中野坂上站

中野坂上站（日语：中野坂上駅／なかのさかうええき ^{Nagano-sakaue eki */?}）是一个位于东京都中野区，属于东京地铁、东京都交通局（都营地铁）的铁路车站。

中野坂上站
日语名称
中野坂上 – なかのさかうえ – Nakano-sakaue
车站概览
地理坐标	35°41′49″N 139°40′58″E
拥有者	东京地铁 东京都交通局
位置

东京地铁车站位于本町二丁目、东京都交通局车站位于中央二丁目。

概要

此站有东京地铁的丸之内线与都营地铁大江户线停靠，是转乘站。丸之内线车站编号为M 06，大江户线车站编号为E 30。

本站也是丸之内线本线与方南町支线的分岐点，并是支线的起点站。方南町支线除一部分列车外都在本站折返运行。

历史

甲武铁道建造时，曾有将中野站设于本站所在位置的计划，但当时因为居民反对而改于中野站现址（中野区中野）设站。基于这个原因，1961年计划设本站时，当局曾担心居民反对，但最终至开业时已没有出现混乱的状况。

• 1961年（昭和36年）2月8日：营团地铁荻洼线野坂上站开业。当日荻洼线新宿－新中野及支线中野坂上－中野富士见町段开业。
• 1972年（昭和47年）4月1日：荻洼线改称丸之内线。
• 1973年（昭和48年）11月1日：引入定期券售票机^[1][2]。
• 1974年（昭和49年）3月1日：引入自动验票闸门^[2]。
• 1997年（平成9年）12月19日：都营地铁12号线站区开业，本站成为转搭站^[3]。
• 2000年（平成12年）4月20日：都营地铁12号线改称大江户线。
• 2004年（平成16年）
  • 4月1日：营团地铁民营化，丸之内线由东京地铁接手经营。
  • 5月8日：2号月台安装月台屏门。
  • 7月31日：丸之内线方南町支线改以一人操作方式营运。
• 2006年（平成18年）8月：1、3号月台安装月台屏门。
• 2009年（平成21年）3月28日：丸之内线全线改以一人操作方式营运。
• 2012年（平成24年）8月11日：丸之内线新中野站侧的本町方向剪票口与3号出口启用。
• 2013年（平成25年）：大江户线月台门启用。

地名由来

因位于青梅街道的中野坂上方而命名为“中野坂上”。

车站构造

东京地铁

东京地铁 中野坂上站
日语名称
中野坂上 – なかのさかうえ – Nakano-sakaue
车站概览
位置	日本东京都中野区中央二丁目1番2号
地理坐标	35°41′49.2″N 139°40′58″E
车站构造
站体类型	地下车站
月台	2面3线
其他信息
电报码	ナサ
历史
启用日期	1961年2月8日
上下车人次 统计年度	平均每日75,848[4]=人次 2017年
邻近车站
上一站 东京地铁 下一站 新中野 M 05 1.1km 往荻洼 丸之内线 M06 里程池袋18.5km 西新宿 M 07 1.1km 往池袋 中野新桥 Mb 05 1.3km 往方南町 方南町支线 M06 起点 起讫站
位置

位于青梅街道正下方，是岛式月台2面3线的地下车站。

中野坂上交差点方向的剪票口付费区内有连接月台的自动扶梯，剪票口外与1号出口之间亦有自动扶梯。电梯在中野坂上Sunbright大厦内，连结剪票口外大厅。本町方向剪票口有来往月台与地下3层付费区的自动扶梯与电梯，剪票口外大厅与3号出口之间也有电梯与自动扶梯。

月台配置

月台	路线	目的地	备注
1	丸之内线	荻洼方向	部分于2号月台
2	丸之内线（支线）	方南町方向	部分于1号月台 A线（荻洼方向1号月台）侧、B线（池袋方向3号月台）侧皆称作2号线（2号月台）
3	丸之内线	新宿、银座、池袋方向	部分于2号月台

