小田急60000型电力动车组

小田急60000型电力动车组（日语：小田急60000形電車／おだきゅう60000がたでんしゃ ^{Odakyū 60000-gata densha */?}）是小田急电铁特急型电力动车组（浪漫特快）。昵称“MSE（Multi Super Express）”。

小田急60000型电力动车组 Multi Super Express
小田原线上的小田急60000型电力动车组 (2018年1月)
概览
制造	日本车辆制造
技术数据
列车编组	4両固定编成 6両固定编成
车辆长度	2 - 9号车 20,000mm 1・10号车 20,220mm
车体宽度	2,850mm
车体高度	4,140mm
轨距	1,067mm
营运速度	110km/h
设计最高速度	120km/h
起动加速度	2.4 km/h/s （小田急线内2.0 km/h/s ）
紧急减速度	4.7 km/h/s
受流制式	直流1,500V
牵引功率	6辆 3,040kW 4辆 1,520kW
控制装置	IGBT-2level VVVF
驱动装置	WN駆动方式
制动方式	电气指令式空气制动 回生制动 抑速制动 全电气制动
安全防护系统	OM-ATS, D-ATS-P, CS-ATC

贯通侧前面
（2008年1月18日 / 五站台站）

7号车+6号车的链接部分
（2008年1月9日 / 新百合丘站）

车内

座席

于2008年（平成20年）3月15日开始投入商业运行。

获得过第10届布鲁内尔奖（车辆部门奨励赏）、最佳设计奖及2009年蓝丝带奖 。

概要

这款电力动车组是日本首款在地下铁运行的特急用车辆。

小田急于2005年（平成17年）5月17日发表将于地下铁开行罗曼史号、2006年（平成18年）9月20日发表将制造该车辆的新闻。

车辆设计由设计过50000型“VSE”的冈部宪明担任。2007年（平成19年），日本车辆制造生产了2列20M级独立转向架6辆车厢的列车（能载352人）和1列4辆车厢的列车（能载226人），录得3列16辆车厢。小田急罗曼史号第一次使用独立转向架是在1996年（平成8年）登场的30000形“EXE”。整列车的制造费约38亿日元。

2009年（平成21年）度生产了1列6辆车厢的列车^[1]。2011年（平成23年）度预计将生产1列6辆车厢和1列4辆车厢的列车^[2]。

特点

车体

车体为铝合金制双皮层构造。车体的铝合金型材大致与50000型“VSE”共通，但车体宽度和高度略有不同。

车体涂装的底色为蓝色，车窗下涂有小田急罗曼史号的象征色橙色。

6车厢编成、开往新宿・北千住的列车和4车厢编成、开往小田原的列车其车头可与列车进行拆分及合并。从车外看，车头左上有彩色LED方向幕。而不进去拆分、合并一侧的车头则设计为流线型。从车外看，其前方左侧有紧急逃生门。右侧中央有方向幕。侧面设有彩色LED方向幕。

空调设于列车顶，为集约分散式，设有2台。1台功率为23.26kW (20000kcal/h)。除了可进行制冷和除湿之外，冬季也可进行制热。

为了使车厢顶部具有一体感，在没有空调的部分也设有外罩。设有驾驶席的车厢则在外罩内设有列车无线装置的天线。

车厢配置

• 全列10辆车厢编组时，全车可容纳578人乘坐（6车厢352人+4车厢226人）。
• 座席区全席禁烟。
• 在东京地下铁内运行时，只有号码为粗体及绿色的车厢（1・4・5・7・8・9号车）可上下车。
• 考虑到该车型与30000形EXE共通运用，车内设置除了轮椅空间之外，几乎与30000型EXE相同。

车厢号	客席	其他设备
1	一般席（56席）	乘务员室
2	一般席（60席）	卫生间・洗手池
3	一般席（56席）	车内购物处・自动售货机・自动体外心脏去颤器 (AED)
4	一般席（68席）
5	一般席（52席） 其中2席为残疾人座席	轮椅空间・性别友善卫生间・洗手池
6	一般席（60席）	乘务员室
7	一般席（60席）	乘务员室
8	一般席（54席） 其中2席为残疾人座席	轮椅空间・性别友善卫生间・洗手池
9	一般席（56席）	车内售货处・自动售货机・自动体外心脏去颤器 (AED)
10	一般席（56席）	乘务员室

