三之宫站

此条目介绍的是西日本旅客铁道（JR西日本）的三之宫站。

• 关于阪急电铁和阪神电气铁道的神户三宫站，神户新交通和神户市交通局神户市营地下铁西神·山手线的三宫站，请见“三宫车站”。
• 关于神户市交通局神户市营地下铁海岸线的三宫·花时计前站，请见“三宫·花钟前站”。

三之宫站（日语：三ノ宮駅／さんのみやえき ^{Sannomiya eki */?}）是位于兵库县神户市中央区布引町，属于西日本旅客铁道（JR西日本）东海道本线的铁路车站。本站也位于JR神户线的区间内。

三之宫站
车站中央出入口（2016年6月）
日语名称
三ノ宮 – さんのみや – Sannomiya
车站概览
位置	日本兵库县神户市中央区布引町（日语：布引町）四丁目1番1号
地理坐标	34°41′41″N 135°11′42″E
换乘交通	神户三宫站 - 阪神本线 -阪急神户本线 三宫站 - 神户市营地下铁西神·山手线 - 神户新交通港湾人工岛线 三宫·花时计前站 - 神户市营地下铁海岸线
车站构造
站体类型	高架车站
月台	2面4线
其他信息
电报码	サン
历史
启用日期	1874年（明治7年）5月11日
上车人次 统计年度	平均每日118,646人次（不含下车乘客） 2014年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站 滩 JR-A60 2.4km 往大阪 JR神户线 JR-A61 距离东京587.0km 距离大阪30.6km 元町 JR-A62 0.8km 往姬路
位置
备注
直营站（管理站） 设有绿窗口 神户市内车站

概要

本站是神户市中心的铁路车站。明治初期时，在神户站的稍稍偏东地区建立了三之宫站。随着神户外国人居留地的开发，战后的三宫地区复兴，扩大了神户商业圈及神户市政府设施亦转移至三宫地区，因而建立三之宫站。

虽然神户市的代表车站是神户站，本站却是JR的长途乘车券的特定都区市内的中心车站。新干线的营业公里计算中新神户站（本站是最近的在来线车站）和神户站使用一样的标准距离。本站商业地区的中心附近很多铁道线路聚集，因此本站还是神户市兵库县内最多客人使用的车站。而各高速巴士公司在神户的终点站是神户车站前。为了避免直接竞争，除了滨风外，其余的特急列车都不停靠神户站，反而本站有更多特急列车停靠，甚至是JR西日本各车站站内方向表示也是"三宫·姬路方面"（大阪站），因此本站重视程度比神户站更高。但是，占地面积和站台数和车站大楼的建坪的规模方面最大的是兵库县内最大的车站姬路站。

虽然本站是兵库县内最多人使用的车站，但站内并没有道岔和信号机，因此没有列车以此站作为始发车站或终点站。当神户夜光节·都和神户海上烟花大会（只有下行）召开时，本站才有始发电车。本站的站长被分配在直营站，管理站和甲南山手站至滩站间的各车站和町站管辖。本站位于城市网络区内，也是ICOCA可以利用的车站。

接续路线

各路线车站的位置关系

此站可转乘下述路线。

• 阪神电气铁道 本线 ⇒ 神户三宫站
• 阪急电铁 神户本线、神户高速线 ⇒ 神户三宫站
• 神户新交通 港湾人工岛线 ⇒ 三宫站
• 神户市交通局 神户市营地下铁西神·山手线 ⇒ 三宫站
• 神户市交通局 神户市营地下铁海岸线 ⇒ 三宫·花时计前站

往山阳新干线的转乘特例

山阳新干线在神户市内的车站是新神户站。新神户站是新干线单独站，无法直接转乘JR在来线。此站是转乘的最近车站，神户市内到发的乘车券可在此站中途下车后，往新神户站再入闸。但是，此站往新神户站的移动费用（地下铁车费与德士费用等）必须以现金或ICOCA、PiTaPa等交通系IC卡的剩余费用分开支付。否则，无法使用转乘优惠。

车站结构

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  车站大厅（2022年11月）
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  绿窗口（2022年11月）
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  自动售票机（2022年11月）
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  中央验票闸口（2022年11月）
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  3号与4号月台（2019年11月）

本站为2面4线岛式月台的高架车站，并设有西口、中央口与东口。西口站房与阪急神户三宫站的东站房闸外直接连结。月台外侧线可停靠15节列车，内侧线可停靠12节列车。

月台配置

月台	路线	目的地	备注
1	JR神户线	尼崎、大阪、京都方向	特急、新快速、部分快速列车
2			快速、普通
3		西明石、姬路方向
4			特急、新快速、部分快速列车

使用情况

2018年（平成30年）度1日平均上车人次为124,917人^[1]。JR西日本车站为第5位（所属路线只限一路线的车站当中排行第1位），兵库县的JR车站当中最多。

近年的1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次^[2][3]

年度	1日平均上车人次
	总数	增长率	定期
1995年（平成07年）	120,846		71,157
1996年（平成08年）	122,837	1.6%	71,363
1997年（平成09年）	120,509	-1.9%	70,772
1998年（平成10年）	119,568	-1.0%	69,996
1999年（平成11年）	119,345	-0.8%	69,010
2000年（平成12年）	118,957	-0.3%	68,876
2001年（平成13年）	118,306	-0.5%	68,630
2002年（平成14年）	116,063	-1.9%	68,356
2003年（平成15年）	116,129	0.1%	68,554
2004年（平成16年）	114,648	-1.3%	68,475
2005年（平成17年）	115,115	0.4%	69,108
2006年（平成18年）	117,795	2.3%	69,850
2007年（平成19年）	119,392	1.4%	71,246
2008年（平成20年）	121,018	1.4%	72,145
2009年（平成21年）	117,663	-2.8%	71,336
2010年（平成22年）	117,616	0.0%	71,143
2011年（平成23年）	117,800	0.2%	71,128
2012年（平成24年）	119,125	1.1%	71,270
2013年（平成25年）	120,763	1.4%
2014年（平成26年）	118,646	-1.8%
2015年（平成27年）	121,332	2.3%
2016年（平成28年）	122,954	1.3%
2017年（平成29年）	124,169	0.9%
2018年（平成30年）	124,917	0.6%

相邻车站

※特急列车参见各列车条目。

西日本旅客铁道

JR神户线（东海道本线）

• 特急“超级白兔”“滨风”、寝台特急“日出濑户”“日出出云”停车站（仅开往东京的上行班次停车）

■新快速

芦屋（JR-A54）－三之宫（JR-A61）－神户（JR-A63）

■快速

六甲道（JR-A58）－三之宫（JR-A61）－元町（JR-A62）

■普通

滩（JR-A60）－三之宫（JR-A61）－元町（JR-A62）

参见

• 日本铁路车站列表