中环快速路 (昆山)

中环快速路是中华人民共和国江苏省昆山市境内的城市快速路。环线部分工程全长44.21公里，于2012年7月9日开工，2015年4月30日开通试运行，成为全国县级市最长的环城高架。

红色线条为中环快速路及其南线延伸部分

工程概况

昆山中环由中环东线、中环西线、中环南线、中环北线组成，其中北线为339省道、南线为312国道、西线沿江浦路、东线沿黄浦江路，首期环线工程全长44.21公里，总投资120亿元，系当时昆山市单项工程投资额的最高纪录。快速路大部分为高架形式，双向六车道，设计时速80公里；辅道为地面双向六车道，设计时速50或60公里^[1]。中环工程由东南大学交通设计院牵头设计^[2]，上海建工集团以“投资建设移交”模式（即BT模式）投资并建设，原定回购期为20年^[3]。

312国道苏州东段改扩建工程（昆山段），也称苏昆中环对接工程，名义起点为童泾路，实际起于台虹路接中环南线，昆山段终至阳澄湖前进西路，长10.5公里，亦为高架快速路形式^[4]。建成后，强胜路至台虹路段沿用中环南线名称；阳澄湖至强胜路段虽同为封闭式高架道路但无正式名称。

中环南线东端有计划继续东延，由现状陆家立交东侧断头继续沿G312陆丰路-花安路-曹安路向东，直至上海界^[5]。

历史

• 2012年7月9日 南线S-1标段打下首桩，工程正式开工^[6]
• 2015年4月30日 开通试运行^[7]
• 2017年12月21日 昆山市大幅提前原计划完成全部回购资金支付，中环产权成为政府持有^[8]
• 2019年2月12日 312国道苏州东段改扩建工程开工^[9]
• 2021年12月15日 南线孔巷大桥因高度不满足新航道要求开始封闭拆除，主线中断^[10]
• 2022年10月31日 312国道苏州东段改扩建工程竣工，强胜路以东段并用“中环南线”名称^[11]
• 2023年11月10日 新孔巷大桥建成通车，中环南线恢复贯通^[12]
• 2023年12月18日 郁金香路匝道通车^[13]
• 2024年1月31日 宝益路匝道通车^[14]

出入口

东线

里程	类型	名称	连接	说明
		（东线主线终点）	黄浦江北路
		周市立交	中环北线	全互通
		萧林东路		全互通
		同丰路		南向出、北向入
		震川路		南向入、北向出
		南河路		南向出、北向入
		昆嘉路		南向入、北向出
		金阳路		南向出、北向入
		G312		南向出、南向入，可转G312地面
		陆家立交	中环南线	全互通
		（东线主线终点）	黄浦江中路	南延伸至机场路在建，规划至同周公路
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放

南线+G312改建

里程	类型	名称	连接	说明
中环南线路段
		童泾路		东向出、西向入，规划延伸至沪昆界
		陆家立交	中环东线	全互通
		综合保税区	郁金香路	全互通
		孔巷大桥
				紧邻孔巷大桥，东向入、西向出； 孔巷大桥改建期间曾临时反向
		长江南路	长江中（南）路 京沪高速（通过长江中路地面道路）	东向出、西向入
		宝益路		全互通
		高新区立交	中环西线	全互通
		台虹路		全互通
			外环（古城中路）	全互通
		G1521	常嘉高速	全互通
		强胜路		东向出、西向入，东向货车必须驶出； 强胜路在建
附： G312苏州东段改线未命名路段
			震川西路	在建
		君子亭路		东向出、西向入
		（主线终点）	前进西路
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放

西线、北线

里程	类型	名称	连接	说明
中环西线路段
		（西线主线终点）	晨丰东路
		高新区立交	中环南线	全互通
		中华园路	京沪高速（通过中华园路地面道路）	南向出、北向入，设北向东左转匝道
		朝阳路		缺南向出口
		前进西路		南向入
		马鞍山路		缺南向入口
		萧林西路		除南向出口以外
		鹿城大桥
中环北线路段
		萧林西路		南向出口，其余方向见上
		北门路	玉城南路、水秀路、北门路	东向出、西向入
		昆北路	北门路	东向入、西向出
		长江北路	长江北路	全互通
		青阳北路		全互通
		周市立交	中环东线	全互通
		（北线主线终点）	翠微东路
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放

使用情况

据沿线各出入口匝道检测设备数据分析，通过昆山中环进行市内通勤的交通量中较常见的出行方向为上午由西线各住宅区往南线各企业上班，下午原路返回。各匝道中，工作日通勤占比最大的是与G2京沪高速相关的匝道，体现居住于昆山、工作在上海的沪昆通勤需求^[15]。

问题

2013年8月初曾有自称为工程参建人员的刘某举报中环南线E6-4号桩存在钢筋偷工减料的问题，对此政府方面回应未有质量问题，举报人刘某与合伙人有经济纠纷。此后双方各执一词，刘某未有提供进一步细节证据，政府方面给出的首份检测报告则系通过“私人关系”获取且缺少落款。最终，2017年10月23日由上海同济检测公司（同济大学全资企业）出具的检测报告认为E6-4桩合乎规范^[16]。

另外，昆山中环沿线的排水系统和附属绿地被纳入“海绵城市”建设，但2021年的一次抽样检测中，沿线多处出现桥面漏水、伸缩缝漏水等问题，大部分生物滞留池（即设计为可以吸纳雨水的绿化带）没有雨水流入而不能发挥功能，有的还存在植物死亡、土壤吸水性差、土层掺杂石块等问题^[17]。

相关工程

• 震川西路快速路：西接苏州娄江快速路东延段，东至古城路，与G312未命名高架路段相连。昆山段2023年11月20日开工，建成后可打通昆山、苏州两地快速路网^[18]。
• 黄浦江路南段快速路：接中环东线南端，在建。昆山有意向将该工程链接至上海崧泽高架路^[19]。