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蘇州地鐵5號線
2021年开通的苏州轨道交通东西向干线 来自维基百科，自由的百科全书
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蘇州地鐵5號線是蘇州地鐵一條東西方向的地鐵路線，從吳中區的胥口鎮到工業園區的唯亭街道。5號線西起吳中區孫武路太湖香山站[1]，沿孫武路向東依次經靈岩山側、花苑路、長江路、竹園路、新市路、竹輝路、金雞湖大道、星塘街、沈滸路、最終達到工業園區陽澄湖南站[1]。路線總長44.1公里，全線設站34座[2]。
該線2016年6月開始建設[3]，籌劃總工期為60個月[4]，2021年6月29日10時開通初期營運[5]。5號線配屬50列6B編組列車，採用GoA4級無人駕駛技術。
在早期規劃中，5號線走向為新區科技城經過蘇州城區北部，在蘇安東面向南走直到郭巷地區。這一規劃在2015-2020地鐵路線規劃第一次公示中被改動，園區段部分改為7號線，新區及城區段改為S1線[6]，新路線即當前路線。而在2013年11月7日的公示中，此路線被提前到2010-2015建設規劃中，並將星港街以東的路線與3號線對調[7]。
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車站
- 35索山橋西 — 轉乘3號線
- 25勞動路 — 轉乘2號線
- 45南門 — 轉乘4號線
- 57黃天蕩 — 轉乘7號線
- 35金厙橋 — 轉乘3號線
- 58斜塘 — 轉乘8號線
- 56蘇州奧體中心 — 轉乘6號線
- 15星塘街 — 轉乘1號線
- 35葑亭大道 — 轉乘3號線
車輛
5號線採用6節編組B型車，初期配屬車輛50列，最高運行速度80km/h，支持最高運行等級GoA4。
- 廠商型號：PM142
- 製造廠商：
中國 中車南京浦鎮車輛有限公司 - 製造年份：2020 ~ 2021
- 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以品紅、黑、白三色為主色調，窗框周圍則為黑色；車頭設紅色LED方向幕顯示終點站。
- 車體材質：鋁合金車體
- 車輛編成：6節編組（=Tc-Mp-M+M-Mp-Tc=）
- 車體尺寸：頭車長 20.90 m，中間車長 19.52 m，寬 2.88 m，高 3.765 m
- 車門寬度：1.3 m
- 相同車廂車門中心距：4.88 m
- 相鄰車廂車門中心距：4.88 m
- 供電制式：高架接觸網供電，DC 1500 V
- 設計時速：80 km/h
- 額定載客量：1436人
- 極限載客量：2034人
- 電氣牽引系統：
- 江蘇經緯軌道交通設備有限公司生產 WIND-TMM-1Y474-614SNJ04 型鼠籠式三相異步交流牽引電動機（額定功率：190 kW，4×4台）
- 江蘇經緯軌道交通設備有限公司生產 WIND-TCM-1B0800FU02 型 IGBT-VVVF（1C4M1群方式控制，4組）
- 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW80E-Ⅱ 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2台）
- 轉向架軸重：14 t
- 轉向架軸距：2.3 m
- 車輛總數：PM142型共50列（0501 ~ 0550）
- 此列車設有LCD電子動態路線圖和LED屏
- 設施特徵：車頭使用LED燈照明；採用開放式駕駛室設計，列車駕駛室間壁門變為移門，無人駕駛狀態下可進入駕駛室觀看前方風景。
-
列車內部 -
LCD動態路線圖
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歷史
- 2013年11月7日，在蘇州市城市軌道交通第二期（2010-2015）建設規劃調整（以下簡稱二期調整規劃）環境影響評價第二次公示中，3號線與規劃中的5號線以星波街站為界，東西段分別進行對調。從而形成新的5號線（原5號線西段+原3號線東段）並進行上報，從而將5號線提前到第二批線網規劃中。
- 2014年10月23日，二期規劃調整獲得國家發改委批覆，新5號線西段獲批[8]（新5號線東段為原3號線東段，早先已獲批）。
- 2015年7月29日，5號線工程可行性報告獲省發改委批覆。
- 2016年10月25日，首個車站勞動路站開工建設。
- 2018年4月24日，5號線首台盾構機在車斜路站正式開動，標誌着隧道開挖工作正式開始進行[9]。
- 2018年4月26日，5號線開始向社會公開徵集站點命名方案[2]。
- 2019年9月5日，5號線站名命名方案進行公示。[1]
- 2021年6月29日，全線開通初期營運。[5]
- 2022年11月11日，5號線轉為無人駕駛模式（UTO），並對外開放駕駛室，乘客可觀看到列車前後方的隧道及風景。[10]
- 2025年2月，因受軌道交通新國標要求影響，5號線改回有人值守自動運行（DTO）模式。[來源請求]
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參考資料
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