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名古屋第二环状自动车道
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名古屋第二环状自动车道（日语：名古屋第二環状自動車道／なごやだいにかんじょうじどうしゃどう Nagoya Daini Kanjō jidōshadō */?）是一条由中日本高速公路所管理，环绕名古屋市外缘的高速公路（高速自动车国道），部分路段为名古屋环状2号线的专用部。略称为名二环（名二環／めいにかん，MEI-NIKAN EXPWY）[1]。另外，第一环状自动车道为名古屋高速都心环状线[2][注釈 1]。
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概要
此公路的名字是在名古屋南JCT至高针JCT开通后才出现，而当时公路所属路段除了名古屋南JCT至高针JCT外，也包括已开通的名古屋IC/高针JCT至名古屋西JCT，而这段区间之前称为东名阪自动车道（均一区间）。如果在名古屋南JCT至高针JCT开通后，全段继续名为东名阪自动车道，就会令驾驶者混淆，这是由于东名阪自动车道已经在四日市JCT连接伊势湾岸自动车道，新的名古屋南JCT也连接伊势湾岸自动车道，因此在2011年3月20日，名古屋南JCT至高针JCT开通后，就把名古屋南JCT至名古屋西JCT编入名古屋第二环状自动车道路段。在整段公路中，最高速度的路段只限于60km/h。
国土开发干线自动车道建设法中，此公路名为
- 近畿自动车道名古屋大阪线
高速自动车国道法中，此公路名为
- 起点 : 爱知县名古屋市绿区大高町字别所山（名古屋南系统交流道）（与伊势湾岸自动车道、名古屋高速3号大高线连接）[2]
- 终点 : 爱知县名古屋市中川区岛井町（名古屋西系统交流道）（与东名阪自动车道、名古屋高速5号万场线连接）
交流道
- 所有交流道都与并行的国道302号接续[7]，故接续路线名不列入。接续路线包括以国道302号为媒介的间接接续。
- 交流道编号沿用自东名阪自动车道时代的旧编号为原则，更名后开通的名古屋西JCT以南至飞岛北IC为止自名古屋西JCT起继续编号。
- 备注栏的交流道出入口方向夹在“、”的左侧为外环（飞岛→名古屋南），右侧为内环（名古屋南→飞岛）。
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历史
- 1982年3月1日：近畿自动车道名古屋关线（现时名为近畿自动车道名古屋龟山线）之名古屋IC-名古屋西JCT之间的发展计划开始。
- 1988年3月23日：东名阪自动车道（均一区间）本线之清洲东IC-名古屋西JCT开通。
- 1991年3月19日：东名阪自动车道（均一区间）本线之胜川IC-清洲东IC开通，可连接名古屋高速1号楠线。
- 1993年12月3日：东名阪自动车道（均一区间）本线之名古屋IC-胜川IC开通，可连接东名高速道路。
- 1994年11月16日：由于要进行名古屋高速1号楠线的延长工程，楠JCT暂时停用。
- 1995年9月19日：名古屋高速1号楠线之楠JCT-东片端JCT开通，楠JCT重开。
- 1998年12月25日：近畿自动车道名古屋关线（现时名为近畿自动车道名古屋龟山线）之名古屋南JCT-上社JCT之间的发展计划开始[9]。
- 2001年3月11日：楠JCT可连接名古屋高速11号小牧线。
- 2003年3月29日：东名阪自动车道（均一区间）高针支线之高针JCT-上社JCT开通，可连接名古屋高速2号东山线。
- 2005年2月11日：清洲JCT启用，可连接名古屋高速16号一宫线。
- 2007年12月9日：清洲JCT可连接名古屋高速6号清须线。
- 2009年5月29日：名古屋西JCT-飞岛JCT之间的发展计划开始，计划名为“近畿自动车道伊势线之名古屋市中川区爱知县海部郡飞岛村之间的新设发展计划”。
- 2011年3月20日：名古屋第二环状自动车道之名古屋南JCT-高针JCT开通，同时上社南IC启用。而名古屋IC/高针JCT-名古屋西JCT之间的东名阪自动车道（均一区间）改名为名古屋第二环状自动车道（名二环）本线。而连接东名高速道路的连络路（名古屋IC-上社JCT之间）则名为名古屋支线。
- 2021年5月1日：名古屋第二环状自动车道之名古屋西JCT-飞岛JCT开通，至此名古屋第二环状自动车道完成全线开通。
路线状况
守山隧道坑口与同地点之地上侧照片。隧道坑口为半地下构造，因此从地面上无法看见隧道入口。隧道指示标志附有载运危险物车辆禁止通行的标志[10]
