信浓铁道

信浓铁道股份有限公司（日语：しなの鉄道／しなのてつどう ^{Shinano Tetsudō */?}），简称信浓铁道，是一家日本长野县的第三部门铁路经营者，总部现设于长野县上田市，是因应JR东日本因先后运营长野新干线及北陆新干线时接收原位于长野县内信越本线车站及设备而成立，主要由长野县厅、沿线各地方自治团体、多间金融及交通事业机构和个人等集资设置^[3]。

信浓铁道
Shinano Railway Co., Ltd.
原文名称	しなの鉄道株式会社
其他名称	信浓铁
公司类型	株式会社
成立	1996年5月1日 (1996-05-01)
代表人物	北村正博、藤井武晴、山田隆
总部	日本 长野县上田市常田一丁目3-39
业务范围	长野县
产业	铁路事业
服务	铁路客运
营业额	2,832,000,000日圆（2013年度）[1]
息税前利润	120,000,000日圆（2013年度）[1]
净利润	168,000,000日圆（2013年度）[1]
总资产	7,437,000,000日圆（2013年度）[1]
资产净值	2,930,000,000日圆（2013年度）[1]
员工人数	251 (2015年3月)
结算期	3月31日
主要股东	长野县 73.64%、长野市 3.88%、沿线市町村 12.98%、八十二银行 2.69%、其他金融机构（6间）3.71%、其他交通事业者（5所） 2.89%、其他 0.21%（2013年7月22日）[2]
网站	www.shinanorailway.co.jp

经营路线

现时共营运2条路线，皆接收自JR东日本的信越本线：

中文线名	日文线名	起点	终点	距离（公里）
信浓铁道线	しなの鉄道線	轻井泽	篠之井	65.1
北信浓线	北しなの線	长野	妙高高原	37.3

历史

• 1996年：

• 3月26日：公司名决定。
• 5月1日：会社设立^[4]。

• 1997年：

• 6月19日：轻井泽～篠之井间 65.1km 的路线取得了“第一种铁道事业许可”^[4]
• 10月1日：信浓铁道线轻井泽～篠之井间开业^[4]。

• 2001年：

• 3月22日：第1次车费调整，加幅超过10%。与JR东日本车站接续的转乘优惠大幅减少。

• 2002年：

• 3月25日：本社由长野市迁往上田市。
• 4月1日：滋野站的车站事务交由“滋野松叶的士有限公司”委托。
• 9月9日：主要车站及列车上增设“列车助理”。
• 10月1日：与JR各社的连络运输范围缩小。

• 2003年4月1日：中轻井泽站的车站事务委托星野集团。
• 2005年：

• 2月25日：根据产业活力再生特别措置法（日语：産業活力再生特別措置法），进行公司事业再构筑计划。
• 10月1日：为纪念上田电铁成立记念，推出“Yumi周末自由车票”。以后毎年秋季均会发行。

• 2006年：

• 1月21日：推出由篠之井～小诸至轻井泽间的来回折扣车票，照原价约85折出售外，由乘车站至轻井泽站间可自由乘降，直至3月20日。
• 7月1日：创立“信浓铁道 Fans Club”会员制度。
• 11月：因应轻井泽“皇子购物中心”的促销活动，于23、25、26推出临时性“白金优惠列车”套票。

• 2007年：

• 6月1日：第二次车费调整，加幅为12.5%。最低车费由160日圆增加至180日圆，进一步减少与JR东日本车站接续的优惠。
• 10月1日：为庆祝开业10周年，推出全线1日乘车劵“开业10周年记念自由车票”。限售大人用1300日圆票500枚、孩童用650日圆票250枚。

• 2012年：

• 4月17日：临时股东大会上，通过接收因北陆新干线长野～金泽开业而需要经营分离的信越本线长野～妙高高原间营运^[5]。
• 9月1日：公式网页改版。

• 2013年：

• 3月27日：长野～妙高高原间路段命名为“北信浓线”^[5]。
• 4月29日：169系列车最后服务。
• 12月6日：向国土交通省申请北信浓线的铁道事业许可^[5]。

• 2014年：

• 2月28日：长野～妙高高原间 37.3km 取得第一种铁道事业许可^[5][6]。
• 7月11日：観光列车“六文”（ろくもん）投入服务，行走轻井泽～长野间^[7]。

