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浦东1号2号航站楼站
上海轨道交通2号线和磁浮线车站 来自维基百科，自由的百科全书
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浦东1号2号航站楼站位于中华人民共和国上海市浦东新区祝桥镇上海浦东国际机场第一与第二航站楼之间，是上海地铁2号线、上海磁浮示范营运线与上海市域铁路机场联络线的转乘站。地铁、磁浮车站原名浦东国际机场站，机场联络线车站工程名为浦东机场站，2024年9月21日均改为现名。三条路线各自独立营运，所有方向均只可出站转搭。[1][2]
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历史
车站结构
| 地上二层 | 机场联络线出入口 | 1-6出入口 | ||
| 地铁、磁浮线站厅 | 票务服务、自动售票机、人工服务台 | |||
| 地面层 | 侧式月台，右侧开门 | |||
| █ 2号线 往国家会展中心（海天三路） | 
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| █ 2号线 终点站 下客月台 | 
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| 侧式月台，右侧开门 | ||||
| 侧式月台，左侧开门 | ||||
| Ｂ月台 | █ 磁浮线 往龙阳路（终点站） |
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| Ａ月台 | █ 磁浮线 往龙阳路（终点站） |
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| 侧式月台，右侧开门 | ||||
| 地下一层 | 机场联络线站厅 | 票务服务、自动售票机、人工服务台 | ||
| 地下二层 | █ 市域机场线 往虹桥2号航站楼（上海国际旅游度假区） |
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| 岛式月台， ↑右侧开门
↓左侧开门 | ||||
| █ 市域机场线 往虹桥2号航站楼（上海国际旅游度假区） |
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浦东1号2号航站楼站站厅位于1号和2号航站楼中间二层，与两座航站楼6座长150米的廊道相连[7]，步行时间约5分钟。磁浮和地铁车站站厅分列于中间廊道的左右两侧[8]，总面积4.5万平方米[9]。
地铁站厅位于中厅南侧，长400米，宽50米[7]。
地铁月台位于一层地面磁浮月台东侧，设两个侧式月台，其中一个为下客月台，另一个为上客月台。列车抵达车站后于月台南边的折返线掉头[10]。
地铁站厅全景
2号线月台全景
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地铁站厅 -
地铁站厅入口 -
2号线月台 -
月台门翻新前的2号线月台 -
安装月台屏门的月台（2019年8月）
磁浮月台位于一层地面[7]。磁浮月台呈方形，设两个侧式月台，月台两端被封闭[9]。由于磁浮线为双折返运行，因此两个月台均能前往龙阳路方向[3]。
磁浮站厅位于中厅北侧，面积6000平方米。进站口位于站厅南北两侧，四周则为餐厅。车站站厅吊顶为树叶状的立体灯[7]，地面则为大理石地砖[9]。
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磁浮月台 -
磁浮站厅 -
磁浮列车驶出车站 -
磁浮列车停靠
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机场联络线浦东1号2号航站楼站全长557米、宽35米，总建筑面积4.6万平方米，最大开挖深度25米[11]。本站预留有8节编组国铁列车正常停站营运条件，同时在220米长度有效站外之外，设置有450米长度16节编组国铁列车消防疏散月台；月台外侧设16节编组国铁列车越行线。站厅市域付费区两侧通过隔断设置单独的国铁候车区，目前空置。结合车站中间为常用部分、两端为16编组消防通道的特点，车站的通风设备被分为三组，一组较大的位于中间服务常用区域，两组较小的位于两端[12]。
本站施工期间占用迎宾高速北向南全部五条车道。根据交通测算，2019年卫星厅启用后至疫情前，该路段每小时车流量约3220辆，若无特殊情况2022年车流量可达到3700辆。该路段在施工期间临时改道至P1停车场楼顶，由于疫情原因实际车流量不如预期（每小时约2400辆），未出现交通拥堵情况[13]。
车站出口
2号线与磁浮线站厅位于地上二层，市域机场线站厅位于地下一层，三条路线站厅相互不连通，出入口均独立设置。其中2号线与磁浮线站厅与浦东机场T1T2航站楼地上二层连通道位于同一楼层，不设置无障碍设施；2号线站厅南北两侧出入口标识为A、B区出入口，磁浮线站厅南北两侧出入口标识为1、2号出入口。市域机场线各出入口自地下一层站厅直达地上二层联通到，设有1-6号出入口，其中1-3号口由于夹在迎宾高速和交通中心的狭小缝隙内，仅设无障碍电梯，成为上海首例。经过验算，这三个出口每处设两部电梯，可以满足正常出入需要[14]。
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接驳交通
参考资料
外部链接
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