大井町站

大井町站（日语：大井町駅／おおいまちえき ^{Ōimachi eki */?}）是位于日本东京都品川区大井一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东急电铁（东急）、东京临海高速铁道（TWR）的铁路车站。

JR车站东口（2021年7月）

东京临海高速铁道与东急车站东口（2021年7月）

大井町站
车站大楼“atre大井町”（2021年7月）
日语名称
大井町 – おおいまち – Ōimachi
车站概览
位置	日本东京都品川区大井一丁目
地理坐标	35°36′24″N 139°44′5″E
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料） 东急电铁（东急，详细资料） 东京临海高速铁道（详细资料）
位置

停靠路线

此站有JR东日本的京滨东北线、东急的大井町线、东京临海高速铁道的临海线停靠，是互相的转乘站。JR东日本的车站编号是“JK 19”、东京临海高速铁道是“R 07”、东急是“OM01”。

JR东日本线路的轨道名称是东海道本线（详细参见路线条目以及铁道路线的名称（日语：鉄道路線の名称）），但仅有行驶于电车线的京滨东北线电车停靠本站，旅客资讯上亦不提及“东海道（本）线”。另外，依据特定都区市内，本站属于“东京都区内”。

历史

• 1901年（明治34年）
  • 3月15日 - 国有铁道东海道本线开设大井联络所。
  • 8月1日 - 开通大井联络所 - 大崎站间的山手线支线。
• 1914年（大正3年）12月20日 - 配合京滨线（京滨东北线的前身）开始运行，大井联络所升格的大井町站启用（旅客车站）。
• 1916年（大正5年）4月16日 - 废止大崎站 - 大井町站间的山手线支线。
• 1927年（昭和2年）7月6日 - 目黑蒲田电铁（现东急电铁）大井町线大井町 - 大冈山间通车。
• 1972年（昭和47年）3月15日 - 国铁车站停止行李业务。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化，国铁车站成为JR东日本车站。
• 1993年（平成5年）3月 - 车站大楼（atre大井町）完工。启用发车音乐。同年7月改为现行音乐。
• 2001年（平成13年）11月18日 - JR东日本车站启用IC卡“Suica”。
• 2002年（平成14年）
  • 11月25日 - JR东日本东口新站房启用。
  • 12月1日 - 东京临海高速铁道临海线车站启用^[1]。临海线车站也启用“Suica”^[1]。
• 2005年（平成17年）1月31日 - 东急大井町线月台拓宽^[2]。
• 2011年（平成23年）3月3日 - JR东日本东口新站房的车站大楼（atre大井町2）开幕。
• 2012年（平成24年）3月3日 - 东急大井町线月台启用月台门^[3]
• 2018年（平成30年）
  • 2月14日 - 京滨东北线月台启用月台门^[4]。
  • 3月31日 - VIEW PLAZA关闭。
• 2019年（令和元年）秋 - 大厅拓宽，预定启用新设升降机^[5]
• 2020年（令和2年）
  • 2月16日－临海线1号月台启用月台门^[6]。
  • 2月24日－临海线2号月台启用月台门^[6]。

车站结构

JR东日本

JR东日本 大井町站
中央验票口(2021年7月)
日语名称
大井町 – おおいまち – Ōimachi
车站概览
位置	日本东京都品川区大井一丁目2番1号
地理坐标	35°36′22.4″N 139°44′5.5″E
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
月台	1面2线
其他信息
电报码	オマ
历史
启用日期	1914年（大正3年）12月20日
上车人次 统计年度	平均每日104,230人次（不含下车乘客） 2016年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 大森 JK 18 2.2km 往横滨 京滨东北线 （东海道线） JK19 距离东京9.2km 距离大宫39.5km 品川 JK 20 2.4km 往大宫
位置
备注
设有绿色窗口 东京都区内车站

