西浓铁道

西浓铁道株式会社（日语：西濃鉄道株式会社／せいのうてつどう）是一家总部位于岐阜县大垣市的货运铁路公司。

西浓铁道株式会社
原文名称	西濃鉄道
公司类型	株式会社
法人编号	2200001013813
成立	1927年1月15日
代表人物	代表董事·社长 藤森 荣一[1]
总部	日本岐阜县大垣市赤坂町173番1号
产业	陆路业
产品	铁路事业
营业额	2亿4573万1000日圆 （2020年3月）[1]
息税前利润	1392万2000日圆 （2020年3月）[1]
净利润	862万8000日圆 （2020年3月）[1]
总资产	8亿6562万8000日圆 （截至2020年3月31日）[1]
实收资本额	2500万日圆 （截至2020年3月31日[1]）
主要股东	矢桥大理石（日语：矢橋大理石） 11.9% 上田石灰制造 7.0% 矢桥工业（日语：矢橋工業） 5.0% （载至2019年3月31日[2]）
网站	https://seinorailway.web.fc2.com/

公司主要运送于大垣市西北部金生山（日语：金生山）出产的石灰石。公司设有一条路线市桥线，也曾经设有一条路线昼饭线（于2006年废除）。两条路均连接东海道本线的支线美浓赤坂线终点美浓赤坂站。

另外，总部也是在岐阜县大垣市的大型运输公司西浓运输（日语：西濃運輸）与其母公司西浓控股（日语：セイノーホールディングス）的资本与人物与此公司没有关系，公司本身的起源也完全不同（但是，两间公司的总部都是在大垣市，两间公司的名称取自“美浓的西部”＝“西浓”）。

历史

金生山（日语：金生山）是石灰石和大理石的产地，当时会使用马车运送至附近的杭濑川（日语：杭瀬川），然后再用水路运送。由于到达运输能力的界限，因此在1928年敷设铁路线，市桥线、昼饭线开业。

两线都是货物线。市桥线在战前的1930年至1945年之间设有客运业务。当时设有国铁（当时：铁道省）汽油列车直通运输至线内。

• 1927年（昭和2年）1月15日 - 公司成立。
• 1928年（昭和3年）12月17日 - 市桥线、昼饭线开业。当时只有货运业务。
• 1930年（昭和5年）2月1日 - 市桥线开设客运业务。
• 1945年（昭和20年）4月1日 - 客运终止。
• 1964年（昭和39年）11月 - 柴油机车开始使用。
• 1966年（昭和41年） - 当日起不再使用蒸气机车。
• 2006年（平成18年）3月31日 - 昼饭线和部分市桥线废除。
• 2013年（平成25年）1月31日 - 运输事业子公司西浓铁道通运的业务转让给赤坂通运，西浓铁道通运结业。

国铁时代昼饭线、市桥线配线略图

路线

中文线名	日文线名	起点	终点	距离（公里）
市桥线	市橋線	美浓赤坂	猿岩	2.0

实际定期货物列车只前往中途的乙女坂站。市桥线乙女坂站附近位于横跨石引神社（日语：石引神社）的区间，该处为摄影胜地。

废除路线

西浓铁道设有以下已废除路线^[3]：

• 市桥线 : 猿岩站 - 市桥站之间
• 昼饭线 : 美浓赤坂站 - 昼饭站之间

路线图
相片来自国土交通省“国土画像情报（航空相片）”
发布：国土地理院地图、航空相片参阅服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

车辆

现有车辆

• DD40形柴油机车（日语：西濃鉄道DD40形ディーゼル機関車） - 拥有DD402、DD403。截至2021年3月2日，DD402由于引擎故障而暂停服务^[4]。
• DE10型柴油机车 - 拥有DE10 501。为前国铁DE10 148。截至2021年3月2日车辆暂停服务^[4]。在2021年5月从秋田临海铁道（日语：秋田臨海鉄道）接收1架车辆^[5]。

• 
  DE10 501（2009年1月）

过去的车辆

• DD102形柴油机车（日语：西濃鉄道DD102形ディーゼル機関車）
• 2100形蒸气机车（日语：国鉄2100形蒸気機関車）（2105・2109）
• WaFu21000形货车（日语：国鉄ワフ21000形貨車）（退役后保存在货物铁道博物馆）
• Yo5000形（日语：国鉄ヨ5000形貨車）货车（昼饭线上使用）