北京地铁GTO型电动车组

北京地铁BD11型电动车组，通称“GTO型”，是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出营运，在太平湖车辆段弃置十余年后于2024年开始拆解。

此条目介绍的是BD11型GTO列车。关于另一种更早的试验GTO列车，请见“北京地铁300型电动车组”。

北京地铁 BD11 型地铁列车
2021年弃置在太平湖车厂的该型车
概览
类型	C型地铁车辆
型号	BD11（GTO）
原产国	中国
制造	北京地铁车辆厂
产量	2组
车辆总数	12
车辆编号	T305-T306
制造年份	2000年
投入运营	2000年-2004年
主要用户	北京市地铁营运有限公司
营运线路	北京地铁2号线
技术数据
列车编组	6M
车辆长度	19,000mm
车体宽度	2,800mm
车体高度	3,510mm
车辆重量	35t
轨距	1,435mm
车体材质	耐候钢
车辆定员	先头车：230 人 中间车：245 人
编组定员	1,440 人
营运速度	70km/h
设计最高速度	80km/h
起动加速度	3.0 km/h/s
常用减速度	3.6 km/h/s
紧急减速度	4.3 km/h/s
受流制式	DC 750V（第三轨供电）
受流方式	上接触型集电靴
传动方式	直-直
控制装置	斩波调压方式
制动方式	再生制动并空气制动补足

简介

BD11型共12辆，为6节编组。在2号线上营运，和BD8型同为斩波调压控制车辆。每节车厢共4对车门，为内藏门，列车外观和DKZ4型相似。

列车编组

	BD11
车厢编号	1	2	3	4	5	6
集电靴	有
形式区分	T30*1 (Mc)	T30*2 (M)	T30*3 (M)	T30*4 (M)	T30*5 (M)	T30*6 (Mc)
动力单元	单元1			单元2
载客量	230人	245人				230人

参见

• 北京地铁DKZ4型电动车组

外部链接

• 北京地铁车辆装备有限公司
• 北京地铁官方网页对BD11型的介绍