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埃尔多拉多国际机场
哥倫比亞波哥大的國際機場 来自维基百科，自由的百科全书
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埃尔多拉多国际机场或意译为黄金国国际机场（西班牙语：Aeropuerto Internacional El Dorado，IATA代码：BOG；ICAO代码：SKBO），是哥伦比亚共和国首都波哥大的国际机场。波哥大西部，距离市中心约15公里（9.3英里），并拥有世界上第三大的跑道区（6.9平方公里）。机场至波哥大有高速公路。2008年底开始建设从机场连接至市区的快速公交系统。
埃尔多拉多国际机场是哥伦比亚最大的机场，并为哥伦比亚的国内和国际航班的空中门户，占哥伦比亚49%的空中交通量。该机场为EasyFly、哥伦比亚南美航空及哥伦比亚巴拿马航空的枢纽机场。它由Opain和哥伦比亚建筑工程公司所组成的财团及瑞士苏黎世机场股份公司管理运营。2008年，埃尔多拉多国际机场的货运量为578812吨, 是拉丁美洲货运量最大的机场，2019年客运量超过3500万人次，排在墨西哥城贝尼托·胡亚雷斯国际机场、圣保罗/瓜鲁柳斯－安德烈·弗朗哥·蒙托罗州长国际机场和孔戈尼亚斯/圣保罗机场之后。该机场以传说中的黄金国而命名。
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设施
埃尔多拉多国际机场设有两座客运大楼，埃尔多拉多命名源自著名传说埃尔多拉多，建于1959年，用于处理所有的国际游客，以及所有的Avianca航空公司和其他国际航空公司的国际航班。登机柜台，票务柜台，移民局和海关位于下层，而信息板，新闻办公室，等候室和移民都位于上层。 主楼有两个大堂，国内航班和国际航班。国内线有11个登机门的和额外的5区域航班。国际航班有9个登机门。主客运大楼有5.4平方英尺（5,000平方米），并提供不同的服务，如旅行社，药店，餐馆和咖啡馆，书店和工艺品商店，自动取款机和免税商店。电信公司提供国际和国内的电话服务，以及传真和互联网服务（ 24小时的WiFi价格为$11美元）。在国内线和国际线的旅客，旅客可以在旅游信息处找到哥伦比亚各城市的运输服务资讯。 第二客运大楼是普恩特Aéreo客运大楼，建于1981年 ，是一家私人拥有的客运大楼，专门服务阿维安卡氏航空及其附属的SAM航空的国内和国际航线。 最初，只处理来自迈阿密 ， 纽约肯尼迪国际机场、卡利、麦德林、帕斯托和蒙特里亚的旅客。投资额为75万美元的新装修（ 2006年10月）后，埃尔蓬特Aéreo已经成为拉丁美洲最现代化的国内客运大楼。 客运大楼每年有能力处理120多个航班与440万乘客。该航站的面积4416平方英尺（410.3平方米 ）和14个国内闸口。 由于普恩特Aéreo，该机场创下国内航次的新高，该客运大楼还拥有购物设施，国内和国际长途电话，的士服务，自动柜员机，餐馆和快餐店和书店。
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历史
埃尔多拉多国际机场客运的目的是在政府的由古斯塔沃罗哈斯皮尼拉设计 。 它的建设开始于1955年进入服役结束时， 1959年 ，取代了临时码头，并加入其他部分则品牌新机场。 埃尔多拉多国际机场由几个滑行道，维修平台，停车场，地下室，客运大厅，夹层地区和其他设施。 第二层包括离港地区，执行等候室和餐厅。 三楼主要是办事处的航空公司和机场办事处的其他有关服务。 4楼的办事处举行的管理和属地管理公司占到五楼。 六楼主要载相依气象学和电站空中航行艾滋病在非洲经委会。 七楼举行的路线控制设施，跑道和滑行道，并八楼载空中交通雷达管制。 九楼载机场的电气维修和办事处，并举行了第十届楼的控制塔，以及空中交通管制区。 在1973年 ，机场击中一个里程碑所提供的近3万人次，处理近500万件行李。 这一年被证明是航空行业的一个最繁荣，客运登记高增长的国内和国际负载。 在这一年中，有必要为第二条跑道埃尔多拉多下有人表示关切的是，爆炸性的增长将导致overcongestion在适当的时候。 在1981年 ， 阿维安卡进行建设的码头落成普恩特Aéreo总统塞萨尔图尔瓦伊阿亚拉 ，其重要的服务，高密度的航班从波哥大到卡利 ， 麦德林 ， 迈阿密和纽约市 。 在1990年 ，在特别行政股民航局转移到三楼的主楼。 在这同一年，研究中心航空（CEA）的构建和在东部的部分机场的建设，国家中心Aeronavigation 。 在1998年 ，第二条跑道正式启用。 在过去的几年里，行李认领领域已经扩大的北部和南部的部分机场和候机厅向西也已大大扩展，增加更多的餐馆和商店。
