下马站

下马站（日语：下馬駅／げばえき ^{Geba eki */?}）是位于宫城县多贺城市下马二丁目13番1号，东日本旅客铁道（JR东日本）的仙石线车站。

下马
车站大楼
日语名称
下馬 – げば – Geba
车站概览
位置	日本宫城县多贺城市下马二丁目13番1号
地理坐标	38°18′20.37″N 141°0′54.41″E
车站构造
站体类型	地面车站
月台	2面2线
其他信息
电报码	ケハ
历史
启用日期	1932年（昭和7年）8月1日
上车人次 统计年度	平均每日3,773人次（不含下车搭客） 2019
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 多贺城 1.8km 往青叶通 仙石线 距离青叶通14.4km 西盐釜 0.8km 往石卷
位置
备注
业务委托车站

月台中间位置是多贺城市和盐灶市的边界。车站事务所位于多贺城市一方。

历史

• 1932年（昭和7年）8月1日：宫城电气铁道（日语：宮城電気鉄道）车站启用。
• 1944年（昭和19年）5月1日：宫城电气铁道被国有化，成为运输通信省车站。
• 1976年（昭和51年）4月20日 ：跨线桥落成，站内平交道停用。
• 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运^[1]。
• 2003年（平成15年）
  • 1月30日：引入自动闸机。
  • 10月26日：此站开始可以使用IC卡“Suica”^[2]。
• 2012年（平成24年）4月1日：由直营车站（多贺城站所属的下马站在勤）变为业务委托车站（东北综合服务）。

车站构造

此站是地面车站，设有2面2线的相对式月台。两月台之间设有跨线桥连接。此站较早进行无障碍化进程，于跨线桥上设有电梯。

此站由多贺城站管理的业务委托车站，委托了JR东日本东北综合服务（日语：JR東日本東北総合サービス）负责车站业务。此站没有绿色窗口，设有POS终端（日语：駅収入管理システム）。此站设有自动售票机和自动闸机（日语：自動改札機）。

月台

月台	路线	上下行	方向
1	■仙石线	上行	仙台、青叶通方向
2		下行	本盐釜、松岛海岸、石卷方向

参考^[3]

使用状况

根据“JR东日本”和“多贺城市统计书”，2019年度（令和元年度）1日平均乘车人次为3,773人^{[JR 1]}。当中，在2011年度（平成23年度），当于受到东日本大震灾影响，因此没有发表数据^{[多贺城 1]}。

乘车人次变化
年度	1日平均 乘车人次	参考资料
2000年（平成12年）	3,657	[JR 2][多贺城 2]
2001年（平成13年）	3,567	[JR 3][多贺城 2]
2002年（平成14年）	3,436	[JR 4][多贺城 2]
2003年（平成15年）	3,483	[JR 5][多贺城 2]
2004年（平成16年）	3,503	[JR 6][多贺城 2]
2005年（平成17年）	3,547	[JR 7][多贺城 2]
2006年（平成18年）	3,529	[JR 8][多贺城 2]
2007年（平成19年）	3,560	[JR 9][多贺城 2]
2008年（平成20年）	3,580	[JR 10][多贺城 2]
2009年（平成21年）	3,493	[JR 11][多贺城 2]
2010年（平成22年）	3,364	[JR 12][多贺城 2]
2011年（平成23年）
2012年（平成24年）	3,540	[JR 13][多贺城 1]
2013年（平成25年）	3,626	[JR 14][多贺城 1]
2014年（平成26年）	3,641	[JR 15][多贺城 1]
2015年（平成27年）	3,790	[JR 16][多贺城 1]
2016年（平成28年）	3,791	[JR 17][多贺城 1]
2017年（平成29年）	3,803	[JR 18][多贺城 1]
2018年（平成30年）	3,762	[JR 19]
2019年（令和元年）	3,773	[JR 1]

车站周边

• JR东北本线盐釜站
• 国道45号
• 下马邮局
• 盐釜花立邮局
• 坂综合医院（日语：坂総合病院）
• 宫城县多贺城高等学校（日语：宮城県多賀城高等学校）

相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）

■仙石线

多贺城－下马－西盐釜

注脚