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奥迪TT
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奥迪TT是奥迪公司开发的一款双门跑车（Sports Car），1998年首次上市，目前已经发展到第三代。前两代由奥迪子公司奥迪匈牙利汽车公司负责组装，组装基地设在杰尔，漆料和车身主要壳件都出自德国英戈尔施塔特的奥迪总部[1]。而第三代TT的主要零件生产和组装都由奥迪匈牙利汽车公司全权负责[2]。
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从第一代到第三代TT，每一代都有推出2+2双门跑车（Coupé）车型和双座敞篷车（Roadster）车型，并采用以奥迪A4（PQ34）为基础的大众集团A平台来作为后续几代产品的延伸开发。这样的平台共享，也让奥迪TT与其相同平台的孪生车型具有相似的动力系统和悬吊系统，这当中包含了：前置前驱的横置引擎（Transverse Engine）、前轮驱动或智能恒时四轮驱动（quattro）系统，以及使用麦花臣悬吊式独立悬吊系统。
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起源
TT独特的外型设计是在1994年的春天，于美国加州的大众集团设计中心内被首度提出[3]。并且在1995年的法兰克福车展被作为一部实体概念车展示[4]。初代TT外型是由 J Mays 和 Freeman Thomas 联手设计[3][4]，内装设计的部分则有 Hartmut Warkuss、Peter Schreyer[5]、Martin Smith[4][6] 和 Romulus Rost[7] 等人共同协力设计。
奥迪TT是第一款运用激光焊技术的车款，这让初代TT可以有无缝式的外观设计，但也因为这项技术的门槛使得第一代TT延迟了量产上市的时程。奥迪TT一开始还没有自动变速箱选配，而是采用纯手动变速箱。一直到2003年双离合器六速直排变速箱（DSG）问世，在英国市售版的TT，成为了全世界第一个右驾车辆配置双离合变速箱的车款；而全球最早的左驾车辆配置双离合变速箱车款则为同集团的第四代大众Golf。
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命名
奥迪TT的名字源于纪念NSU车厂在英国曼岛TT赛（Tourist Trophy）摩托车赛车中的辉煌战绩。
NSU于1907年开始在曼岛TT赛参赛，英国经理马丁·盖格（Martin Geiger）在单缸比赛中获得第五名[8]。1938年的曼岛TT赛轻量级比赛由埃瓦尔德·克鲁格（Ewald Kluge）以250 cc增压DKW摩托车获胜[9]，随后DKW和NSU公司合并为现在被称为奥迪[10]。
奥迪TT也沿袭了1960年代的NSU 1000TT，1200TT和TTS赛车的名字。
TT这个名称也被认为是科技（Technology）与传统（Tradition）这两者的缩写[11]。
第一代TT Mk1 (Type 8N, 1998–2006)
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奥迪TT Quattro 3.2 改款
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TT 初代量产车型（奥迪内部型号：8N）于1998年9月作为双门跑车（Coupé）推出，随后于1999年8月推出了敞篷车型（Roadster）。与第四代大众Golf、第一代奥迪A3和第一代 Škoda Octavia等等车款一样，奥迪TT是以大众集团A平台-A4 (PQ34)作为基础开发。除了略微修改的保险杆以及车门后方四分之一的车窗玻璃外，TT的量产车与概念车差异不大。于1998年10月开始量产上市。
早期的TT车型曾经一度因为一系列的高速死亡车祸事故而受到新闻媒体高度关注，这些事故通常肇因于突然变换车道或急转弯时，或以超过 112 mph（每小时 180 公里）的高速行驶，从而导致死亡车祸。奥迪曾经在1999年至2000年召回了双门跑车和敞篷跑车车型，以提高TT在超高速行驶时的操控性[12]。奥迪的车身动态稳定系统（ESP）或驱动防滑系统（ASR），以及后扰流板都被加装到召回车辆中，并对悬吊系统进行了修改。 所有的安全性修正也都实施到后续生产的车型中。
