銀河號列車

銀河（日語：銀河 ^Ginga */?）號列車曾經是由日本國有鐵道（國鐵）與民營化後的西日本旅客鐵道（JR西日本）、東日本旅客鐵道（JR東日本）和東海旅客鐵道（JR東海）營運，行走於東京站至大阪站之間的臥鋪急行列車，途經東海道本線。

此條目介紹的是曾經在東海道本線上行走的寢台急行列車。

• 關於在釜石線上行走的臨時快速列車，請見「SL銀河號列車」。
• 關於在北海道池北高原鐵道故鄉銀河線上行走的快速列車，請見「故鄉銀河線」。
• 關於由JR西日本營運的臨時長距離列車，請見「WEST EXPRESS 銀河」。

銀河
銀河（2000年8月 根府川站至早川站之間）
日語寫法
日語原文	銀河
假名	ぎんが
平文式羅馬字	Ginga
概述
類型	臥鋪急行列車
狀態	已廢除
營運地區	日本東京都、神奈川縣、靜岡縣、愛知縣、岐阜縣、滋賀縣、京都府、大阪府
開行日期	1949年9月15日[1]
中止營運日期	2008年3月14日
前營運商	日本國有鐵道（國鐵） → 西日本旅客鐵道（JR西日本） 東日本旅客鐵道（JR東日本） 東海旅客鐵道（JR東海）
當前車次	101,102
始發站	東京站
終到站	大阪站
運行距離	556.4km
途經路線	JR東日本：東海道本線（東海道線 (JR東日本)） JR東海：東海道本線（東海道線 (靜岡地區)・東海道線 (名古屋地區)） JR西日本：東海道本線（琵琶湖線、JR京都線）
列車服務
席位等級	A寢台（日語：A寝台）、B寢台（日語：B寝台）
臥舖	開放A寢台（1號車廂） 開放B寢台（2 - 8號車廂）
娛樂設施	迷你大堂：10號車廂
技術
使用車輛	24系客車（宮原綜合運輸所（日語：宮原総合運転所）） EF65型電力機車（田端運輸所（日語：田端運転所））
軌距	1,067毫米（3呎6吋）
電氣化	直流1,500 V
運行速度	110 km/h

本條目將會同時記載過往行走於東京至大阪之間的其他急行列車。

概要

「銀河」的方向幕

在1949年（昭和24年）9月，行走於東京站至神戶站之間，原本只連結一等車廂和二等車廂（日語：二等車）的夜行急行列車15、16列車，於當天起設定列車愛稱「銀河」^[1]。在列車尾端掛上了與特急列車相同款式的方向幕^[1]。

但是，當時的「銀河」使用了戰前名士列車（日語：名士列車）（上流社會等人士乘坐的長距離列車之通稱）的風格，使用豪華的編成使令人不暢。尤其在戰後混亂期，當時仍然有許多擁擠的列車，在開辦「銀河」受到批評。結果在9日後的9月24日，「銀河」連結三等車廂，並暫時不再掛上方向幕。

在1976年，由於列車行走距離較長（營業距離為556.4公里），因而考慮把「銀河」特急列車化。但是由於計劃特急化後，東京站至大阪站之間的行車時間沒有明顯縮短，因此升級為特急後即變相「單純加價」，加上在繁忙時期，「銀河」的臨時加班列車以座位車廂為主，因此決定繼續以急行列車的身份營運。

踏入2000年代，由於車輛老化與客量持續低迷，在2008年3月15日時間表修正中被廢除^[2]。JR西日本把「銀河」廢除的理由是同一旅程中已經有新幹線、飛機和高速巴士服務，加上平價的住宿設施增加，使擁有住宿設備之列車的競爭力下降^[3]。

列車名稱取自天體中的「銀河」。

運行概況

14系座位車廂行走臨時「銀河51號」

由於列車到達東京和大阪的時間是在早上，因此乘客到達終點站後可於早上已經開始進行活動。為了列車能準時到達東京和大阪，因此中途站的停靠時間較長和較多，以便能調整終點站的到達時間。列車編號方面，下行為101列車，上行為102列車^[1]。

在當初開始營運時只有1個往返班次。在1968年10月，行走於東京站至大阪站之間的寢台急行「明星」併合入至「銀河」，使「銀河」增至2個往返班次^[1]。另外，急行「浪速」廢除後，「銀河」另外開設1個往返班次的季節性列車（全車為座位）。在1975年，1個往返班次改為特急列車後，直至「銀河」廢除前，定期列車的「銀河」設有1個往返班次^[1]。

在1998年7月起，使用了臨時「銀河」81號與82號的時間表來行走寢台特急「Sunrise夢」（日語：サンライズゆめ），該列車使用285系電車「日出特快」。當初考慮到「Sunrise夢」與臨時「銀河」不會重疊運輸日期，後來「Sunrise夢」改變了行車時間表。

停車站

東京駅 - 品川站 - 橫濱站 - 大船站 - 小田原站 - 熱海站 - 〔沼津站〕 - 〔富士站〕 - （靜岡站） - 〔名古屋站〕 - （岐阜站） - 米原站 - 大津站 - 京都站 - 新大阪站 - 大阪站

• （　）為只有下行列車停靠，〔　〕為只有上行列車停靠。