列星頓大道-63街車站

列星頓大道-63街車站（英語：Lexington Avenue–63rd Street station），曾名「列星頓大道車站」（英語：Lexington Avenue station）^[4]，是美國紐約地鐵一個位於曼哈頓萊諾克斯山（英語：Lenox Hill）的跨月台轉車站，由IND和BMT63街線共用。車站位於列星頓大道和63街交界，設有F線（任何時候停站）、Q線（任何時候停站）及N線（僅繁忙時段停站）列車服務。車站設有兩個月台層，南行往下城和布魯克林的列車使用上層，北行往上城和皇后區的列車使用下層。這是地鐵系統需要若干長升降機的車站之一。

列星頓大道-63街 Lexington Avenue–63rd Street  ​
紐約地鐵車站 (地鐵)
上層月台
車站統計
地址	紐約州紐約市曼哈頓區列星頓大道及東63街
鎮區	曼哈頓
位於	上東城、萊諾克斯山（英語：Lenox Hill）
坐標	40.764649°N 73.966398°W / 40.764649; -73.966398
系統	B系統（BMT、IND）
軌道路線	IND/BMT 63街線
服務路線	F  （任何時候停站） <F>  （two rush hour trains, peak direction）​​    N  （limited weekday rush hour service only） ​   Q  （任何時候停站） ​   R  （one a.m. rush hour trip in the northbound direction only）
轉運系統	只限使用MetroCard 列星頓大道／59街 （轉乘站不可無障礙通行）
連接	NYCT巴士：M101、M102、M103 MTA巴士：BxM1
結構	地下
深度	100英尺（30米）
樓層	2層
月台	2個島式月台（每層1個） 跨月台轉乘
軌道	4條（每層2條）
其他資訊
啟用	1989年10月29日，​35年前​（1989-10-29）[1]
重建	2011年1月13日，​14年前​（2011-01-13）至2017年1月1日，​8年前​（2017-01-01）（第二大道線）
車站編號	223[2]
無障礙設施	無障礙通行
舊有/其他名稱	列星頓大道
運輸
乘客數量 （2016）	5,033,950[3] ▲ 6.7%
排行	93/422
服務 上一站 紐約地鐵 下一站 57街 F  <F> ​ 往康尼島-斯提威爾大道 羅斯福島 F  <F> ​ 往牙買加-179街 57街-第七大道 N  ​Q  往康尼島-斯提威爾大道 72街 N  ​Q  ​R  往96街
以前的服務 上一站 紐約地鐵 下一站 57街 往霍華德海灘-JFK機場 JFK特快 21街-皇后橋 起訖站
位置 顯示紐約地鐵的地圖 顯示紐約市的地圖 顯示紐約州的地圖
街道圖
車站服務說明 標誌 說明 任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站 僅繁忙時段停站（有限度服務） 僅繁忙時段的繁忙方向停站（有限度服務） 僅平日停站 Stops weekends and weekday evenings

此站的工程在1969年開工，但受到城市的財政危機影響，車站直至1989年才開放。起初車站是作為第六大道-皇后區列車和百老匯-第二大道列車之間的轉乘，故此設計成可改建為跨月台轉乘。然而1975年車站興建時，第二大道線的工程遭到擱置。因此，第二大道線側即BMT側，以橘色磚牆封起。另外，第三大道預留的出口也未有使用。當第六大道線側在1989年開放時，另一側只用於儲存百老匯線列車。車站看起來就像每層只有一個側式月台。

不過2007年第二大道地鐵的工程復工，作為路線工程的一部分，車站的BMT側終於可以使用。橘色牆予以拆除，並以臨時圍板取代。從未開放的第三大道出口重新編配若干升降機，車站的假天花也予以拆除。第二大道線開始營運前，臨時圍板也拆除展現車站的BMT側。2017年1月1日，第二大道線一期啟用，Q線和部分繁忙時段N線列車服務BMT側車站。第三大道出口啟用以及Q線列車通車後，乘客量明顯上升，許多乘客開始使用此站跨月台轉乘F線和Q線。

車站結構

軌道配置圖
圖例
往羅斯福島 （IND 63街線） 未來第3期 兩層在此處 以下分開 往72街（第二大道線） 重疊軌道段 （左側軌道在右側軌道上方） 往57街-第七大道（BMT 63街） 往57街-第六大道（IND 63街）

G	街道層	出入口、MetroCard（英語：MetroCard (New York City)）出站轉乘​​  線，列星頓大道／59街
6M	列星頓大道夾層	閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機、往月台升降機（在分開的閘區） 升降機位於63街以北列星頓大道以西
	第三大道夾層	閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機、往月台升降機 升降機位於第三大道及63街西北角
5M	-	扶手電梯/樓梯降落層
4M	-	扶手電梯/樓梯降落層、月台轉乘層
UP	南行	經布萊頓往康尼島-斯提威爾大道（繁忙時段 經海灘往康尼島-斯提威爾大道）（57街-第七大道）
	島式月台，左/右側開門
	南行	經卡爾弗往康尼島-斯提威爾大道（57街）
LP	北行	（繁忙時段） 往96街（72街）
	島式月台，左/右側開門
	北行	往牙買加-179街（羅斯福島）
下層	1號軌道	長島鐵路東城連接線（英語：East Side Access）（興建中）
	2號軌道	長島鐵路東城連接線（英語：East Side Access）（興建中）

列星頓大道入口西北角設有兩條短扶手電梯和一條樓梯；西南角設有一條樓梯；升降機群轉角還有一部隱藏的短升降機^[5]。閘機區設有兩條長扶手電梯和樓梯到達中間層，然後再兩條短扶手電梯和一對樓梯到達下夾層。此處，管頭分開，各有兩條扶手電梯和樓梯前往各自的月台。月台升降機本身設有自己的閘機，並停夾層、上層月台和下層月台。

車站的上層和下層分別位於地面以下140英呎和155英呎，成為紐約地鐵最深的車站之一。車站建得如此之深是因為需要下穿IRT列星頓大道線以及其他已有的基礎建設，另外IND隧道還要在東面下穿東河^[6]。列星頓大道的原初夾層設有8條扶手電梯、4條樓梯和兩部升降機連接月台。同時還有內建兩條扶手電梯以及一條樓梯，還有隻有一條樓梯的出入口，由地面到列星頓大道的閘機夾層。月台層之間東端升降機後方還有兩條額外的樓梯。月台層之間已開始興建第三條樓梯^[7]。

第三大道的東夾層連同月台的樓梯井，在1980年代已經部分完工，但未有與車站其餘部分一同啟用。與列星頓大道側相同的竪井設有一個樓梯井，以及預計將支撐扶手電梯的若干支柱。樓梯上升至上夾層，但其街道入口已經封鎖^[8]。此部分在第二大道線工程時翻新，而竪井則予以拆除 ^[9]。第二大道線兩個新的入口將增加兩條樓梯和兩條扶手電梯，以及五部升降機（一部地面到夾層，四部夾層到月台）^[10][11][12]。第三大道入口和夾層在2016年12月30日開放^[5]。