奥迪TT被提名为2000年北美年度风云车大奖。它还被《汽车和驾驶员》杂志评为2000年和2001年的十大最佳汽车。到2003年，奥迪为TT进行了小改款， 一些小的外观和实用性改进。
第一代奥迪TT（8N/Mk1）于2006年6月正式停产。
2005年，奥迪发布了一款限量的双门轿跑车版TT（在英国最终销售 800 辆，而不是最初计划的 1,000 辆），这款限量车被命名为奥迪“TT quattro Sport”[13]，在欧洲又被称为奥迪 TT Club Sport。由奥迪旗下专门研发生产高性能车款的子公司 quattro GmbH 制造，将 1.8 升涡轮增压引擎提升至 240 匹马力（177 kW; 237 hp）和320 N·m（236 lbf·ft）的扭矩，重量更减轻了75公斤[13]，来到 1,390 公斤。从零到一百公里的加速只需 5.9 秒，电子限速为时速 249 公里[13]。
第一代TT的特定年份型号在美国曾经面临两个民事诉讼的集体诉讼案件。
2007年6月22日，Pearson、Simon、Soter、Warshaw 和 Penny，LLP 和 Robert L. Starr 律师事务所对大众汽车集团美国总部提起了集体诉讼，声称 1999 至 2003 年间搭载 1.8 升涡轮增压引擎的奥迪和大众车款，正时皮带耐用度不足[14]。牵涉到的车款包括了：奥迪TT、奥迪A4和大众Passat。原告声称，根据用户手册的内容，正时皮带在保养期之前就已损坏。双方最终达成了和解，法院于2008年5月19日批准了该和解。
2008年5月22日，美国加州北区地方法院下达了一项命令，该命令宣判 Green Welling LLP 代表 2000年至 2004年间，以及 2005年款奥迪TT，所有现有和先前的车主和承租人提起的集体诉讼在全国范围内有效。与据称存在瑕疵的仪表组有关的诉讼和解，奥迪TT车主有权提出维修，更换或现金补偿的曾经自付的维修费用，并且诉讼涉及的所有TT车主将获得两笔赔偿，现有的四年保修延长一年（仅限于组合仪表）[15]。
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在成立30周年之际，Quattro gmbH 于2001年推出了 Imola Yellow TT，它搭载了 B5 Audi RS4 的 2.7升双涡轮增压 V6引擎，它在 2,500 转下产生了 280 kW（381 PS; 375 hp 马力）和 440 N·m（325 lb·ft）rpm[16]。这是通过使用 B5 RS4 供体车实现的，该车包括发动机，变速器，后差速器，车轴，制动器和 B5 Avant 的车轮。通过使用 RS4 动力传动系统，奥迪能够在通常使用横向发动机布局和基于 Haldex 的全轮驱动系统的汽车中使用基于托森式限滑差速器的6速 Quattro 手动变速器。
第二代TT Mk2 (Type 8J, 2006–2014)
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敞蓬车（改款前）
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双门跑车（改款前）
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车室内装
2004年8月，奥迪宣布下一代TT将使用铝合金材质制造，并于2007年投入生产[17]。第二代 TT 的预告车款是以奥迪猎跑（Audi Shooting Brake）概念车的形式发表，该概念车在2005年的东京车展上展出。这个概念车款是对新TT的一种设计见解，但它具有棱角分明的造型和猎跑两门掀背车的车身风格[18]。
奥迪于2006年4月6日首次推出内部代号为 8J 的第二代TT，使用的是大众集团A平台-A5 (PQ35)，前引擎盖为铝制，后部为钢制，以提高前后重量，接近中性配重。二代 TT 提供前轮驱动或 quattro 四轮驱动的动力布局，并且也提供2+2双门跑车和两人座敞篷车车型。 第二代比其前一代产品增长五英寸，加宽三英寸[19]。正式量产是从2006年8月开始。