• 2015年3月14日：北信浓线长野～妙高高原间开业^[5][8]。
• 2018年3月26日：信浓铁道与台湾铁路管理局签署友好铁路协定、和同名车站（田中站）缔结为姊妹车站^[9]
• 2019年10月12日：受强烈台风哈吉贝（台风19号）的影响，信浓铁道线的大屋站与田中站之间线路上方的公路跨线桥受损崩落、北信浓线丰野站至妙高高原站因变电所淹水而停电，导致两线的部分路段停驶^[10]。
• 2025年2月27日，信浓铁道宣布，该公司的所有车站将可在2026年春季时使用交通IC卡“Suica”^{[11][12][13][14]}。

使用车辆

现时共有22列共59节车厢，全部为JR东日本转让的日本国铁115系电联车改造的信浓铁道115系电联车。过往也曾接收4列3辆编组的日本国铁169系电动列车，但2013年时已全部退役。2024年1月15日，信浓铁道宣布，该公司所有的115系电联车将在2028年前全数退^[15][16][17]。

3辆编组

列车编号	クモハ 115	モハ 114	クハ 115	备注
S1	1004	1007	1004
S2	1012	1017	1011
S3	1013	1018	1012
S4	1066	1160	1209
S5	1069	1166	1212	2013年8月报废[18]。
S6	1002	1003	1002
S7	1018	1023	1017
S8	1529	1052	1021	观光列车“六文”
S9	1527	1048	1223
S10	1067	1162	1210
S11	1020	1027	1019
S12	1036	1047	1037
S13	1070	1167	1213
S14	1010	1015	1010
S15	1015	1020	1014
S16	1072	1170	1215

※粉蓝色字（S12、13、15、16编组）表示车身仍保留JR东日本长野色涂装。

※斜体（S5编组）表示列车已报废。

2辆编组

列车编号	クモハ 115	クモハ 114	备注
S21	1011	1507
S22	1528	1508
S23	1037	1509
S24	1005	1510
S25	1075	1511
S26	1076	1512	梦幻列车“绊”[19]
S27	1040	1514

※粗体字（S21 - 24编组）表示曾被JR东日本进行过翻新工程。

※红字（S21、22、23、25、27编组）表示已换上信浓铁道标准色涂装。

• 
  采用信浓铁道标准涂色的S10编组
• 
  全车身贴上动画“在那个夏天等待”的列车（S2编组）
• 
  仍保留JR东日本长野色时的S21编组（原N56编组）
• 
  信浓铁道115系电联车台铁EMU100型自强号彩绘车（S9编组）

信浓铁道在2019年2月27日宣布将推出基于与E129系列相同类型的“sustina S23系列”的SR1系列的26个编组（52节车厢），用于更新现有的115系列车辆^[13][14][20]。全部26个编组都是2节车厢编组形式，其中23个编组除了涂装和内饰外与E129系列的规格几乎相同^[20]。其他3节编组车厢作为付费班轮列车采用双座椅（日语：铁道车両の座席）配置，另外还设有电源插座和杯架，涂装也与普通车厢不同^[20][21][22]。2020年7月4日，信浓铁道SR1系电联车正式投入运转^[23][24]。

车费

按下列的距离量表计算，由于信浓铁道线与北信浓线之间被JR信越本线分隔，来往两线间的车费，会采用“通过连络特例”形式计算，将篠之井～长野间的9.3公里以自家路线距离处理。

距离(公里)	车费（日圆）	距离(公里)	车费（日圆）	距离(公里)	车费（日圆）
1 - 3	190	28	620	48	1050
4 - 6	230	29	640	49	1070
7 - 9	240	30	660	50	1090
10 - 11	250	31	680	51	1110
12	270	32	700	52	1130
13	290	33	720	53	1160
14	310	34	750	54	1180
15	330	35	770	55	1200
16	360	36	790	56	1220
17	380	37	810	57	1240
18	400	38	830	58	1260
19	420	39	850	59	1290
20	440	40	870	60	1310
21	460	41	900	61	1330
22	480	42	920	62	1350
23	510	43	940	63	1370
24	530	44	960	64	1390
25	550	45	980	65	1410
26	570	46	1000	66	1440
27	590	47	1020