」的要求，本對列車在李朗線路所至樟木頭站間改經杭深鐵路、贛深客運專線、莞塘廣聯絡線運行，進深圳北站辦理客運。
- 2023年7月1日，中國大陸國鐵線路實施2023年第三季度列車運行圖，D3653/3652、D3651/3654次列車的運行區段由福州南站延長至南平市站，福州南站至南平市站經由合福高速線運行[7][8]。
- 2023年10月11日，全國鐵路第四季大調圖，為配合廣湛高鐵興建，包括廣州站至佛山西站聯絡線在內廣茂線廣州至佛山段停運並拆除；本對動車組列車不再前往南寧東站並縮短至廣州東站始發終到[2]，並於2024年1月10日進一步縮短至深圳北站並更改車次號[3]，D3653/3652、D3651/3654次列車停運。
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時刻表
- 以下數據截至2023年7月1日：
使用列車
- 以下數據截至2023年7月1日：
福邕動車組列車使用配屬南昌局集團福州動車段福州南動車運用所的CRH2A型電力動車組，與福州南-南平市D6243、D6244次套跑。編組如下：
福邕動車組列車或會因應客流而獲安排由兩列8卡列車共16卡列車作重聯運行。
參見
參考資料
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