1998年日本大獎賽

1998年日本大獎賽（英語：1998 Japanese Grand Prix），官方名稱為第24屆富士電視台日本大獎賽（英語：XXIV Fuji Television Japanese Grand Prix），是於1998年11月1日在日本三重縣鈴鹿市舉行的一級方程式賽車比賽。這是1998年國際汽聯一級方程式世界錦標賽（英語：1998 F1）的第十六站也是最後一輪大獎賽。邁凱輪梅斯特斯車隊的米加·夏健倫贏得了這場51圈的比賽。法拉利車隊的埃迪·歐文獲得第二名，另一位麥拿倫車隊的車手大衛·古達獲得第三名。夏健倫的勝利使他成為了1998年的車手冠軍，而他的對手米高·舒麥加在第31圈因爆胎退賽。

 1998年日本大獎賽

賽事細節
1998年世界一級方程式錦標賽共16站中的第16站
日期	1998年11月1日
官方名稱	第24屆富士電視台日本大獎賽
舉辦地點	日本三重縣鈴鹿市，鈴鹿賽道
賽道類型	永久型賽道
賽道長度	5.860公里（3.641[1]英里）
比賽距離	51圈，298.868[2]公里（185.708英里）
原定賽程	53圈，310.588[3]公里（192.990英里）
天氣	晴朗
觀眾數	318,000[4]
桿位
車手	米高·舒麥加	法拉利
時間	1:36.293
最快單圈
車手	米高·舒麥加	法拉利
時間	1:40.190 在第19圈
頒獎台
第一名	米加·夏健倫	麥拿倫-梅斯特斯
第二名	埃迪·歐文	法拉利
第三名	大衛·古達	麥拿倫-梅斯特斯
領跑者

舒麥加從杆位起步，但在暖胎圈時陷入困境，這意味着他被迫從起步區的後部起步。舒麥加在比賽過程中設法提升名次，但最終因輪胎在之前發生的事故中碾過碎片而被刺破退出。

報告

米卡·哈基寧 (Mika Hakkinen) 在 Norisring 舉行的 2009 年 DTM 比賽中

背景

在這一場比賽前，麥拿倫車手米加·夏健倫以90分領先車手積分榜，法拉利車手米高·舒麥加以86分排名第二。^[5]下的比賽最多可獲得10分，這意味着舒麥加仍然可以贏得冠軍。 即使舒麥加獲勝，夏健倫也只需獲得第二名即可成為車手冠軍。^[6][a]邁凱輪的另一位車手大衛·古達以52分排名第三。^[5]

在車隊積分榜上，麥拿倫以142分領先，法拉利以127分位居第二，最後一場比賽最多可獲得16分，這意味着法拉利需要同時拿到冠軍和亞軍才能奪得年度車隊冠軍。^[b][5]

練習和排位賽

賽前舉行了兩次練習賽，第一次於周五舉行，分為兩部分，第二次於周六上午舉行。第一次共進行了三個小時，第二次持續了兩個小時。^[7] 舒麥加在第一場練習賽中創造了最快成績，成績為 1:39.823，比效力於佐敦車隊的弟弟拉爾夫和威廉士車手海因茨-哈拉爾德·弗倫岑快了十分之二秒。 舒麥加的隊友歐文排名第四，夏健倫排名第五。^[8]

排位賽於周六下午舉行，時長一小時。舒麥加駕駛他的法拉利連續第三次獲得杆位，成績為1:36.293。夏健倫排在第二位，成績為1:36.471。古達在另一輛麥拿倫賽車中排名第三。歐文駕駛第二輛法拉利獲得第四名。^[9]

正賽

在第一圈暖胎圈時，由於亞諾·杜連的保魯斯車隊賽車熄火，比賽中止。在第二圈暖胎圈時，舒麥加的法拉利在他掛檔時熄火，比賽再次暫停，這也使夏健倫上升至杆位。^[10][11]

起步時，夏健倫拉開了距離，歐文超越古達獲得第二名。歐文無法超越領先的夏健倫，而舒麥加則上升了幾個位置，在第一圈結束時達到第十二位。第一個退賽的是佩德羅·迪尼茲，他在第3圈打滑退賽。到第四圈時，舒麥加超越了他的兄弟拉爾夫，獲得第七名，但落後於前世界冠軍戴蒙·希爾和雅各·韋侖諾夫，同時拉夫·舒麥加最終在第 14 圈結束時因引擎故障退賽。米高在接下來的幾圈中落後了領先者夏健倫30秒，他已經失去了勝利的希望。

在所有領先者進站後，舒麥加逐漸找到了狀態，跑出了好幾圈快圈，排名第三。在第28圈時，埃斯特班·圖埃羅在進入最後一個彎道時錯過了煞車點，撞上了高木虎的泰利爾。當舒麥加駛過碎片時，他遭遇了緩慢的爆胎，三圈後右後輪胎爆裂，導致他退賽。這使得夏健倫贏得了勝利並贏得了他的第一個車手冠軍。雖然埃迪·歐文成功地將大衛·古達甩在了身後，但麥拿倫仍然能夠在車隊積分榜上保持對法拉利的領先優勢。^[10][11]