（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

本站是往荻洼的“本线”与往方南町的“支线”（分岔线）分岔点，从本站往荻洼的本线穿过支线下方往新中野站。

虽是支线起点与始发、终点站，因为早晚与深夜有车辆要前往中野车厂（日语：中野車両基地），因此设有直通至里程基地最近的中野富士见町站的本线班次。本站至该站的月台有效长度皆对应本线系统的6辆编组。除此以外以本站为起讫站的班次是采用3辆编组的单人电车运行。

支线内运行的电车在中央的2号线折返，两侧皆可上下车。但从中野富士见町往池袋的班次停靠池袋方向月台（3号线），池袋、荻洼往中野富士见町的班次停靠荻洼方向月台（1号线）。

丸之内线采用第三轨供电。通常为避免搭客跌落时触电，通常会将第三轨设于月台对侧。但由于本站的2号线月台（方南町支线月台）两侧皆可上下车，第三轨设于3号线月台侧正下方，触电的危险性较高^[5]，月台也没有栅栏防护。因此，轨道与防护盖上皆涂上警报意味的红色。另外，第三轨侧面亦装设防护盖保护。

2001年左右，月台进行改建工程时，荻洼方向支柱上部使用水色与黄绿色，池袋方向使用水色与桃色。

2004年，方南町支线开始单人电车运行，2号线月台设置可动式月台门。月台门仅在电车到站时开启。接着在2006年，本线开始开始行驶单人电车，1、3号线月台增设置可动式月台门。1、3号线与2号线的月台门颜色不同。2009年3月28日起，丸之内线全线使用单人电车。另外，月台门设置至全线单人电车开始为止，1、3号线的发车蜂鸣器移往可动式月台门的线路侧。

方南町支线在本站的转乘广播省略开头的“这是转乘资讯”，直接说明转乘内容。另外，电车到站时的自动广播仅有都营大江户线的转乘资讯。

1974年，本站与有乐町线银座一丁目站成为首批导入自动验票闸门进行试验的车站。

开业以来，剪票口与出入口仅设于西新宿侧，2012年8月11日起，新中野、中野新桥站侧新设本町方向剪票口与3号出口。因此，部分月台宽度较为狭窄。本町方向剪票口与赤坂见附站一样位于月台下方，并设有向上的自动扶梯与电梯。

• 
  往新宿站方向月台（2019年3月1日摄）
• 
  丸之内线月台（2006年12月20日）

东京都交通局

东京都交通局 中野坂上站
日语名称
中野坂上 – なかのさかうえ – Nakano-sakaue
车站概览
位置	日本东京都中野区中央二丁目2番28号
地理坐标	35°41′52.5″N 139°40′58.5″E
车站构造
站体类型	地下车站
月台	1面2线
其他信息
电报码	中坂（站名简称）
历史
启用日期	1997年12月19日
上下车人次 统计年度	平均每日40,788[6]人次 2017年
邻近车站
上一站 都营地铁 下一站 西新宿五丁目 E 29 1.2km 往都厅前 大江户线 E30 里程都厅前30.6km* 东中野 E 31 1.0km 往光丘
位置
备注
是途径环状线路段的里程

岛式月台1面2线的地下车站。 位于山手通与首都高速道路中央环状新宿线山手隧道正下方，为岛式月台1面2线地下车站。剪票口到月台的长里程自动扶梯为其特色。

山手隧道在丸之内线下方约2米、都营大江户线上方5米之间穿过^[7]。

站名虽附设“实践学园中、高等学校（日语：実践学園中学・高等学校）前”，但到站广播是“往堀越学园（日语：学校法人堀越学園 (東京都)）、宝仙学园（日语：学校法人宝仙学園）的搭客，请在本站下车”。

2010年1月起，站名标下增加副站名“东京工艺大学前”。

车站业务委托给东京都营交通协力会（日语：東京都営交通協力会）经营，属都厅前站务管理所管区。

月台配置

月台	路线	目的地
1	大江户线	都厅前、六本木、（都厅前转乘）饭田桥方向
2		练马、光丘方向

（来源：都营地铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  东京都交通局站区A1出口
• 
  大江户线月台（2016年8月6日）