JR东日本站区是一地面车站，跨站式站房及车站大楼建于月台上方。月台采岛式1面2线设计。停站的京滨东北线线路东侧是东海道线的线路，但该线并不停靠此站。车站出口有月台中央附近的中央口（atre大井町）、品川侧的东口（atre大井町2）与西口（邻接东急大井町站）。品川侧的东口与西口分别在线路两侧。站内设有绿色窗口、自动验票闸门、指定席售票机。另外，由于大森方向紧邻平交道，因此本站成为京滨东北线南行通过禁止站，京滨东北线南行所有列车必须停靠本站。 2018年5月，现正进行升降机与电扶梯增设工程。^[5]

月台配置

月台	路线	目的地
1	京滨东北线	东京、上野、大宫方向
2		蒲田、横滨、大船方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  中央出入口(2021年12月)
• 
  东验票口（2021年7月）
• 
  西验票口（2021年7月）
• 
  京滨东北线1号与2号月台（2021年7月）

发车音乐

本站的发车音乐采用古典乐。

• 1号线：韦瓦第作曲《四季》〜春〜第一乐章
• 2号线：韦瓦第作曲《四季》〜秋〜第三乐章

1993年3月引入发车音乐时，本站使用约翰·塞巴斯蒂安·巴哈《平均律键盘曲集》的第2卷第5乐章（北行）及路德维希·范·贝多芬《第8号交响曲》的第1乐章（南行）作为发车音乐。同年7月更改为安东尼奥·韦华第《四季》的春（第1乐章，北行）和秋（第3乐章，南行）乐章至今。之后此两曲也成为高尾站的发车音乐。

东急电铁

东急 大井町站
日语名称
大井町 – おおいまち – Ōimachi
车站概览
位置	日本东京都品川区大井一丁目1番1号
地理坐标	35°36′27.5″N 139°44′5″E
车站构造
站体类型	高架车站
月台	1面2线
历史
启用日期	1927年（昭和2年）7月6日
上下车人次 统计年度	平均每日143,269[7]人次 2017年
邻近车站
上一站 东急电铁 下一站 起讫站 大井町线 OM01 起点 下神明 OM02 0.8km 往沟之口
位置

东急的站区属高架车站，月台采港湾式1面2线设计。在新玉川线（现田园都市线涩谷－二子玉川间）开业前，本站是田园都市线的起点站。

1999年至2006年2月间，本站进行改建工程，大幅改建站房与月台，并废除联络检票口。基本上各站停车停靠1号线，急行停靠2号线。月台原先仅能停靠六辆编组，2017年11月完成月台延伸工程后可停靠七辆编组列车^[8]。 本站与品川区及国土交通省等单位原先协议在2011年度启用月台门^[9][10]，但直到东京都提供补助款后，月台门才正式动工并在2012年3月3日正式启用^[3]。

月台配置

月台	路线	目的地
1・2	大井町线	旗之台、自由丘、二子玉川、沟之口方向

以前2号线对侧是下车月台。

• 
  大井町线1号与2号月台(2022年3月）

东京临海高速铁道

临海线 大井町站
验票口(2022年5月)
日语名称
大井町 – おおいまち – Oimachi
车站概览
位置	日本东京都品川区大井一丁目2番10号
地理坐标	35°36′26.7″N 139°44′4.5″E
车站构造
站体类型	地底车站
月台	计2面2线（2层式）
其他信息
电报码	オマ
历史
启用日期	2002年（平成14年）12月1日[1]
上车人次 统计年度	平均每日41,855人次（不含下车乘客） 2016年
邻近车站
上一站 东京临海高速铁道 下一站 品川海滨 R 06 1.6km 往新木场 临海线 R07 距离新木场10.5km 大崎 R 08 1.7km 起讫站
位置

临海线站区位于地底，由于月台部分采2条单线钻挖式隧道（潜盾）方式兴建，因此月台设计和临海线其他车站不同，为2座侧式月台，分别设于地下3楼及地下5楼。付费区等车站设施部分采用明挖工法建造，潜盾部分与明挖部分在月台中央部分连结^[11]。

品川侧与大森侧的站房皆可通往JR站区，但只有品川侧的站房连通东急站区。检票口往品川侧站房的中途有出入口直通伊藤洋华堂大井町店地下1楼。JR中央口检票口层与临海线检票口层之间有座长达44米的电扶梯。本站与西邻的大崎站不同，无法与JR站内转乘。月台编号与自动售票机也完全独立。