詳細成績

排位賽

名次	車號	車手	車隊	時間	間距
1	3	米高·舒麥加	法拉利	1:36.293	—
2	8	米高·夏健倫	麥拿倫-梅斯特斯	1:36.471	+0.178
3	7	大衛·古達	麥拿倫-梅斯特斯	1:37.496	+1.203
4	4	艾迪·厄文	法拉利	1:38.197	+1.904
5	2	海因茨-哈拉爾德·弗倫岑	威廉士-麥卡鉻（英語：Mecachrome）	1:38.272	+1.979
6	1	雅各·韋侖諾夫	威廉士-麥卡鉻（英語：Mecachrome）	1:38.448	+2.155
7	10	拉夫·舒麥加	佐敦-無限-本田（英語：Mugen Motorsports）	1:38.461	+2.168
8	9	戴蒙·希爾	佐敦-無限-本田（英語：Mugen Motorsports）	1:38.603	+2.310
9	6	阿歷山大·禾斯	班尼頓-Playlife（英語：Playlife）	1:38.959	+2.666
10	5	贊卡路·費斯捷拿	班尼頓-Playlife（英語：Playlife）	1:39.080	+2.787
11	15	約翰尼·赫伯特	沙巴-馬石油	1:39.234	+2.941
12	14	讓·阿萊西	沙巴-馬石油	1:39.448	+3.155
13	11	奧利維爾·潘尼斯	保魯斯-標緻	1:40.037	+3.744
14	12	亞諾·杜連	保魯斯-標緻	1:40.111	+3.818
15	17	米卡·薩羅	飛箭	1:40.387	+4.094
16	18	魯賓斯·巴里捷奴	史釗活-福特	1:40.502	+4.209
17	21	高木虎之介	泰利爾-福特	1:40.619	+4.326
18	16	佩德羅·迪尼茲	飛箭	1:40.687	+4.394
19	19	喬斯·韋特本	史釗活-福特	1:40.943	+4.650
20	22	中野信治	米納爾迪-福特	1:41.315	+5.022
21	23	埃斯特萬·圖埃羅（英語：Esteban Tuero）	米納爾迪-福特	1:42.358	+6.065
107%時間: 1:43.033
DNQ	20	列卡度·羅塞特	泰利爾-福特	1:43.259	+6.966

正賽

名次	車號	車手	車隊	輪胎	完成圈數	時間	起步位	積分
1	8	米高·夏健倫	麥拿倫-梅斯特斯	B	51	1:27:22.535	2	10
2	4	艾迪·厄文	法拉利	G	51	+6.491	4	6
3	7	大衛·古達	麥拿倫-梅斯特斯	B	51	+27.662	3	4
4	9	戴蒙·希爾	佐敦-無限-本田（英語：Mugen Motorsports）	G	51	+1:13.491	8	3
5	2	海因茨-哈拉爾德·弗倫岑	威廉士-麥卡鉻（英語：Mecachrome）	G	51	+1:13.857	5	2
6	1	雅各·韋侖諾夫	威廉士-麥卡鉻（英語：Mecachrome）	G	51	+1:15.867	6	1
7	14	讓·阿萊西	沙巴-馬石油	G	51	+1:36.053	12
8	5	贊卡路·費斯捷拿	班尼頓-Playlife（英語：Playlife）	B	51	+1:41.302	10
9	6	阿歷山大·禾斯	班尼頓-Playlife（英語：Playlife）	B	50	+1 Lap	9
10	15	約翰尼·赫伯特	沙巴-馬石油	G	50	+1 Lap	11
11	11	奧利維爾·潘尼斯	保魯斯-標緻	B	50	+1 Lap	13
12	12	亞諾·杜連	保魯斯-標緻	B	48	引擎	14
Ret	22	中野信治	米納爾迪-福特	B	40	油門	20
Ret	3	米高·舒麥加	法拉利	G	31	輪胎	1
Ret	21	高木虎之介	泰利爾-福特	G	28	碰撞受損	17
Ret	23	埃斯特萬·圖埃羅（英語：Esteban Tuero）	米納爾迪-福特	B	28	撞車	21
Ret	18	魯賓斯·巴里捷奴	史釗活-福特	B	25	液壓系統	16
Ret	19	喬斯·韋特本	史釗活-福特	B	21	變速箱	19
Ret	17	米卡·薩羅	飛箭	B	14	液壓系統	15
Ret	10	拉夫·舒麥加	佐敦-無限-本田（英語：Mugen Motorsports）	G	13	引擎	7
Ret	16	佩德羅·迪尼茲	飛箭	B	2	打滑	18
DNQ	20	列卡度·羅塞特	泰利爾-福特	G		107%規則
Source:[12][13]