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员村站
广州地铁车站 来自维基百科，自由的百科全书
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员村站是广州地铁5号线和11号线的转搭车站，位于中国广东省广州市天河区规划花城大道东延线员村二横路口的地底[1]。车站于2009年12月28日随5号线通车而启用，2019年12月20日随21号线剩余段开通而启用现11号线车站部分而成为转搭站，并于2024年12月28日随11号线开通而改属11号线[2]。
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车站结构
员村站目前分为两个站体：位于规划花城大道东延线的5号线车站，以及位于员村二横路西侧的11号线车站。两线站体大致成倒“T”字型，站体间通过地下一层的站厅接口相连。车站周边为员村二横路以及附近建筑。
两线车站均主要使用玻璃幕板装修。5号线车站配色为黄色，并与5号线其它明挖车站一样，墙面和柱体下方另外使用玻璃仿马赛克砖装饰；11号线车站部分由于与21号线同期兴建，故采用21号线一般地下站使用的深蓝色配色及天花吊顶装饰。
5号线站体部分共有两层。地面为车站各出入口；地下一层为站厅，并与11号线上层站厅连通；地下二层为5号线月台及设备区。
| 地下一层 | 5号线站厅 | 售票机、客服中心、警务室、安检设施 前往 █11号线 上层站厅 |
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| 地下二层 | 2 月台 | █5号线 滘口方向（下站：潭村） | 
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| 岛式月台 | ||||
| 1 月台 | █5号线 黄埔新港方向（下站：科韵路） | 
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| 设备区 | 车站设备 | |||
11号线站体部分共有四层。地面为车站各出入口；地下一层为上层站厅，并与5号线站厅连通；地下二层为下层站厅；地下三层为设备层，地下四层为11号线月台。
| 地下一层 | 11号线 上层站厅 |
售票机、客服中心、商店、安检设施 前往 █5号线 站厅 |
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| A口平台层 | 安检设施 来往A出入口及下层站厅 |
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| 地下二层 | 11号线 下层站厅 |
售票机、客服中心 | ||
| 地下三层 | 设备区 | 车站设备 | ||
| 地下四层 | 4 月台 | █11号线 内环方向（下站：琶洲） |
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| 岛式月台（卫生间、育婴室） | ||||
| 3 月台 | █11号线 外环方向（下站：天河公园） |
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5号线站厅
11号线上层站厅
11号线下层站厅
员村站分别设有5号线站厅以及11号线的两层站厅。其中5号线站厅设于地下一层，11号线站厅分别设于地下一层（上层）和二层（下层）。
为了方便搭客两线转搭及行人进出，5号线站厅中间南侧及11号线两层站厅的北侧均划分为收费区，两线站厅的收费区在地下一层连通，方便搭客进行两线转搭。其中11号线两层站厅非付费区通过F出入口通道旁的楼梯和扶手电梯连接。
5号线站厅设有3条扶手电梯，1组楼梯以及1台专用电梯专用电梯供搭客前往5号线月台。而11号线在上层站厅北侧设有3条扶手电梯以直达地下四层的11号线月台，南侧则设有3条扶手电梯以及1条楼梯前往下层的站厅；下层站厅则设有多条扶手电梯以及1台专用电梯和楼梯供搭客前往11号线月台。
因车站设计限制，11号线车站无法设置连通两层站厅至月台的专用电梯，因此轮椅人士如需乘坐专用电梯转搭5号线，则需要向车站工作人员求助，以便转乘付费区外连通E出入口的升降机前往11号线上层站厅以转搭5号线。