利用状况

• 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为75,848人^{[使用人数 1]}。

  东京地铁全部130个车站当中排名第60位。

• 都营地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为40,788人（上车人次20,235人、下车人次20,553人）^{[使用人数 2]}。

近年1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次^{[乘降データ 1][乘降データ 2]}

年度	东京地铁		都营地铁
	1日平均 上下车人次	增长率	1日平均 上下车人次	增长率
2003年（平成15年）	46,810		30,384
2004年（平成16年）	59,103	26.3%	30,878	1.6%
2005年（平成17年）	59,917	1.4%	31,859	3.2%
2006年（平成18年）	60,464	0.9%	33,308	4.5%
2007年（平成19年）	62,524	3.4%	35,568	6.8%
2008年（平成20年）	63,737	1.9%	35,209	−1.0%
2009年（平成21年）	62,908	−1.3%	33,865	−3.8%
2010年（平成22年）	62,469	−0.7%	33,688	−0.5%
2011年（平成23年）	61,969	−0.8%	33,011	−2.0%
2012年（平成24年）	65,166	5.2%	35,097	6.3%
2013年（平成25年）	69,438	6.6%	37,094	5.7%
2014年（平成26年）	70,853	2.0%	37,653	1.5%
2015年（平成27年）	72,789	2.7%	38,709	2.8%
2016年（平成28年）	74,354	2.2%	39,670	2.5%
2017年（平成29年）	75,848	2.0%	40,788	2.8%

各年度1日平均上车人次（1960年－2000年）

近年1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次

年度	营团	都营地铁	来源
1960年（昭和35年）	[备注 1]8,283	未开业	[东京都统计 1]
1961年（昭和36年）	5,447		[东京都统计 2]
1962年（昭和37年）	8,950		[东京都统计 3]
1963年（昭和38年）	11,952		[东京都统计 4]
1964年（昭和39年）	14,601		[东京都统计 5]
1965年（昭和40年）	14,775		[东京都统计 6]
1966年（昭和41年）	14,651		[东京都统计 7]
1967年（昭和42年）	15,196		[东京都统计 8]
1968年（昭和43年）	16,302		[东京都统计 9]
1969年（昭和44年）	16,793		[东京都统计 10]
1970年（昭和45年）	17,997		[东京都统计 11]
1971年（昭和46年）	18,743		[东京都统计 12]
1972年（昭和47年）	18,978		[东京都统计 13]
1973年（昭和48年）	19,512		[东京都统计 14]
1974年（昭和49年）	17,003		[东京都统计 15]
1975年（昭和50年）	19,672		[东京都统计 16]
1976年（昭和51年）	19,841		[东京都统计 17]
1977年（昭和52年）	20,408		[东京都统计 18]
1978年（昭和53年）	19,605		[东京都统计 19]
1979年（昭和54年）	19,730		[东京都统计 20]
1980年（昭和55年）	19,912		[东京都统计 21]
1981年（昭和56年）	20,395		[东京都统计 22]
1982年（昭和57年）	20,600		[东京都统计 23]
1983年（昭和58年）	20,926		[东京都统计 24]
1984年（昭和59年）	20,940		[东京都统计 25]
1985年（昭和60年）	21,088		[东京都统计 26]
1986年（昭和61年）	21,641		[东京都统计 27]
1987年（昭和62年）	21,579		[东京都统计 28]
1988年（昭和63年）	21,858		[东京都统计 29]
1989年（平成元年）	21,981		[东京都统计 30]
1990年（平成02年）	22,005		[东京都统计 31]
1991年（平成03年）	22,189		[东京都统计 32]
1992年（平成04年）	21,600		[东京都统计 33]
1993年（平成05年）	20,693		[东京都统计 34]
1994年（平成06年）	20,375		[东京都统计 35]
1995年（平成07年）	19,896		[东京都统计 36]
1996年（平成08年）	21,219		[东京都统计 37]
1997年（平成09年）	25,044	[备注 2]5,845	[东京都统计 38]
1998年（平成10年）	28,137	8,742	[东京都统计 39]
1999年（平成11年）	29,372	9,997	[东京都统计 40]
2000年（平成12年）	30,112	11,589	[东京都统计 41]