洛克希德L-1649星际飞机

洛克希德L-1649星际飞机（L-1649 Starliner）是洛克希德星座系列客机的最后一款机型。该飞机由四台Wright R-3350涡轮复合发动机驱动，于 1956年至1958年间在洛克希德位于加利福尼亚州伯班克的工厂制造。

L-1649 Starliner
一架环球航空L-1649A星际飞机正在飞行中。这架飞机（N7301C）于1966年12月18日在哥伦比亚Aerocondor航空公司服役期间在波哥大坠毁后被注销。
概况
类型	民航飞机
原产国	United States
制造商	洛克希德
设计者	凯利·詹森
状态	Retired
主要用户	环球航空 汉莎航空、法国航空
制造数量	44（包括原型机）
单位成本	US$3,000,000
历史
生产年份	1956–1958
起役日期	June 1, 1957
首飞	October 10, 1956
退役日期	Early 1980s
发展自	L-1049 Super Constellation

营运

L-1649A原型机于1956年10月11日首次飞行。航空公司航班（环球航空）开始从纽约飞往伦敦和法兰克福。1957年9月，一架星际客机首次从洛杉矶直飞伦敦；该航班由环球航空的首席飞行员鲍勃·巴克（Bob Buck）担任机长，他在杂志上发表了一篇详尽的文章，描述了这次经历^[1]。

环球航空公司将L-1649称为“Jetstreams”，并将它们用于长途的国内航线以及纽约飞往欧洲及其他地区的航班。1958年7月，环球航空每周安排60个航班从欧洲飞往纽约；共有30架L-1649飞机，其中每周有7架从巴黎直飞，5架从伦敦直飞，4架从法兰克福直飞，2架从马德里、2架从里斯本和2架从日内瓦直飞，1架从苏黎世直飞，1架从罗马直飞。每周有三架1649型飞机沿着极地航线从欧洲飞往美国加利福尼亚州，有时还会直飞。

1961年10月，波音707取代了最后一架环球航空跨大西洋客机L-1649；1962年12月，波音707及康维尔880取代了它们在国内定期航班上的飞行。1964年，洛克希德L-1649星际飞机担任美国国内运送货物任务直至1967年。

法国航空购买10架洛克希德L-1649星际飞机；他们是唯一以该飞机的名字（被称为“超级星际客机”）行销该飞机的航空公司。跨大西洋飞行从1957年8月持续到1960年9月，之后波音707开始执飞。从1958年4月开始，法国航空 L-1649星际飞机从巴黎飞往安克拉治，再飞往东京，但不允许飞往美国西岸。

1959年夏天，法国航空每周安排22趟从奥利飞往艾德怀尔德的直飞L-1649 航班，其中4趟继续飞往墨西哥城；每周有两架L-1649飞机从奥利机场飞往蒙特利尔，再飞往芝加哥并返回。每周两次的ORY-ANC-TYO航班预计飞行时间为30小时45分钟，而最快的经印度飞行的1049G航班飞行时间为42小时20分钟。

道格拉斯DC-7C的最终销量超过了L-1649星际飞机，L-1649星际飞机的航程比竞争对手更远，但价格昂贵（300万美元）。最终，L-1649星际飞机仅建造了44架（包括原型机），而DC-7C则建造121架。

1970年代，少量洛克希德L-1649星际飞机被用作阿拉斯加的货机。到了1980年代初，所有洛克希德L-1649星际飞机航线都停止商业运作。

现存四架洛克希德L-1649星际飞机；经过十年的努力，汉莎航空放弃了修复一架星际飞机的计划^[2][3][4] 另一架星际飞机于2018年被派往TWA饭店。^[5]。