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本站5号线和11号线各自设有一个岛式月台，其中5号线在上层，11号线在下层。5号线月台位于规划的花城大道东延线的地下，11号线则位于员村二横路西侧地底。
本站的卫生间以及育婴室设于11号线月台往琶洲方向的一端。
另外，11号线在月台南端设有一条存车线，由于本站曾借予21号线作为其南端终点站，21号线所有列车曾通过该存车线进行站后折返。
1号月台全景图（5号线黄埔新港方向）
4号月台全景图（11号线内环方向）
员村站目前共设有6个出入口供搭客进出。初期车站启用时设有3个出入口，其中D出入口于2018年启用。21号线开通后，新增3个出入口，并开放重置后的A出入口，后续B出入口亦新增设通往21号线（现为11号线）上层站厅的联络通道。
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接驳交通
员村站设有程界西（地铁员村站）公交车站供搭客接驳[3]。
利用状况
员村站周边有多个住宅小区及自然村，附近亦有多所中小学校，所以车站平日有较多的出入闸客流。21号线后通段开通后，本站成为5号线和21号线的转搭车站，吸引了大量搭客在此站转搭，使得车站高峰时期变得更为拥挤，亦加剧了5号线的客运压力[4]；在此期间，车站每逢工作日早晚高峰时段会采取客流控制措施[5]。
21号线于2024年10月2日开始截短至天河公园后，本站高峰期拥堵情况大大缓解[6]；11号线等新线开通后，地铁方面再将本站的客控措施取消[7]。
历史
员村站最早于1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中出现，当时的3号线设有本站，位置与现时基本一致。然后于2003年方案中，原3号线易名为5号线，仍设置本站，并基本落实兴建[8]。后来在2008年方案中，当时规划为环线的“8号线”亦经过本站，成为与5号线的其中一个转搭站[9]。其后在2010年规划中，环线改为完全新建，编号亦调整为11号线。车站成为5号线与11号线的其中一个转搭站[10]。
在21号线进一步设计时，考虑到21号线通车时，终点站天河公园站的11号线和13号线仍未建成开通，令21号线抵达终点时成为“断头路”。故此让21号线暂时借用11号线的天河公园站至本站的一段，令21号线可以与5号线交汇，更好地接入线网。待11号线全线建成前夕，再把该段拆离21号线，归还给11号线营运[11]。
5号线员村站在2006年正式动工；2009年6月28日，本站三权正式移交营运事业总部；2009年12月28日，5号线正式开通营运，本站正式启用。
2013年12月20日，二十一号线员村站开工，是二十一号线首个开工的车站[12]。因应21号线车站建设，5号线站厅原有的付费区由原来的北侧改为南侧，同时拆卸5号线站厅的商店，以及重置警务室。2018年7月，21号线车站主体结构封顶[13]。2018年12月6日，为配合21号线施工，原位于D口附近的A口封闭[14]。
2019年12月20日，本站21号线车站部分随21号线后通段开通而启用，车站编号同时获编为“21-01”；早前关闭的A口已被重置于员村二横路东侧靠近石东小学旁，并于同日开通[15]。
本站21号线部分在建设时直接建成一个能够容纳8节编组A型车（11号线使用车型）停靠的月台。由于21号线自身使用6节编组B型车，因此月台安全门按照6B编组列车安装，多出来的长度则直接以玻璃板假墙暂时封闭。进行拆解改造工程期间，月台原有的6B编组安全门和玻璃板假墙均被拆卸，并安装8A编组适用的安全门。同时，21号线月台、折返线以及本站至天河公园站一段亦已预先安装11号线所需的接触网，进行拆解改造工程时，该区间的第三轨被拆除，同时更换上11号线使用的信号系统。
随着11号线即将通车，2024年10月2日，21号线拆解工程启动，本站21号线站体部分（3-4月台、站厅及A、E、F出入口）暂停开放[16]，直到同月月底，站体改造工程完工并完成三权移交[17]。2024年12月28日，原属21号线站体部分移交后随11号线开通而恢复使用[18]，该部分的车站编号亦跟随11号线开通而变更为“11-03”。
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2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停进出站，仅保留站内转搭服务[19][20]。
注释
参考资料
外部链接
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