赤湯人車軌道

赤湯人車軌道（日語：赤湯人車軌道／あかゆじんしゃきどう）是一條在山形縣東置賜郡赤湯町（日語：赤湯町）（現時：南陽市）內行走，於1919年至1926年之間曾經存在的臺車。建設目的是為了連接赤湯站與赤湯溫泉（日語：赤湯温泉 (山形県)）街。

赤湯人車軌道路線略圖

概要

在花見橋上的赤湯人車軌道。花見橋是專用橋

奧羽本線赤湯站與赤湯好溫泉街之間有一段距離。在1910年（明治43年）左右，由於交通不便的關係，赤湯溫泉的客量有減少的傾向。因此便計劃建設臺車連接車站與溫泉街。中途受到發生第一次世界大戰影響，使鐵材等建材價格上升，因此這個計劃被延遲了。在1919年（大正8年）4月25日，赤湯人車軌道終於啟用。社長為石岡與市。

路線全長約1.9公里，中途沒有任何指定停靠站，乘客可以在任何地方上下車。車費方面，當初為10錢，後來增至20錢。此外，由於冬季路面積雪等關係，該期間會暫停營運^[1]。

另外在車輛方面，赤湯人車軌道使用與馬車鐵路相同規格，設有甲板的車輛（載客量方面，可負載約10人，若包含企位則為約15人）。一共有2架車輛。一架車輛由三人負責推動。但是通常不會同時使用兩架車輛，在繁忙時期外，路軌上只有一架車輛。車廠位於跨越吉野川（日語：吉野川 (山形県)）的花見橋之東邊。車廠範圍較大，可讓兩架車輛垂直排列^[1]。

開業當初的業績還不錯，但是後來由於路線距離並收取較高車費的關係，客量有所下降。隨後在1924年（大正13年）6月30日，車廠發生火災，使車廠與兩架車輛一同被燒毀。在火災過後雖然已經再次訂造車輛，但是在當時巴士服務的興起使客量減少。而計劃改變為電氣化鐵路時也遇到資金不足的問題。結果在1926年（大正15年）5月29日全線停止營運，同年11月29日，公司被解散。

路線資料

• 路線距離（營業距離）：約1.9公里（9英里52鏈）
• 軌距：610毫米
• 雙線區間：沒有（全線單線）
• 電氣化區間：沒有（全線非電氣化（日語：非電化））

歷史

• 1916年（大正5年）6月30日 - 批出軌道特許狀^[2]。
• 1916年（大正5年）12月 - 會社設立^[3]。
• 1919年（大正8年）4月25日 - 路線啟用。
• 1924年（大正13年）6月30日 - 車廠發生火災。
• 1926年（大正15年）5月29日 - 全線停止營運。
• 1926年（大正15年）11月29日 - 公司解散。
• 1926年（大正15年）12月2日 - 軌道特許失效^[2]。

運輸業績

年度	載客量（人）	營業收入（日圓）	營業支出（日圓）	營業利潤（日圓）	其他收入（日圓）	其他支出（日圓）	支付利息（日圓）
1919	32,975	2,864	2,524	340
1920	18,419	3,558	3,388	170
1921	18,419	4,257	2,330	1,927
1922	21,453	4,318	3,063	1,255
1923	22,131	4,472	2,859	1,613			1,613
1924	15,975	3,221	2,677	544
1925	9,592	1,938	3,055	▲ 1,117	利息609	雜項損失495	363
1926	1,879	376	641	▲ 265			331

• 資料取自各年度版《鐵道省鐵道統計資料》