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台5线
連結台北、基隆兩大都市的台灣省道公路 来自维基百科，自由的百科全书
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台5线是台湾省道之一，连接台北市与基隆市，故又名北基公路。路线起自台北市行政院前路口（台湾公路原点）起，沿忠孝东路至南港区，后转研究院路、南港路进入新北市汐止区，经过基隆市七堵区、暖暖区、仁爱区，终点位于基隆市南荣路与仁五路口，公告与实际里程均为27.916公里。台5线共有支线1条（台5乙线已于2013年6月解编）。
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本路线在过去是台北基隆间联络之直接孔道，也是基隆港货物运送至台北的重要路线；国道一号通车后，本路线转型为台北、汐止与基隆地区的区域联络性质，其中台北市路段带动了台北市东区甚至汐止的发展。
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台5线起点：台北市忠孝东西路、中山南北路口。台1线、台1甲线、台3线、台9线亦以此为起点。
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支线
全长8.623公里，为原台5线行经新北市汐止区与基隆市七堵区的旧路线(汐止大同路/七堵明德三路)，西起汐止区樟树湾新台五路、大同路口，经汐止、五堵等地，至基隆市六堵新台五线(明德二路)、明德三路口(六堵桥)为止。原台5甲线为麦克阿瑟公路（今国道1号基隆端－内湖交流道段）的编号，后来改为汐止外环道(新台五路)的编号。1993年两条路线互换编号，台5线改行新台五路，行经汐止市区大同路的旧线改为台5甲线，台5甲线行经五堵、保长坑一带有汐止货柜车专用道汇入加上许多货柜场皆设在沿线，来往台北与基隆的车辆也多走新线(新台五路)以避开大车。
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全长2.085公里，名为汐止货柜车专用道，起点为于台5甲线五堵路段，跨越基隆河后以高架桥沿基隆河北岸行进，终点为国道一号汐止交流道，以引导五堵地区货柜场之车流利用专用道直接进入高速公路，避免货柜车进入汐止市区。2013年6月17日行政院公告台5乙线全线解编[1]。
历史沿革
1632年，西班牙人已开辟艋舺（万华区）至鸡笼（基隆市）间之小径。清光绪年间，台湾巡抚刘铭传将鸡笼台北道加以拓宽并架设桥梁，沿线聚落如南港、水返脚（汐止）、保长坑、五堵、六堵、七堵、八堵等地日渐发展。日治时期，随着台北市政治地位提升与工商业日渐发达，台北必须倚靠基隆做为外港，因此北基间交通为台北市经济之命脉，1935年起，日本政府计划在六年内，将北基道路全线改造为沥青混凝土高级路面，但由于1937年二战爆发，计划因而停摆，仅完成快车道部分之混凝土路面工程；北基道路虽未按计划改善完成，但路面品质在当时的台湾仍数一数二。当年北基道路是沿今日八德路与南港路进入汐止、基隆，连带带动了锡口（松山）地区的发展。
公路法实施后，公路主管机关依法将全台各等级公路赋予编号。北基公路纳编为省道台5线，路线与日治时期大致相同，但南港一带由原来的经兴南街改为经新辟之南港路。1964年5月2日北基新路通车，命名为麦克阿瑟公路（麦帅公路），是台湾第一条全线立体交叉之封闭式快速公路，台湾省公路局并将台北市南京东路与麦帅公路共同纳编为台5甲线。
1978年后，因应原麦帅公路改建为国道一号以及台北市升格直辖市，将台5甲线改为新辟之汐止外环线（后称为新台五线），原南京东路、麦帅公路等路段则解编；新建之汐止货柜车专用道则编为台5乙线。台北市路段从原路线八德路、南港路改为行经忠孝东路、研究院路及南港路。
将原台5线与原台5甲线路线对调，即台5线改行汐止市新台五路，台5甲线行经汐止市区（大同路）。
行经行政区域
- 主线
- 甲线
- 乙线（已解编）
全线均位于新北市境内。
行经行政区域长度
台五线
台五甲线
沿线路名
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沿线设施与景点
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参见
参考文献
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