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UB-105號潛艇
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陛下之UB-105號艇(德語:SM UB 105[註 1])是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UB-III型近岸潛艇或稱U艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建,於1917年7月7日新船下水,至1918年1月14日交付使用。其全長55.3米,水面及水下排水量分別為510噸和629噸,艇載武器則包括五具500毫米魚雷發射管以及一門105毫米口徑甲板炮。UB-105號入役後曾被部署至地中海區艦隊,並參與了地中海潛艇戰。在五次巡邏期間,該艇合共擊沉協約國或中立國的24艘商船、1艘軍艦和1艘輔助軍艦,累計總噸位達66054噸。戰後,根據對德停戰協定的要求,UB-105號於1919年1月16日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降,至1920年在費利克斯托拆解報廢。
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設計
UB-105號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三批次(UB-103至UB-117號)UB-III型潛艇的三號艇,由德意志帝國海軍潛艇監察局於1917年2月6日訂購,至同年7月7日下水。其全長55.30米,舷寬5.80米。艇體採用雙殼體結構,水面及水下排水量分別為510噸和629噸,浮起時的吃水深度為3.70米。[3]由於無需像UC-II型艇那樣提供水雷布設裝置,設計工程師對潛艇舷弧進行了優化,增大了司令塔體積,配備兩具潛望鏡,司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艇的水下機動性和生存力。[6]為了達到更高的航速,UB-105號採用兩台猛獅-伏爾鏗六缸四衝程550匹公制馬力(405千瓦特)柴油機用於水面運行,以及兩台394匹公制馬力(290千瓦特)的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行;水面最高航速13.3節(24.6公里每小時),水下7.5節(13.9公里每小時);能夠在水面以6節(11公里每小時)航速續航7,420海里(13,740公里),或以4節(7.4公里每小時)連續在水下航行55海里(102公里)而無需充電。[3]
UB-105號的主武器為五具500毫米艇艏魚雷發射管,其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具,並可搭載合共10枚G6型魚雷。輔助武器則是一門105毫米45倍徑速射炮。其標準船員編制為3名軍官加31名水兵。[3]
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服役歷史
1918年1月14日,UB-105號正式入役,隨即展開海試,其首任艇長為曾執掌UC-74號的王牌艇長、海軍上尉威廉·馬沙爾。[4]完成海試後,該艇獨力巡邏前往地中海,於5月8日被編入駐普拉的地中海區艦隊,並參與了地中海潛艇戰,足跡遍及地中海西部、直布羅陀海峽和愛奧尼亞海。[7]在五次巡邏期間,該艇合共擊沉協約國或中立國的24艘商船、1艘軍艦和1艘輔助軍艦,累計總噸位達66054噸。[8]其中,唯一受害的軍艦是排水量為1290噸的英國單桅戰船黃花九輪草號,它於1918年4月25日護送OM-62號船隊進入直布羅陀海峽期間遭魚雷擊沉,造成6名官兵陣亡;[9]而註冊噸位為1368總噸的英國武裝登船檢查艇斯納菲爾號也於6月5日在馬耳他東南偏東約240海里(440公里)處遭馬沙爾擊沉。[10]被UB-105號擊沉的容積最大的船舶則是5917總噸的英國煤船時評者號(Pundit),於6月9日在亞歷山大港西北偏西約85海里(157公里)處沉沒。[11]
戰後,根據對德停戰協定的要求,UB-105號於1919年1月16日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。[2]同年3月3日,英國海軍部以1900英鎊的價格將其售予喬治·科恩與子公司。然而在當月19日,該艇與UB-101和UB-117號一同在哈維奇意外沉沒,所得資金被迫退還。UB-105號的殘骸隨後於1920年5月14日再以100英鎊售予斯坦利拆船公司(Stanlee Shipbreaking and Salvage Co. Ltd.),至同年9月14日打撈上岸,1922年在費利克斯托拆解報廢。[12]
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襲擊歷史摘要

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註釋
腳註
參考資料
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