奥迪在2008年日内瓦汽车展[20]上推出柴油动力版本TT，提供了欧洲市场上第一个柴油引擎版本的奥迪TT，即奥迪 TT 2.0 TDI quattro[20][21][22]。顾名思义，它仅提供四驱 quattro 版本，有双门跑车（Coupé）和敞篷车（Roadster）两种车型版本[21]。
作为车主购车时的选配项目，可以把原厂出产的标准奥迪TT，并进行特殊的车身套件升级，使其看起来像奥迪TT-RS版本。升级项目包括固定的后扰流板和阿尔坎塔拉麂皮／真皮运动型座椅（或丝绸 Nappa 皮革，高级 Nappa 皮革可选配）。
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在2008年美国底特律举行的底特律车展（NAIAS）上，奥迪发布了首款TT系列的奥迪“S”车款：奥迪 TTS quattro[23]。
在2008年的曼岛TT赛摩托车竞赛中，奥迪英国分公司提供了八辆 TTS 汽车供主办单位作为官方用车[10][24]。
2014年，在日内瓦国际汽车展上，奥迪推出了2016年式的新 TTS 车型以及标准的 2016年式奥迪TT车型。这两种代三代 TT 型号均计划于2015年初开始销售[26]。
2008年，奥迪在奥地利韦尔特湖畔珀查赫一年一度的 Worthersee Tour 上展示了第二代Audi TT的新改款：Audi TT Clubsport quattro[27]。
虽然奥迪 TT Clubsport quattro 主要是“展示车”，但奥迪并未排除小规模生产的可能性[27]。
奥迪位在德国内卡苏姆（Neckarsulm）的奥迪高性能车款研发子公司 quattro GmbH[28]，于2009年日内瓦车展上全球发表奥迪首款紧凑型跑车[29][30]：奥迪 TT RS，并从2009年开始销售 RS 高性能版本的奥迪 TT RS 双门跑车（Coupé）和奥迪 TT RS 敞篷车（Roadster）车型。
第二代TT曾获得许多奖项，包括首届年度驾驶汽车（Drive Car of the Year），2006年Top Gear年度双门跑车，2006年汽车大排挡（Fifth Gear）年度风云车，德国汽车杂志 Auto Bild 最漂亮汽车奖和2007年世界年度风云车最佳设计奖，并入围世界年度风云车。此外，HPA 版本的 TT 还获得了2007年拉斯维加斯汽车零配件展（SEMA）跑车浪漫旅系列大奖。奥迪TT也曾经从2007年开始，连续六年赢得英国《What Car?》年度最佳双门跑车殊荣。
2019年 iSeeCars 的一项研究将 TT 列为“寿命最长的跑车”，指出 TT 可以累积行驶超过15万英里[31]。
第三代TT Mk3 (Type FV/8S, 2014–2023)
像其前两代一样，奥迪TT FV/8S 也以奥迪 Allroad Shooting Brake（跨界猎跑车）概念车的形式进行了预告，在2014年的底特律车展上展出[32]。
第三代TT在2014年的日内瓦汽车展上正式亮相[33]。奥迪内部代号 FV/8S 的这一代 TT 是采用大众集团MQB平台为基础，并可以选择 TFSI（汽油）和 TDI（柴油）两种引擎。TT 2.0 TFSI 有两种版本：169 kW（230 PS; 227 hp）和 370 Nm（272.90 lb-ft）扭矩的版本，以及 228 kW（310 PS; 306 hp）和 380 的版本。 NTS 中的扭矩 Nm（280.27 lb-ft）。TT 还可选配 2.0 TDI 直列四缸引擎，可产生 135 kW（184 PS; 181 hp）和 380 Nm（280.27 lb-ft）的扭矩。 quattro 全轮驱动配置 TFSI 引擎。 TDI 则采用前轮驱动系统[34]。
第三代奥迪TT的内饰以其暖通空调（HVAC）设计而著称，其温度和气流控制装置嵌入通风孔本身，从而改善了人体工学[35]。
第三代TT是从2016年起在美国开始销售[36]。因应电动车时代的来临，奥迪在2019年5月宣布，目前的第三代TT将是最后一代，将不会再有燃油版本的后继产品。
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奥迪 TT 双门跑车 -
奥迪 TTS 敞篷车 -
车室内装 -
奥迪全数位虚拟座舱 -
奥迪MMI系统在虚拟座舱 -
奥迪虚拟座舱上的倒车显影 -
整合在通风孔中的空调控制系统 -
奥迪 Matrix LED 头灯 -
奥迪TT S-Line套件改装 -
奥迪TT 敞篷车款
