門司港站

門司港站（日語：門司港駅〔門司港驛〕／もじこうえき〔もじかうえき〕 ^{Mojikō eki */?}），位於北九州市門司區西海岸一丁目，屬九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站，1964年以前曾有火車渡輪（關門連絡船（日語：関門連絡船））來往本站與對岸的下關站。站舍被指定為日本重要文化財^[2]。

門司港站
門司港站房正面照（2025年6月）
日語名稱
門司港 – もじこう – Mojikō
車站概覽
位置	福岡縣北九州市門司區西海岸一丁目5番31號
地理座標	33°56′42″N 130°57′41″E
途經路線	鹿兒島本線
距離	0.0公里（起點站：本站）
轉乘交通	九州鐵道紀念館站 （門司港懷舊觀光線）
車站構造
站體類型	地面車站[1]
月台	2面4線
其他資訊
車站編號	JA  31
電報碼	モコ
歷史
啟用日期	1891年4月1日[1]
上車人次 統計年度	平均每日4,776人次（不含下車乘客） 2023
服務
鹿兒島本線 小森江 JF30► （4.0公里）
位置
備註
直營站 設有綠窗口 北九州市內站
* 1942年由門司站改稱[1]。

第一代門司站（1891年）

第二代門司港站（2008年6月13日攝影）

車站構造

站房

原站房為三層木製建築，不過因應強化站房結構以抵禦地震，2018-19年期間進行了加固工程。一般乘客只會使用地下部份、二樓及三樓部份為博物館、展覧館及高級餐廳，須另行購票入場，而相關的出入口亦與車站出入口分開。

車站入口位於站房中央位置，稱為北口；另外左、右兩側另設有一個較小的出入口，分別稱為東口（往九州鐵道紀念館方向）及西口（往關門海峽博物館（日語：関門海峡ミュージアム）方向）。進站後，左側的房間為設有綠窗口的售票窗口，以及通往可供男、女及傷殘人士使用的獨立洗手間。前方的舊售票窗口現時裝設了兩部自助售票機，右側為偌大的候車室（原三等車廂候車室），除了供休息用的木長櫈外，更設有介紹站房及九州鐵路歷史的影片播放。及後再通過前方的一棟門口後，便到達驗票閘機和驗票口。此區域其實已經離開了原站房的範圍，但一路至月台部份皆設設有上蓋，將月台及站房一體化。驗票窗口左側設有全家便利店，右側為公共空間，亦可返回候車室。通過閘口後，便可前往或右轉至相關的候車月台。

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  2014年8月修復進行中
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  2017年8月修復中的門司港站

月台配置

設有兩個島式月台，絕大部份皆為鹿兒島本線內行駛的列車，少部份亦會伸延至長崎本線、日豐本線或筑豐本線區域內。晨早另設有四班特急列車，開往博多、長崎本線的肥前鹿島、以及佐世保線的武雄溫泉。但前往本州方向的乘客，則必須在門司站進行接續。其中，4、5號月台的月台長度超過300米，而1、2號月台長度也有240米，可以容夠容納12輛編成的列車。

而兩個月台中間設有3號線，不設月台，只用作停泊之用。在前端的行人通道上，設置了鹿兒島本線「0哩」紀念牌及銅鐘一個，原來的「0哩」標記是位於現時九州鐵道博物館內，後來在本處重新設置。

而位於月台兩側，各自均有多條停泊線供列車留夜及停泊。

月台	路線	目的地
1、2、4、5	鹿兒島本線	小倉、博多方向／日豐本線 中津方向

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  月台全景
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  遠景
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  從檢票口拍攝的月台

歷史

• 1891年4月1日：九州鐵道的門司站啟用。
• 1901年5月27日：山陽汽船的關門連絡船（日語：関門連絡船）就航。國有化。
• 1907年7月1日 ：九州鐵道國有化。
• 1914年1月15日：向東邊200m移動。第二代站舍完成。
• 1942年4月1日： 關門隧道開業，改稱門司港站。
• 1945年3月5日：遭到美軍轟炸，車站內3名死亡。
• 1964年11月1日：國鐵關門連絡船廢止。
• 1987年4月1日： 隨着國鐵分割民營化，成為JR九州的站。
• 1988年1月18日：站房列為重要文化財產。
• 2005年10月1日：到外濱的貨物支線廢除^[2]。
• 2009年：

• 2月6日：認定為近代化產業遺產 續33（09.鉄道と港 - 関門航路関連遺産）
• 3月1日：開始支持IC卡SUGOCA

• 2012年9月29日：為保證站舍保存修理工事對臨時月台進行了移動^[3]。
• 2018年11月10日：1樓的部分設施（檢票機，車站大堂，綠色窗口）等提前完工啟用^[4]。
• 2019年3月10日：舉行開幕儀式，1樓的舊3等待合室等和2樓、站前廣場開放^[4][5][6][7]。
• 2022年3月12日：縮短綠窗口營業時間^[8]。
• 2024年6月14日：北九州市議會通過決議，保留已發現的原門司站遺址的記錄，並批准在遺址上建造門司港地區綜合公共設施的預算^[9]。

背景

1891年4月1日，門司站作為九州鐵道的起點站開通，第一代站舍位於現在站舍所在地點的東側，即現北九州銀行（日語：北九州銀行）門司支店附近。1901年5月27日關門連絡船（日語：関門連絡船）就航，和本州鐵路相互連接後有非常多旅客和貨物經由此站。不久之後，1911年10月起下關-小森江間啟用貨車，貨車直接通過聯絡船進行本州和九州間運行，本站改為旅客客運站^[2]。

1914年第二代站舍完成。後關門隧道啟用，站名更改為現名門司港站^[2]。並一直沿用至2012年。

第二次世界大戰期間，1945年3月5日遭到美軍轟炸，車站內3人死亡。21世紀進行站舍復原工事時在站舍發現殘存的彈藥痕跡^[10]。2012年，為恢復開業之初模樣對車站進行了大規模施工，並進行了耐震加固，2019年完工^[10][11]。

利用狀況

以下是本站每年日均使用量的統計：

乘車人次變化
年度	1日平均人次	出處
2000	5,903	[統計 1]
2001	5,778
2002	5,520
2003	5,565
2004	5,428
2005	5,191
2006	4,952
2007	4,969
2008	5,058
2009	5,077
2010	5,111
2011	5,320
2012	5,154
2013	5,145
2014	4,937
2015	5,090
2016	5,164	[統計 2]
2017	5,165	[統計 3]
2018	5,289	[統計 4]
2019	5,173	[統計 5]
2020	3,486	[統計 6]
2021	3,746	[統計 7]
2022	4,389	[統計 8]
2023	4,776	[統計 9]

相鄰車站

九州旅客鐵道

鹿兒島本線

• 特急「火花」、「接力海鷗」9, 66號、「喜鵲」101號

門司港（JA31）－門司（JA29）

■快速、■區間快速、■普通

門司港（JA31）－小森江（JA30）

曾經存在的路線

日本貨物鐵道

鹿兒島本線

門司港－外濱（日語：外浜駅）

此路線轉為門司港懷舊觀光線使用。