- 本线
| 区间 | 隧道名称 | 长度 | 备注 |
| 引山交流道 - 大森交流道 | 名东隧道 | 185米[12] | 禁行载运危险物车辆 |
| 守山隧道 | 230米[12] | ||
| 大森交流道 - 小幡交流道 | 隅除川隧道 | 55米[12] | |
| 小幡交流道 - 松河户交流道 | 白泽川隧道 | 65米[12] | |
| 庄内川桥 | 279米[13] | 单弦拱桥[13] |
- 支线（名古屋支线）
无
- 本线
- 支线（名古屋支线）
（来源：“‘名古屋环状2号线东部・东南部’国土交通省中部地方整备局、4 - 7页”“‘东名阪自动车道 名古屋・胜川间工事志’日本道路公团名古屋建设局 名古屋工事事务所、59页”“‘近畿（东名阪）自动车道 清洲东・名古屋西间工事志’日本道路公团名古屋建设局 名古屋工事事务所、17页”）
- 中日本高速道路株式会社名古屋支社
- 名古屋保全・服务中心 : 名古屋南系统交流道 - 名古屋西系统交流道、名古屋交流道 - 上社系统交流道（支线）
- 有松（名古屋南系统交流道 - 有松交流道）
- 高针（高针系统交流道 - 上社系统交流道）
- 上社（上社交流道 - 松河户交流道）
- 清洲（山田东交流道 - 清洲系统交流道）
- 甚目寺（清州西交流道 - 大治北交流道）
- 爱知县警察高速公路交通警察队[14]
- 丰田分驻队 : 名古屋南系统交流道 - 有松交流道
- 名古屋东分驻队 : 名古屋第二环状自动车道支线（名古屋支线）鸣海交流道 - 楠交流道
- 名古屋西分驻队 : 楠交流道 - 名古屋西系统交流道
地理
- 爱知县
- 名古屋市（名东区）[2]
- 本线[2]
- E1A 伊势湾岸自动车道（于名古屋南系统交流道连接）
- 名古屋高速3号大高线（于名古屋南系统交流道连接）
- 名古屋高速2号东山线（于高针系统交流道连接）
- C2 名古屋第二环状自动车道支线（名古屋支线）（于上社系统交流道连接）
- 名古屋高速1号楠线（于楠系统交流道连接）
- 名古屋高速11号小牧线（于楠系统交流道连接）
- 名古屋高速6号清须线（于清洲系统交流道连接）
- 名古屋高速16号一宫线（于清洲系统交流道连接）
- E23 东名阪自动车道（于名古屋西系统交流道连接）
- 名古屋高速5号万场线（于名古屋西系统交流道连接）
- 支线（名古屋支线）[2]
- E1 东名高速公路（于名古屋交流道连接）
- C2 名古屋第二环状自动车道本线（于上社系统交流道连接）
设施外观
-
有松交流道附近。沿旧东海道通过以有松、鸣海绞（有松、鳴海絞り）闻名的街景保存地区。 -
名古屋市绿区鸣海町明愿附近。通过住宅密集地带的路段有隔音墙包覆。 -
名二环南东部位于高低起伏剧烈的地形，半地下与高架令人眼花撩乱（绿区）。 -
高针系统交流道。名二环的系统交流道除上社系统交流道外，本系统交流道也与名古屋高速连接。 -
与东名高速连接的名二环名古屋交流道。属于名二环的支线。 -
名古屋交流流道收费站后方的休憩施设（仅有厕所）[15]。 -
从上社交流道到庄内川左岸之间为半地下与隧道连续路段[16]。后方为上社系统交流道。 -
半地下部在视觉上为求柔和，其构造物以圆滑的形式表现[17]。（外回小幡交流道附近） -
半地下部地上侧（名古屋市名东区）。后来噪音等级被判定超过国家标准，因此在开口部进行加盖工程[18]。两侧为国道302号。 -
从庄内川左岸之地面出来[19]。越过此处之后立刻通过架于庄内川之上的单弦拱桥。 -
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名古屋市西区内（山田西交流道附近）。学校接近部与主要道的交会部等处采用组和彩色面板与出窗形式的隔音墙，努力打破隔音墙的封闭性[22]。 -
都市型高速的交流道间距狭窄，容易接二连三的出现合分流的状况。自平田交流道合流后就是清洲东出口，之后清洲系统交流道又再度合分流。 -
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大治北交流道入口匝道望向较内部的甚目寺南交流道出口匝道。入口和出口交互接近配置是名二环的特徴[24]。 -
名古屋西系统交流道附近。未来会将正面的护栏撤除，变化成往飞岛系统交流道方向前进的构造。
脚注
参考文献
相关项目
外部链接
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