从本站往涩谷、新宿、池袋方向，可搭乘临海线至大崎站直通JR埼京线前往，但运费较高。

月台配置

月台	楼层	路线	方向	目的地
1	地下3楼	临海线	下行	大崎、新宿、埼京线方向
2	地下5楼		上行	国际展示场、新木场方向

• 
  1号月台（2022年5月）
• 
  2号月台（2022年5月）

发车音乐

平时的发车音乐为东洋Media Links（日语：東洋メディアリンクス）的《Cielo Estrellado》与《Water Crown》，但由于本站邻近剧团四季的专用剧场四季剧场［夏］（日语：四季劇場［夏］），在剧场有音乐剧演出时，发车音乐会改为音乐剧的主题曲。

• 2011年6月21日至2013年1月27日 - 音乐剧《美女与野兽》主题曲^[12]
  • 上行线（往新木场方向）为《Be Our Guest》，下行线（往大崎方向）为《美女与野兽》。
• 2013年10月25日至2017年4月9日 - 音乐剧《小美人鱼》主题曲
  • 上行线（往新木场方向）为《Under the Sea》，下行线（往大崎方向）为《Part of Your World》^[13]。

使用情况

• JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为104,619人。JR东日本全体第38位^{[利用客数 1]}。
• 东急电铁 - 2019年度1日平均上下车人次为143,527人^{[利用客数 2]}。
• 东京临海高速铁道 - 2016年度的1日平均上车人次为41,855人^[14]。

各年度1日平均上下车人次

近年1日平均上下车人次的推移如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下车人次^{[统计 1][统计 2]}

年度	东京急行电铁/东急电铁		东京临海 高速铁道
	1日平均 上下车人次	增长率	1日平均 上下车人次	增长率
1998年（平成10年）	92,500		未 开 业
1999年（平成11年）	92,120	-0.4%
2000年（平成12年）	91,718	-0.4%
2001年（平成13年）	89,109	-2.8%
2002年（平成14年）	92,279	3.6%	31,994
2003年（平成15年）	102,604	11.2%	38,582	20.6%
2004年（平成16年）	104,360	1.7%	42,349	9.8%
2005年（平成17年）	106,158	1.7%	47,102	11.2%
2006年（平成18年）	109,705	3.3%	53,485	13.6%
2007年（平成19年）	114,924	4.8%	59,822	11.8%
2008年（平成20年）	121,109	5.4%	65,060	8.6%
2009年（平成21年）	125,417	3.6%	66,857	2.8%
2010年（平成22年）	126,395	0.8%	66,427	-0.6%
2011年（平成23年）	127,424	0.8%	65,690	-1.1%
2012年（平成24年）	132,564	4.0%	72,642	10.6%
2013年（平成25年）	137,025	3.4%	75,846	4.4%
2014年（平成26年）	137,052	0.0%	79,256	4.5%
2015年（平成27年）	139,151	1.5%	81,121	2.4%
2016年（平成28年）	141,196	1.5%	83,531	3.0%
2017年（平成29年）	143,269	1.5%	85,632	2.5%
2018年（平成30年）	144,699	1.0%
2019年（令和元年）	143,527	−0.8%

各年度1日平均上车人次（1910年代 - 1930年代）

各年度1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次

年度	国铁	目黑蒲田电铁	来源
1914年（大正03年）	[备考 1]	未 开 业
1915年（大正04年）	1,299		[东京府统计 1]
1916年（大正05年）	2,065		[东京府统计 2]
1919年（大正08年）	5,451		[东京府统计 3]
1920年（大正09年）	6,749		[东京府统计 4]
1922年（大正11年）	11,322		[东京府统计 5]
1923年（大正12年）	14,494		[东京府统计 6]
1924年（大正13年）	18,699		[东京府统计 7]
1925年（大正14年）	19,378		[东京府统计 8]
1926年（昭和元年）	20,699		[东京府统计 9]
1927年（昭和02年）	21,912	[备考 2]3,074	[东京府统计 10]
1928年（昭和03年）	23,668	8,671	[东京府统计 11]
1929年（昭和04年）	24,923	5,428	[东京府统计 12]
1930年（昭和05年）	24,602	6,184	[东京府统计 13]
1931年（昭和06年）	24,006	6,267	[东京府统计 14]
1932年（昭和07年）	24,781	6,500	[东京府统计 15]
1933年（昭和08年）	25,335	6,615	[东京府统计 16]
1934年（昭和09年）	25,876	6,663	[东京府统计 17]
1935年（昭和10年）	26,640	6,955	[东京府统计 18]