客室内装是看上去有木质感觉的化妆版，地面铺有红色地毯。座席有制造50000形“VSE”座席的冈村制作所制造。前后间隔983mm。较30000形“EXE”的1,000mm、50000形“VSE”的1,050mm窄，也因而脚下空间较大。

椅子后方的桌子的形状是一点支点式的小三角形，需要抽出才能使用。因此虽然可放置饮料，但无法放置电脑和较大的便当。此外，可在桌子抽出的状态下，对座椅进行旋转。这是因为为达到可在地下铁内运行的要求，60000型没有使用50000型所使用的经过不燃加工的木材。例如桌子都是采铝合金制。车内高度也从50000型的2,550mm略降为2,345mm。

于10辆编成时，卫生间设于2・5・8号车。卫生间内有男女共用座便器、女性用座便器、男性小便器。5・8号车的卫生间设有轮椅空间。

3・9号车除了设有车内销售处之外，还在日本的铁道列车中，首次设置了自动体外心脏去颤器 (AED) 。以60000型为开始，其他罗曼史号也开始设置AED。2008年10月22日，所有罗曼史号均已设置AED。

此外，车内销售只在列车用于“Metro箱根”运行时才会实施。

60253F在地面和卫生间前通道装有监视摄像头。因此也设有“监控录像运行中”的警示标志^[3]。

车辆编成

←箱根汤本・藤泽・御殿场方向 新宿・北千住方向→ 车号 1 2 3 4 5 6 形式 クハ60050 Tc デハ60000 M デハ60000 M デハ60000 M デハ60000 M クハ60050 Tc 区分 60550 (Tc2) 60500 (M4) 60400 (M3) 60300 (M2') 60200 (M1') 60250 (Tc1') 车辆番号 60551 ∥ 60554 60501 ∥ 60504 60451 ∥ 60454 60351 ∥ 60354 60201 ∥ 60204 60251' ∥ 60254 搭载机器 CP,ATC,ATS VVVF,PT SIV,PT VVVF CP ATC,ATS 自重 32.1t 39.6t 38.9t 38.3t 36.4t 32.3t 车内设备 乘 WC 贩 车、VWC 乘 定员 56 60 56 68 52 60

←小田原方向 新宿・北千住方向→ 车号 7 8 9 10 形式 クハ60050 Tc デハ60000 M デハ60000 M クハ60050 Tc 区分 60150 (Tc2') 60100 (M2) 60000 (M1) 60050 (Tc1) 车辆番号 60151 ∥ 60152 60101 ∥ 60102 60001 ∥ 60002 60051 ∥ 60052 搭载机器 CP VVVF,PT SIV,PT CP,ATC 自重 33.1t 38.8t 38.5t 31.8t 车内设备 乘 车、VWC 贩 乘 定员 60 54 56 56

范例

• CONT：主制御器（1C4M2群）
• SIV：补助电源装置（静止型逆变器）260kVA
• CP：空气压缩机
• 乘：乘务员室、车：指定座位席、贩：商店 · 自动贩卖机
• WC：卫生间 · 化妆室、VMC：残疾人卫生间 · 化妆室

运用

• 工作日：早晨高峰时小田原线本厚木站至千代田线北千住站开行一班“Metro相模”，傍晚高峰时开行一班“Metro Homeway”，自北千住开往多摩线唐木田站及大手町站至本厚木的两班列车，共开行4班。
• 周六・休息日：早晚与北千住站 - 本厚木站之间开行上行“Metro相模”（80号）、下行“Metro Homeway”（43号）1往返运行之外，北千住站 - 箱根登山线箱根汤本站之间有“Metro箱根”2往返（21 - 24号），合计3往返运行。

直通东京地下铁的罗曼史号均在代代木上原站停车进行乘员换班，但不接受旅客上下车。

此外由于东京地下铁千代田线内并无可待避车站，因而无法超越前面运行的列车，运行速度较主线慢，图定速度约为40km/h

• 直通JR东海御殿场线的特急富士山号(原为朝霞号)

※当初は平日夕方ラッシュ时に千代田线汤岛站から町田・相模大野方面へ直通运転し、土曜・休日は新宿站 - 箱根汤本站间を运転する予定としていたが、上记のように変更された。