热门问题
时间线
聊天
视角
JR西日本KiHa122系柴油列車
来自维基百科,自由的百科全书
Remove ads
KiHa122系柴油列車和127系柴油列車是由西日本旅客鐵道 (JR西日本)營運的柴油列車,使用於姫路站與上月站之間的姫新線,共有19輛車,包括7輛單節編組的KiHa 122系和6輛雙節編組的KiHa 127系。 [1] 試運轉於2008年9月下旬開始, [2]於2009年3月14日的改點開始正式服務。 [3]此外越後心跳鐵道也使用本型車衍生之ET122型行駛日本海翡翠線。
Remove ads
設計
車身設計基於新型的JR西日本223系電動列車設計,提高了抗碰撞性能,塗裝方面基本上是未上漆的金屬原色,綴以黃色和紅色的細條紋。 [2]
每輛車裝有一部小松製作所製造的SA6D140HE-2柴油引擎(出力450馬力/2,100轉/分),本型引擎配有增壓器與進氣冷卻裝置,採用共軌燃油噴射,每氣缸4個氣門,減少了氮氧化合物(NOx)和顆粒物的排放。 [4]
空調等設備的電源來自以引擎直接驅動的發電機(WDM112)和整流裝置(WARS30、WARS31),可依需要提供四種電源:三相交流440 V·38 kVA、交流100 V·10 kVA、直流100 V·5 kW、直流24 V·2 kW。
空氣壓縮機採用了性能可靠的皮帶驅動式(C600),並非採用曾使用於 Kiha 121系和Kiha 126系但發生故障的無皮帶式傳動。
轉向架採用錐形積層橡膠軸箱支持方式的無搖枕轉向架。有兩軸驅動的動力轉向架(WDT65型)位於前端,後端為無動力轉向架(WTR248 型)。[5]
制動系統為每個轉向架獨立控制,是結合了引擎剎車與排氣制動的電氣指令式空氣制動。動軸為踏面制動,從軸為踏面制動併用碟式軔機。與Kiha 121系和Kiha 126系相較之下,還增加了防鎖死功能。
-
轉向架
Remove ads
內部
內裝採用2 + 1並排的可翻轉座椅。盥洗室為無障礙設計,且車廂與月台之間為無階設計。 [4]
-
KiHa 127系內部
-
在車廂內向前方看KiHa 127系,可見駕駛員單人操作的LED票價板
-
KiHa 127系的廁所
編組
122系列採用柴油引擎,小型鋰離子電池(容量18千瓦小時)則用於驅動輔助機器。[6]本型車有盥洗室。
KiHa 127-0型有盥洗室。
越後心跳鐵道ET122型
- ET122型 ,自2015年3月起在第三鐵道越後心跳鐵道日本海翡翠線使用的單節柴油客車,共8輛。
-
ET122型基本塗裝,直江津站)
-
使用「NIHONKAI STREAM」塗裝的ET122-7(已改裝電氣連結器,直江津站)
-
使用「3 CITIES FLOWERS」塗裝的ET122-8,直江津站)
Remove ads
參考文獻
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads