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U-98號潛艇 (1940年)
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U-98號（德語：U 98）是納粹德國戰爭海軍建造的568艘VII-C型潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1940年8月31日下水，至同年10月12日交付使用。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過九次巡邏作戰，共擊沉11艘、擊傷1艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為59,612噸。1942年11月15日，U-98號在直布羅陀以西的北大西洋遭英國驅逐艦摔跤手號以深水炸彈擊沉，艇內46名官兵全數陣亡。
關於與「U-98號潛艇 (1940年)」標題相近或相同的條目，請見「U-98號潛艇」。
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設計
VII-C型是VII級潛艇的第三次、也是最有價值的改進型。它搭載了被稱為「S裝置」的新式主動聲吶系統，為了容納這種新設備，VII-C型的艇體尺寸有所增加，並重新設計了鞍狀水艙，在其兩側各增加了一個可提供儲備浮力的小型浮艙，有利於潛艇完成快速下潛。[1]U-98號的全長為67.10米，舷寬6.20米、並有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分別為769噸和871噸。該艇採用雙軸設計，具有兩副直徑為1.23米的三葉螺旋槳。在機械系統方面，VII-C型艇也得到了升級：通過艇上配備的燃油過濾系統，柴油機潤滑系統的使用受命得以延長，也為不同潤滑劑在艇上機械設備上混合使用留足了餘地。原先前型艇用於發射魚雷和主壓載艙吹除操作的電動空氣壓縮機則改為容克斯的柴動壓縮機，從而減小了對艇上電氣系統的依賴；此外，該型艇還裝配了更為現代化的電力轉換系統。[2]動力由兩台日耳曼尼亞生產的F46型六缸四衝程1,400匹公制馬力（1,000千瓦特）渦輪增壓柴油機用於水面運行，以及兩台AEG提供的GU 460/8-276型375匹公制馬力（280千瓦特）雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速17.7節（32.8公里每小時），水下7.6節（14.1公里每小時）；能夠在水面以10節（19公里每小時）航速續航8,500海里（15,700公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行80海里（150公里）而無需充電。[3]
武器裝備方面，U-98號裝備有五具內置式魚雷發射管——艇艏四具、艇艉一具。其艇艉的魚雷發射管設計在耐壓殼體內部、兩片舵之間，魚雷可以由此向外發射。在輪機艙甲板下方還配備了用於艇艉的魚雷裝填系統，耐壓殼體與甲板室之間一前一後還設計有外置魚雷貯存裝置，因此U-98號可攜帶14枚G7型魚雷。但不同於其它批次的C型艇，該艇不設水雷貯存及布設裝置。[4]此外，它還搭載有一門配備220發彈藥的88毫米35式速射炮以及一門配備1,195發彈藥20毫米30式高射炮作為甲板炮。其標準船員編制為4名軍官及40－56名水兵。[3]
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歷史
1938年5月30日，海軍造艦局將首批八艘VII-C型潛艇（U-69至U-70號、U-93至U-98號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。其中U-98號於1939年9月27日開始鋪設龍骨，建造序列為603。經過近十二個月的建造，它於1940年8月31日下水，至同年10月12日在首度擔任艇長的海軍上尉羅伯特·居塞的指揮下交付使用。完成海試後，該艇加入駐基爾的第7潛艇區艦隊，先是在波羅的海進行戰備訓練，進而於1941年3月作為前線艇移駐德佔法國的聖納澤爾，直至1942年11月15日沉沒。[5][6]不同於當時大多數德國U艇，U-98號並未使用專屬的艇徽，因為船員們決定不這樣做，以便在與敵軍遭遇時更難識別艇只。但在同僚京特·普里恩陣亡後，包括U-98號在內的所有第7區艦隊潛艇都在瞭望塔漆上前U-47號艇徽——「斯卡帕灣之牛」，並將此作為區艦隊的隊徽，以紀念普里恩。[7]
第二次世界大戰期間，U-98號曾執行過九次巡邏和六次狼群作戰，共擊沉11艘、擊傷1艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為59,612噸。[8]
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完成戰備訓練後，居塞率領U-98號於1941年3月12日08:15從基爾啟程執行首次巡邏。他先是穿過威廉皇帝運河、在布倫斯比特爾擔任護航，進而經由愛爾蘭西部的北大西洋南下，前往德佔法國的洛里昂。3月27日13:50，從盟軍SC-25號護航隊掉隊的英國貨輪科蘭頓號（Koranton）被U-98號的一枚艉部魚雷擊中，立即在雷克雅未克以南約320海里（590公里）處沉沒。居塞在惡劣天氣下於兩小時前發現該船，並在實施水下攻擊前一度失去接觸。德國人調查了沉沒位置，但只發現一大片殘骸。[9]4月4日00:29，從SC-26號護航隊分離的挪威貨船赫勒號（Helle）被U-98號以魚雷擊沉。[10]同樣與SC-26號護航隊失散的另一艘英國貨輪韋爾科姆號（Welcombe）則是當日03:44在冰島南部海域遭居塞射出的一枚魚雷擊中煙囪，十五分鐘後沉沒。早在03:15，該船便已遭第一枚魚雷命中。[11]4月9日02:16，無護航的荷蘭貨船威廉二世王子號（Prins Willem II）被U-98號發射的一枚魚雷擊中船舯部，三分鐘內從船尾沉沒。由於濃霧和惡劣天氣，該船自4月7日至8日夜間以來便一直與HX-117號護航隊失散。[12]經過為期三十四天、水面約5,000海里（9,300公里）和水下252海里（467公里）的航行，居塞於4月14日09:35抵達洛里昂。[5]
U-98號的第二次巡邏於5月1日20:30離開洛里昂，但由於聯軸器失靈而被迫於次日返航。經過維修後，它於5月5日重新出發，前往法韋爾角東南部和格陵蘭島附近的北大西洋游弋，至5月29日20:00回到聖納澤爾。在這次為期二十九天、水面5,800海里（10,700公里）和水下約100海里（190公里）的航行中，居塞共擊沉3艘英國艦船。[5]首個受害者是負責護送SC-30號護航隊的萬噸級武裝商船巡洋艦薩洛普郡人號，它於5月13日04:00在法韋爾角東南約400海里（740公里）處被U-98號發現，但由於該船每隔7到12分鐘便作「之字形」航行，因此第一發魚雷未命中。繼06:19和06:22又發射兩枚魚雷但同樣射失後，居塞不得不在水面上重新裝填兩具艇艏魚雷管，同時保持高速航行以便在霧中搜尋對方。07:20，武裝商船巡洋艦再次出現在視野中，五分鐘後，兩枚重新裝填的艇艏魚雷像在水面上的魚雷艇一樣射出。魚雷擊中了船舯部和船艏，但潛艇因該船開火而被迫緊急下潛。在08:00和08:50分，第六和第七枚魚雷均擊中了輪機艙，但船仍然漂浮在水面上。居塞隨後重新裝填魚雷，並觀察到有十多艘小艇下水，其中一艘試圖施放煙幕遮擋船隻。10:43，最後一枚致命魚雷擊中船舯部，導致薩洛普郡人號斷成兩截，兩分鐘後沉沒在56°43′N 38°57′W處。[13]5月20日17:29，當天才從HX-126號護航隊中撤出的貨船羅瑟米爾號（Rothermere）又在法韋爾角東南方向被 U-98號發射的一枚魚雷擊中發動輪機艙。該船於17:56時遭「致命一擊」，從船尾沉沒。[14]居塞此行的最後一個獵物是已從OB-322號護航隊脫離的貨輪馬可尼號（Marconi），於5月20日18:36射出首枚魚雷取得命中。但貨輪直到次日05:12遭第二枚魚雷擊中後，才在法韋爾角東南偏南方向沉沒。[15]
6月23日16:47，U-98號在居塞的指揮下從聖納澤爾出發，前往西班牙西部的北大西洋和比斯開灣執行第三次巡邏。7月9日01:55，三天前便與OB-341號護航隊失散的英國貨輪設計師號（Designer）被U-98號兩枚魚雷中的一枚擊中船艏，六分鐘後在亞速爾群島西北偏北方向沉沒。[16]當天05:28，同樣從OB-341號分離的英國貨船因弗內斯號（Inverness）也在亞速爾群島西北偏北被居塞射出的一枚魚雷擊中。該船至05:44遭到「致命一擊」後斷成兩截並沉沒。[17]經過為期三十一天和約5,600海里（10,400公里）的航行後，U-98號於7月23日17:55返抵洛里昂。[5]
在第四次巡邏中，U-98號於8月31日13:00駛離聖納澤爾，經過為期二十七天、在赫布里底群島以西的北大西洋完成約5,000海里的航行後，至9月26日12:30返回，期間擊沉1艘商船。從9月3日至15日，該艇曾加入「狼䲁狼群」作戰，意圖以集群方式襲擊盟軍護航隊，但一無所獲。[18]直到9月16日，居塞於23:11至23:16間在聖基爾達群島西北向SC-42號護航隊發射了四枚魚雷，並聽到兩聲爆炸聲。他報告稱有一艘船沉沒，另一艘受損。事實上，僅英國貨船傑德莫爾號（Jedmoor）被擊中並沉沒。[19]