各年度1日平均上车人次（1953年 - 2000年）

各年度1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次^{[统计 3][统计 2]}

年度	国铁/ JR东日本	东京急行电铁	来源
1953年（昭和28年）	39,728		[东京都统计 1]
1954年（昭和29年）	42,582		[东京都统计 2]
1955年（昭和30年）	44,786		[东京都统计 3]
1956年（昭和31年）	74,031	39,740	[东京都统计 4]
1957年（昭和32年）	63,924	44,080	[东京都统计 5]
1958年（昭和33年）	51,395	46,827	[东京都统计 6]
1959年（昭和34年）	54,267	49,103	[东京都统计 7]
1960年（昭和35年）	57,740	52,014	[东京都统计 8]
1961年（昭和36年）	59,064	55,593	[东京都统计 9]
1962年（昭和37年）	60,287	59,188	[东京都统计 10]
1963年（昭和38年）	60,678	60,416	[东京都统计 11]
1964年（昭和39年）	61,014	59,528	[东京都统计 12]
1965年（昭和40年）	61,356	57,210	[东京都统计 13]
1966年（昭和41年）	67,733	57,272	[东京都统计 14]
1967年（昭和42年）	62,891	59,027	[东京都统计 15]
1968年（昭和43年）	62,285	58,962	[东京都统计 16]
1969年（昭和44年）	56,767	56,763	[东京都统计 17]
1970年（昭和45年）	63,738	58,071	[东京都统计 18]
1971年（昭和46年）	91,712	59,104	[东京都统计 19]
1972年（昭和47年）	91,458	60,063	[东京都统计 20]
1973年（昭和48年）	91,753	60,836	[东京都统计 21]
1974年（昭和49年）	95,764	61,767	[东京都统计 22]
1975年（昭和50年）	91,671	62,879	[东京都统计 23]
1976年（昭和51年）	94,665	62,863	[东京都统计 24]
1977年（昭和52年）	91,652	62,085	[东京都统计 25]
1978年（昭和53年）	89,802	62,111	[东京都统计 26]
1979年（昭和54年）	84,162	54,492	[东京都统计 27]
1980年（昭和55年）	76,158	47,830	[东京都统计 28]
1981年（昭和56年）	73,908	46,721	[东京都统计 29]
1982年（昭和57年）	72,910	46,111	[东京都统计 30]
1983年（昭和58年）	73,864	47,740	[东京都统计 31]
1984年（昭和59年）	74,175	45,869	[东京都统计 32]
1985年（昭和60年）	72,919	47,323	[东京都统计 33]
1986年（昭和61年）	71,247	47,403	[东京都统计 34]
1987年（昭和62年）	70,791	47,776	[东京都统计 35]
1988年（昭和63年）	71,933	47,935	[东京都统计 36]
1989年（平成元年）	75,528	48,625	[东京都统计 37]
1990年（平成02年）	76,621	49,431	[东京都统计 38]
1991年（平成03年）	77,810	49,976	[东京都统计 39]
1992年（平成04年）	78,025	49,348	[东京都统计 40]
1993年（平成05年）	78,721	48,934	[东京都统计 41]
1994年（平成06年）	77,090	47,781	[东京都统计 42]
1995年（平成07年）	77,869	48,584	[东京都统计 43]
1996年（平成08年）	78,392	47,375	[东京都统计 44]
1997年（平成09年）	78,192	48,036	[东京都统计 45]
1998年（平成10年）	77,699	47,449	[东京都统计 46]
1999年（平成11年）	[JR 1]78,534	47,306	[东京都统计 47]
2000年（平成12年）	[JR 2]78,996	46,882	[东京都统计 48]