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2016年奥迪宣布推出基于MQB平台的 Audi TT RS 跑车（Coupé）和敞篷车（Roadster），采用奥迪著名的五缸2.5升 TFSI 引擎，可产生 294 kW（400 PS; 394 hp 马力）和 480 Nm（354 ft-lbs）的扭矩在转速介于 1,700 至 5,850 转之间[37]。TT RS 车款全部标配奥迪的 quattro 智能恒时四轮传动系统，并且标配 7 速 S-tronic 自动变速箱[38]。
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奥迪 TT RS（标准版） -
奥迪 TT RS 敞篷车（标准版） -
奥迪 TT RS（Audi Sport 套件） -
奥迪 TT RS（小改款版） -
奥迪 TT RS（小改款版）
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赛车运动
在知名赛车运动米其林 Pilot 挑战赛（Michelin Pilot Challenge）的街道级（Street Tuner class）赛事中，Istook's 赛车队目前使用 Revo Technik 赞助的奥迪TT来作为参赛车辆[39]。
来自德州沃斯堡的 RS Werkes 赛车队（Istook's Motorsports），在2012年，2013年和2014年以第一代 TT RS 参加美国 Grand Am GS 级别的赛事。
奥迪TT RS 曾在2009年利曼24小时耐力赛中被使用作为赛道安全车[40]。
ABT Sportsline 赛车队引进奥迪TT车款进入德国房车大师赛（DTM）赛事，并且由车手 Laurent Aïello 在2002年夺冠[41][42][43] [44]。Istook's Motorsports 赛车队也采用 TT 参加美国赛车俱乐部（SCCA）主办的世界大赛。由于他们以TT投入赛车运动，他们在2011年7月获得了首款美国版TT-RS。
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2015年奥迪TT杯于2015年TCR国际系列赛 -
ABT Sportsline的奥迪TT-R在DTM中参赛
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奥迪TT越野版
奥迪TT越野概念车是奥迪TT的休旅车（SUV）概念车版本，在2014年中国北京国际汽车展览会上首次亮相。[45][46]
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奥迪 TT 越野概念车
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行销
由于奥迪对漫威电影宇宙的大力赞助，TTS跑车曾在《复仇者联盟2：奥创纪元》中客串演出[47]，并且TTS敞篷车型也曾在蜘蛛人：返校日中由蜘蛛人 Peter Paker 来驾驶[48]。
文献
- Lewandowski, Jürgen, Staretz, David, Völker, Herbert: Das TT Buch. Delius Klasing, Bielefeld 1999, ISBN 3-7688-1117-4.
- Ruppert, James: Audi TT – The complete Story. The Crowood Press, Marlborough 2003, ISBN 1-86126-585-9 (in englisch)
- Maxeiner, Dirk, Lewandowski, Jürgen, Vann, Peter: Excittement – Die neue Generation des Audi TT. Delius Klasing, Bielefeld 2006, ISBN 3-7688-1881-0.
- Kraus-Weysser, Folker: Audi TT. Steiger, Augsburg 1999, ISBN 3-89652-189-6
参考文献
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