第五次巡邏於10月29日至11月29日執行，前往西班牙西部的北大西洋游弋。U-98號在此期間儘管曾分別加入「施特泰貝克爾」（11月5—19日）和「格德克」（11月19—22日）狼群，但均無功而返。[20]直到1942年1月18日17:13出發的第六次巡邏，居塞才迎來任內的最後一項戰功。當時該艇前往紐芬蘭大淺灘附近和諾華斯高沙外圍的北大西洋游弋，至2月15日00:26在距開普雷斯東南約400海里（740公里）處發射兩枚魚雷擊中從ON-62號護航隊脫離的英國貨輪比耶拉號（Biela）。U-98號早在十一個多小時前就發現了該船，但2月14日13:38分發射的四枚魚雷全數射失。德國人在能見度不佳的情況下繼續追擊比耶拉號，隨後一度與它失去接觸，直到17:53，對方才再度出現在僅1,000米的距離外。該船立即發出求救信號，稱它被一艘U艇追趕，並試圖以「之字形」高速逃離，但潛艇在追逐了逾100海里（190公里）後，最終在夜間成功發動了攻擊。貨輪被擊中後嚴重側傾，船員在發出另一條求救信號後，分乘三艘救生艇和數艘救生筏棄船。比耶拉號於00:46被居塞射出的「致命一擊」後斷成兩截並沉沒。[21]經過為期四十一天、水面約6,000海里（11,000公里）和水下192海里（356公里）的航行，U-98號於2月27日12:45返抵聖納澤爾。[5]
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1942年3月24日，居塞調任U-177號艇長，而後者原艇長、海軍上尉威廉·舒爾策則改為執掌U-98號。在舒爾策指揮的第七次巡邏中，U-98號於3月31日18:00離開聖納澤爾，前往加拿大和美國東岸的北大西洋游弋，至6月6日08:50返回，未能取得任何戰功。4月2日00:47，該艇於去程途中在比斯開灣遭一架隸屬英國皇家輔助空軍第502中隊的惠特利式重型轟炸機投下六枚250磅（110公斤）深水炸彈襲擊，造成輕微損壞，但仍得以潛水逃脫。[22]4月23日，U-459號為其補充了35立方米燃料和1,100升機油，確保完成這次歷時六十八天、水面9,300海里（17,200公里）和水下621海里（1,150公里）的超長航行。[5]
直到第八次巡邏，舒爾茨才取得僅有的一項戰功。當時U-98號於7月14日19:56從聖納澤爾出發，沿着美國東岸進入大西洋西部，於8月9日清晨在傑克遜維爾附近的聖約翰河入口處海域布下了12枚水雷，隨後前往哈特拉斯角南部游弋。[23]次日09:30，美國海軍掃雷艦大膽號便在這片雷區觸雷受損。然而，該艦仍可與友艦復仇號和YMS-64號一同繼續執行掃雷任務，直到8月14日。[24]9月4日，U-98號從U-462號接收了26.5立方米燃料、2噸潤滑油和十四天的給養。經過為期六十五天、水面約8,500海里（15,700公里）和水下628海里（1,163公里）的航行，舒爾茨於9月16日18:20回到聖納澤爾。[5]
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1942年10月，曾指揮U-151號的海軍中尉庫爾特·艾希曼接替舒爾策擔任U-98號艇長。他率領U-98號於10月22日離開聖納澤爾執行第九次巡邏，前往直布羅陀以西的北大西洋游弋，從此再未歸航。從10月30日至11月8日和11月8日至15日，該艇曾分別加入「納塔爾」和「西牆」狼群，但沒有擊沉或擊傷任何艦船。[25]11月15日，作為MKF-1號船隊護航成員的英國驅逐艦摔跤手號在雷達上發現一艘正浮出水面的潛艇，位於前方約9海里（17公里）的36°09′N 07°42′W處。它加速並嘗試實施撞擊，但在650米的距離處放棄。潛艇則在僅相距100米處時緊急下潛。摔跤手號根據目測將14枚深水炸彈投入漩渦內，然後轉向離開跟上船隊。英國海軍部最初給出的官方評估是「潛艇可能沉沒」，但無法判斷具體型號。[26]長期以來，人們一直認為是英國皇家輔助空軍第608中隊的一架哈德遜式轟炸機於11月19日在聖維森特角西南海域擊沉了U-98號，直到英國海軍歷史處外國資料科（FDS/NHB）於1988年6月修訂沉沒評估。事實上後一次襲擊是針對U-413號，並造成了相當大的破壞；而摔跤手號擊沉的正是U-98號，艇內46名官兵無人生還。[6]
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襲擊歷史摘要
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註釋
腳註
參考資料
Wikiwand - on
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