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在1998年12月10日，阿维安卡航空成立于波哥大 ，每星期提供大约6000个座位，并且提供越来越多的航班。目前为直营，并与诸多航空公司有代码共享协议，如达美航空、墨西哥航空 、Lacsa、西班牙国家航空和加拿大航空 。 该中心还具有方便过境设施，如过境旅客专用的登机柜台，以及连接普恩特Aéreo和埃尔多拉多航厦的巴士，以及一个特别休息室让国际过境旅客不必入境哥伦比亚。
2006年8月24日，哥伦比亚政府批出合约，总值至少650万美元，用于机场的扩建和现代化，及往后20年的营运。
扩建计划包括：
- 建造一个新的客运大楼，面积达133,875平方英尺（ 12,437.4平方米 ），设16个登机闸门、144个登机柜台和58,924个车位。 该机场将配备最先进的行李处理技术以及信息系统和飞行安全和防范机制。 该机场将有能力处理旅客16万人次。
- 建造一个新的货运站，面积68,000平方英尺（ 6300平方米 ） ，另配备7000平方英尺（ 650平方米）的办公室和可停泊26天的飞机停泊位。
- 建造一座新的办公楼附于新的国际码头，将建设6层高，将有一个面积4500平方英尺（ 420 平方米 ） 。
- 建造一个新的维修区（八点八零万平方英尺（ 8,200 平方米 ）以适当的涡轮测试仪和健全的障碍，是必要的，以避免噪音污染。
- 所有建筑物将抗震。
- 在特别行政股的民用航空和交通运输部已经作出决定了Opain提出的建议，其中国内和国际货运领域应放在西部地区的复杂，因此很容易卡车和货运车辆进入货运领域，而不必进入城市。 这项建议将允许以及进一步扩张的客运大楼。
- 施工开始在2007年9月20日，并预计在2012年完成 。
- 第一部分是在2008年3月20日开放予公众，。 经过6个月的正常运作，启用面积扩大，以及一个新的行李处理系统。所有这些工程是为了避免新机场启用初期出现混乱。
- 第二部分于2009年9月20日，开放新的国际货运站，及拆毁旧有的国内货运站。
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航空公司及目的地
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货运航空公司
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未来航空公司和目的地
阿联酋航空公司 ：副部长外贸旅游哥伦比亚，奥斯卡鲁埃达，发表了一项声明，星期四2009年4月16号，经过多年的投机活动，阿联酋航空公司将开始飞往波哥大的到2009年年底，作为其第二个南美目的地在圣保罗。 虽然频率的航班仍在审议中，已确认，它将包括货运和客运服务，其中可能包括停留在或者另一南美国家，甚至欧洲。 两个可能的途径已经强调，波哥大，加拉加斯，迪拜或波哥大，法兰克福，迪拜。 欧洲方面可能拼写大提请回来阿维安卡航空，其延迟开始服务，以不同的欧洲城市也敞开了大门其他航空公司，如阿联酋利用这一有利可图的航线。 6月28日。 2009年，阿联酋航空公司宣布，将开始投放波哥大的2010年1月25日。 虽然这可能是发射日期，但在这之前就可以开始。 阿联酋取得本公告公众在新闻发布会今天在迪拜，表明该航线将是经营的波音777 - 200LR 。 目前还没有决定了这一点，如果不停止，或其中包括停止在法兰克福。
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事故
- 1990年1月25日，执飞052号班机的波音707-320飞机从波哥大飞往纽约肯尼迪机场，飞过麦德林准备降落时因燃油耗尽而坠毁在纽约长岛，机上158人中，73人罹难。
- 1998年4月20日，法国航空公司422航班从哥伦比亚波哥大艾多拉杜国际机场起飞时，因大雾及低能见度，导致起飞不久撞向机场以东的山区内，全机43名乘客及10名机员罹难。[1][2]
- 2008年7月7日，一架卡利塔航空波音747-209B货机（N714CK，由原华航客机改装为货机）从埃尔多拉多国际机场起飞后不久坠毁在波哥大，这架载有鲜花的货机原本计划飞往迈阿密。在报告飞机起火之后，机师计划将飞机返航，但飞机坠毁，尾翼击中一间民房，致使地面2人死亡。八名机组人员生还。[3][4]
参考资料
外部链接
相关条目
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