吉野里公园站

吉野里公园站（日语：吉野ケ里公園駅／よしのがりこうえんえき ^{Yoshinogari-kōen eki */?}）是位于佐贺县神埼郡吉野里町吉田251番2号，九州旅客铁道（JR九州）的长崎本线车站。车站编号为JH05。

吉野里公园站
车站南口（2017年10月）
日语名称
吉野ケ里公園 – よしのがりこうえん – Yoshinogari-kōen
车站概览
位置	日本佐贺县神埼郡吉野里町吉田251番2号
地理坐标	33°19′29.7″N 130°23′58.39″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	长崎本线
距离	13.1公里（起点站：鸟栖）
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
月台	2面3线
其他信息
车站代码	JH  05
电报码	ヨリ ミタ（三田川站时代）
历史
启用日期	1942年9月30日
上车人次 统计年度	平均每日1,249人次（不含下车乘客） 2023
服务
长崎本线 ◄JH04 中原 （4.6公里） 神埼 JH06► （2.6公里）
位置
备注
业务委托车站 * 在1993年前，车站曾名为三田川站。

北口（2017年10月）

往中原方向的月台（2017年10月）

站名标（2017年10月）

概要

此站是位于前三田川町（日语：三田川町）的中心车站。在车站启用当初的名称是“三田川站”。在1980年代后期，随着于此站附近发现吉野里遗迹（吉野里历史公园），于1993年改名为现时车站名称。

此站原本只有普通列车停靠。在2011年3月12日时间表修正中，特急“绿、豪斯登堡”的1往返班次停靠此站。

车站构造

车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，共有2面3线的月台。此站的车站大楼是跨站式站房。月台为了可让817系电动列车使用，月台其中2卡车厢的高度提高了，使上下车厢时没有梯级差。在闸内设有1座升降机，连接岛式月台，另外在闸口外的北出口和南出口各有1座升降机，一共设有3座升降机。单式月台没有安装升降机，但是设有自动门，伤残人士可透过对讲机联络车站职员以便开启自动门，使伤残人士可以从闸外直接进入单式月台。

此站是业务委托车站，委托JR九州铁道营业（日语：JR九州鉄道営業）负责车站业务。此站没有MARS系统（日语：マルス (システム)），但是设有POS终端（日语：駅収入管理システム）。此站可使用SUGOCA，但是不能购买SUGOCA，只可为SUGOCA增值^[1]。车站内设有1台自动售票机。此站虽然是JR九州的业务委托车站，但是可以在此站使用橙卡。

月台

月台	路线	上下行	方向
1	长崎本线	下行	佐贺、江北、肥前鹿岛、肥前滨方向 经■佐世保线往豪斯登堡、佐世保方向
2		（待避线）
3		上行	鸟栖、博多方向 经鹿儿岛本线往吉冢、福间、门司港方向

历史

• 1942年9月30日：开设三田川信号站。
• 1943年12月1日：升格至车站，当时名为三田川站，开始旅客业务。
• 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运^[2]。
• 1993年10月1日：车站改称吉野里公园站。
• 2000年3月1日：跨站式站房启用^[3]。
• 2009年3月1日：可以使用IC卡“SUGOCA”^[4]。

使用状况

在2018年（平成30年）度的1日平均乘车人次为1,325人^[5]。

乘车人次变化
年度	1日平均人次
2000年	1,119
2001年	1,084
2002年	1,065
2003年	1,063
2004年	1,065
2005年	1,075
2006年	1,096
2007年	1,096
2008年	1,130
2009年	1,172
2010年	1,192
2011年	1,204
2017年	1,329
2018年	1,325[6]
2019	1,298[7]
2020	1,037[8]
2021	1,090[9]
2022	1,139[10]
2023	1,249[11]

相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）

长崎本线

■特急“接力海鸥”、“喜鹊”、大部分“绿”及“豪斯登堡”

通过

■特急“绿”、“豪斯登堡”15及40号

新鸟栖（JH02）－吉野里公园（JH05）－佐贺（JH08）

■区间快速（只有上行班次）、■普通

中原（JH04）－吉野里公园（JH05）－神埼（JH06）