热门问题
时间线
聊天
视角
日向市站
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
日向市站（日语：日向市駅／ひゅうがしえき Hyūgashi eki */?）是位于宫崎县日向市，九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站[1]。事务管号码为▲920559[3]。此站是日向市代表车站，停靠所有等级列车。由JR九州服务支援管理的业务委托车站[4][2]，设有绿色窗口[1]。
.svg){kind=logo}
  |
Remove ads
车站构造
为第三代站房，采用高架车站模式，是宫崎县内继西都城站、宫崎站、宫崎机场站后的第4座高架车站。推行高架化是为了改善车站附近的铁路道口交通堵塞的情况[5]。亦令过去未能直接通往车站的东部居民，也能更方便地前往车站。
整个新站房计划由建筑师内藤广和东京大学的篠原修领导，历经10年以上才完成。[6][7]。车站虽然以水泥及钢筋等建成，但当中加入大量以当地耳川流域出产的杉木作为辅助材料，这都是设计师参考了市内居民的意见而得出，希望营造出一个像是由木材所兴建的高架车站感觉る[6]。
突出和优秀的车站设计，并配合车站的再规模，使车站获得不少奖项。2008年9月，车站大楼获得国际铁路界的布鲁内尔奖中的最优秀奖[8]，为首个日本车站大楼中得到同类奖项。2014年被国土交通省评选为“都市景观大奖”都市空间部门大奖[9][7]。
Remove ads
设有岛式月台一座，总长度达190米，而中央约110米设有以钢架搭成的覆盖式上盖，两侧及部分顶部以玻璃幕墙增加采光感，天花内部同样以杉木条密铺。除少部分的6辆编成列车的部分车头、车尾会外置于上盖以外，其他列车均全列停靠在上盖内。
月台中央部分设有玻璃幕墙候车室，而其余部分也加装了多张以垂直杉木条所砌成的流线形候车座椅。
基本上，1号月台为上行月台，2号月台为下行月台，过往曾经亦有少量上行班次会停靠2号月台，但现时已统一。
历史
- 1923年12月15日：改称日丰本线。
- 1963年5月25日：车站改称“日向市站”。
- 1972年2月1日：细岛线旅客业务废止，同时成为日丰本线货物支线。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运[13][14]。为大分分社管辖的车站。
- 1989年12月1日：货物支线暂停营运。
- 1993年12月2日：货物支线废线。
- 1996年6月1日：随宫崎综合铁道事业部成立，车站从大分分社改为鹿儿岛分社管理。
- 2002年11月2日：开始高架化工程[15]。
- 2006年12月17日：高架车站启用。
- 2007年7月：开始前车站大楼拆卸工程。在翌月上旬完成。
- 2008年9月30日：新车站大楼在国际铁路界的设计大赛“布鲁内尔奖”中的建筑部门获得最优秀奖。
- 2009年11月18日：新车站大楼在国内为最佳建筑物，获得第50回BCS赏[16]。
- 2012年8月1日：开始使用进站音乐。
- 2014年5月：车站周边获得国土交通省“都市景观大赏”都市空间部门的大奖[9]。
- 2015年4月1日：取消日向市站长，改为业务委托车站。
- 2022年4月1日：随宫崎综合铁道事业部改组，并且升格为宫崎支社，车站管理权由宫崎支社承继[17]。
Remove ads
使用状况
在2023年度，1日平均乘车人次为1,215人[18][19]。
Remove ads
车站周边
相邻车站
- 九州旅客铁道
- ■日丰本线
- 特急“日轮”“日轮喜凯亚”“日向”停车站。
参考文献
- 篠原修、内藤广、辻喜彦《GS群団総力戦 新・日向市駅》（彰国社、2009年） ISBN 9784395010189
注释
外部链接
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads