高崎站 (日本)

高崎站（日语：高崎駅〔高崎驛〕／たかさきえき ^{Takasaki eki */?}）是位于日本群马县高崎市八岛町的东日本旅客铁道（JR东日本）、上信电铁铁路车站。

此条目的主题是位于日本群马县高崎市的高崎站。关于其他名为高崎的车站，请见“高崎站”。

高崎站
西口（2021年6月）
日语名称
高崎 – たかさき – Takasaki
车站概览
位置	日本群马县高崎市八岛町
地理坐标	36°19′20.90″N 139°0′46.00″E
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料） 日本货物铁道（JR货物） 上信电铁（详细资料）
途经线路	上越新干线 北陆新干线 高崎线 上越线 吾妻线 两毛线 信越本线 八高线 上信线
位置

高崎站集合了东南西北方各路线，是群马县内最大车站，也是县内唯一设车站大楼及可转搭新干线的车站。

本站是上越新干线与北陆新干线分岐点，把群马县内广大范围与首都圏和北陆地方连接的车站。

概要

此站自古以来都是交通要冲，有9条路线停靠，是北关东少数具有总站机能的车站。在新干线开业前就已经担任东京起往上越线方向与往信越本线方向的分岔点机能。虽然长里程输送的角色已交由新干线负责，但仍然是上越新干线与北陆新干线的分岔点，即使是在来线部分也担任著通向群马县内各地的各路线总站的车站。

事务管编号（日语：事務管理コード）使用▲411416^[1]。

停靠路线

此站有JR东日本的新干线、在来线各线与上信电铁上信线停靠。上信线以此站为起点。

JR东日本的新干线有上越新干线与北陆新干线2条路线停靠。北陆新干线以此站为起点，此站以南途经上越新干线直通至东京站。

JR东日本的在来线各线直通如下。JR货物的货物列车皆作为第二种铁道事业运行。

■高崎线：此站的所属线^[2]，并以此站为终点。往埼玉县与东京都心方向的大动脉，在上野到发。另外可途经池袋、新宿、大崎、武藏小杉、横滨等跨线路运行至东海道线的湘南新宿线列车，途经上野、东京、品川跨线路运行至东海道线的上野东京线列车到发。另外与下述的上越线、信越本线轨道接续可以直通，但现在定期列车只限直通上越线、两毛线、吾妻线。（往吾妻线的直通只限特急）

■上越线：以此站为起点，通往新前桥、涩川、水上、土合、越后汤泽方向。普通电车往土合方向需要在水上站转乘。

■信越本线：以此站为起点。曾经一如其名通向信越（长野、新潟）方向，与北陆新干线开业的同时废除了横川－轻井泽间，轻井泽－篠之井间经营移管至第三部门“信浓铁道”，并自此分断。因此，此段只以群马县侧的信越本线横川为终点，该路段在旅客导览上多数显示和称呼为“信越线”。

正式的轨道名称上只有以上3条路线，但上述路线的中途站分岔出以下各线（对于这些路线JR货物不持有铁道事业免许）的列车都直通至此站，前述的3条路线合计6方向的列车到发。

■八高线：高丽川方向起北上，由仓贺野^{[注釈 1]}起途经高崎线直通至此站3号月台。曾经有由高丽川直通至拜岛、八王子方向的列车，后来因为高丽川－八王子间电气化，使用路段以高丽川为界南北分断，高崎开出的定期运用只直达高丽川。

■两毛线：新前桥起途经上越线直通。高崎线起包括特急的一部分列车作为“高崎·两毛线”直通至前桥。

■吾妻线：涩川起途经新前桥和上越线直通。如同前述，上野起途经高崎线、上越线直通至长野原草津口的特急。

车站构造

地平部为JR线（在来线）与上信电铁月台，高架部为新干线月台。

JR东日本

JR东日本 高崎站
在来线月台
日语名称
高崎 – たかさき – Takasaki
车站概览
位置	日本群马县高崎市八岛町222
地理坐标	36°19′20.90″N 139°0′46.00″E
拥有者	东日本旅客铁道
车站构造
站体类型	高架车站（新干线） 地面车站（在来线）
月台	2面4线（新干线） 3面7线（在来线）
其他信息
电报码	タカ
历史
启用日期	1884年（明治17年）5月1日
上车人次 统计年度	平均每日29,111[3]人次（不含下车搭客） 2014年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 本庄早稻田 19.6km 往东京 上越新干线 里程大宫77.3km 里程东京108.6km 上毛高原 41.8km 往新潟 北陆新干线 里程东京108.6km 安中榛名 18.5km 往上越妙高 仓贺野 4.4km 往东京 高崎线 湘南新宿线 上野东京线 里程大宫74.7km 里程东京途经尾久105.2km 高崎问屋町 2.8km 往前桥 起讫站 上越线 起点 高崎问屋町 2.8km 往长冈 吾妻线 （上越线） 高崎问屋町 2.8km 往大前 两毛线 （上越线） 高崎问屋町 2.8km 往小山 信越本线 （上越线） 北高崎 2.4km 往横川 仓贺野 4.4km 往高丽川 八高线 （高崎线） 里程八王子96.4km 里程高丽川65.3km 起讫站
站线配置图 图例 ↑本庄早稻田 ↓上毛高原/安中榛名
位置
备注
设有绿色窗口

在来线月台配置

除1号线以外皆为岛式月台。3号线（八高线）、7号线、8号线（高崎线部分列车）以外，其他皆不是固定的发车月台。高崎线、上越线、两毛线的列车于本站折返。

• 高崎站在来线月台发车旋律采用“Gota del Vient”

在来线 地面月台

月台	路线	目的地	备注
2、4、7、8	■高崎线	大宫、东京、新宿、横滨方向 （包括■湘南新宿线、■上野东京线）	除早上部分此站始发的列车以外主要于2号月台开出、 上越线起的直通列车使用7、8号月台
2、4、5、6	■上越线	涩川、沼田、水上方向
	■吾妻线	中之条、长野原草津口、万座·鹿泽口、大前方向
	■两毛线	前桥、伊势崎、桐生、足利、佐野、小山、宇都宫方向	高崎线起的直通列车使用2、4号月台
	■信越线	安中、松井田、横川方向
3	■八高线	群马藤冈、寄居、小川町、高丽川、八王子方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

新干线月台配置

岛式2面4线，由上越新干线、北陆新干线共同运用。新干线的分岐点位于本站约4km前。

• 基本由北陆新干线下行使用11号线、上越新干线下行使用12号线发车。

新干线 高架月台

月台	路线	方向	目的地	备注
11、12	上越新干线	下行	长冈、新潟方向
	北陆新干线（途经长野）	下行	长野、富山、金泽方向
	新干线	上行	大宫、上野、东京方向	此站始发
13、14

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  在来线闸口（2021年6月）
• 
  新干线闸口（2021年6月）
• 
  在来线、新干线转乘闸口（2021年6月）
• 
  2、4号月台（2021年6月）
• 
  3号月台（2021年1月）
• 
  5、6号月台（2021年6月）
• 
  7、8号月台（2021年6月）
• 
  11、12号月台（2021年6月）
• 
  13、14号月台（2021年6月）

上信电铁

上信电铁 高崎站
0号月台
日语名称
高崎 – たかさき – Takasaki
车站概览
位置	日本群马县高崎市八岛町235
地理坐标	36°19′20.90″N 139°0′46.00″E
车站构造
站体类型	地面车站
月台	1面1线
历史
启用日期	1897年（明治30年）5月10日
上下车人次 统计年度	平均每日1,952人次 2007年
邻近车站
上一站 上信电铁 下一站 起讫站 上信线 起点 南高崎 0.9km 往下仁田
位置

1号线的南侧有头端式的0号线月台、上信电铁使用此月台。

月台配置

月台	路线	目的地
0	■上信线	下仁田方向

• 
  检票口（2011年9月）

使用情况

由于是北关东最大的总站，包括新干线在内的多条路线都集中于此，比县厅所在地的中心站前桥站的上车人次更多，是群马县内车站最多。

• JR东日本 - 2019年（令和元年）度1日平均上车人次为32,160人^{[JR 1]}。
  • 新干线1日平均上车人次为14,594人^{[JR新干线 1]}。
• 上信电铁 - 2018年度（平成30年度）1日平均上车人次为2,280人^{[上信电铁 1]}。
• JR货物（货物处理量）
  • 1993年度 约15,330公吨
  • 以后每年度0公吨。

近年1日平均上车人次推移如下表。

上车人次推移
年度	JR东日本		上信电铁
	计	新干线
1987年（昭和62年）	24,891
1988年（昭和63年）	22,874
1989年（平成元年）	24,355
1990年（平成02年）	26,231
1991年（平成03年）	28,848
1992年（平成04年）	30,234
1993年（平成05年）	30,139
1994年（平成06年）	29,692
1995年（平成07年）	29,634
1996年（平成08年）	29,711
1997年（平成09年）	29,080		2,741
1998年（平成10年）	28,444		2,575
1999年（平成11年）	27,913		2,425
2000年（平成12年）	27,615[JR 2]		2,414
2001年（平成13年）	27,905[JR 3]		2,250
2002年（平成14年）	27,784[JR 4]		2,278
2003年（平成15年）	27,830[JR 5]		2,126
2004年（平成16年）	27,632[JR 6]		2,023
2005年（平成17年）	27,698[JR 7]		2,038
2006年（平成18年）	28,280[JR 8]		1,954
2007年（平成19年）	28,366[JR 9]		1,952
2008年（平成20年）	28,749[JR 10]		2,082
2009年（平成21年）	27,736[JR 11]		2,049
2010年（平成22年）	27,443[JR 12]		2,052[上信电铁 2]
2011年（平成23年）	27,710[JR 13]		2,022[上信电铁 2]
2012年（平成24年）	28,733[JR 14]	13,027[JR新干线 2]	2,161[上信电铁 2]
2013年（平成25年）	29,468[JR 15]	13,515[JR新干线 3]	2,158[上信电铁 3]
2014年（平成26年）	29,111[JR 16]	13,598[JR新干线 4]	2,362[上信电铁 3]
2015年（平成27年）	29,748[JR 17]	14,013[JR新干线 5]	2,295[上信电铁 3]
2016年（平成28年）	29,960[JR 18]	14,208[JR新干线 6]	2,215[上信电铁 4]
2017年（平成29年）	31,012[JR 19]	14,468[JR新干线 7]	2,234[上信电铁 4]
2018年（平成30年）	32,169[JR 20]	14,594[JR新干线 8]	2,280[上信电铁 1]
2019年（令和元年）	32,160[JR 21]	14,293[JR新干线 9]

车站周边

东口周边

• 东日本旅客铁道高崎支社
• 山田电机本社并设店舗大楼
• 大照相机
• 太阳诱电
• 高崎109电影院
• 中央Wellness俱乐部
• 高崎塔美术馆
• BAOO高崎（旧高崎竞马场）
• 高崎市中央体育馆
• 高崎保险事务所
• 群马Paz大学
• 高崎巴士中心

西口周边

• 收音机高崎
• 高岛屋
• 塔记录
• 高崎华盛顿酒店
• 高崎都市酒店
• APA酒店
• 东横INN
• 高崎市美术馆
• 上信电铁本社

历史

• 1884年（明治17年）5月1日 - 开业。
• 1884年（明治17年）8月20日 - 至前桥路线（现在的两毛线）开通。
• 1885年（明治18年）10月15日 - 至横川路线（现在的信越本线）开通。
• 1897年（明治30年）5月10日 - 上信电铁开业。
• 1982年（昭和57年）4月 - 车站大楼完成。
• 1982年（昭和57年）11月15日 - 上越新干线开业。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化、上越新干线、信越本线、高崎线、上越线由JR东日本继承。
• 1997年（平成9年）10月1日 - 长野新干线开业。
• 2001年（平成13年）9月21日 - 湘南新宿线运行开始
• 2004年（平成16年）10月16日 - 1号线不再用于旅客运输
• 2005年（平成17年）7月3日 - 东西2个改札统合成1个。
• 2005年（平成17年）9月25日 - 新设新干线直通改札口。
• 2015年（平成27年）3月14日 - 上野东京线运行开始、北陆新干线长野至金泽通车营运

车站便当

高崎站的车站便当皆由高崎便当调制与贩卖。

• あさま（高崎便当）
• 岩鱼鮨（高崎便当）
• 大人の休日群马の风味（高崎便当）
• おふくろの味おにぎり便当（高崎便当）
• 懐石便当（高崎便当）
• 上州三山便当（高崎便当）
• 上州肉三昧（高崎便当）
• 上州の朝がゆ（高崎便当）
• 上州舞茸便当（高崎便当）
• 上州わっぱ（高崎便当）
• だるま便当（高崎便当）
• 特制おべんとう（高崎便当）
• 鸟めし（高崎便当）
• ハローキティのだるま便当（高崎便当）
• 焼豚チャーシュー便当（高崎便当）
• 薬膳竹篭めし（高崎便当）

相邻车站

东日本旅客铁道

上越新干线

本庄早稻田－高崎－上毛高原

北陆新干线（途经长野）

本庄早稻田－高崎－安中榛名

■高崎线

• 特急“草津”“赤城号列车”停车站

■特别快速

仓贺野－高崎

■快速“Urban”、■普通

仓贺野－高崎－（上越线/两毛线）

■上越线、■两毛线（两毛线在此站－新前桥站间为上越线）

• 特急“赤城”停车站

■通勤快速、■快速“Urban”、■普通

（高崎线）－高崎－高崎问屋町

■吾妻线（此站－涩川站间为上越线）

• 特急“草津”停车站

■普通

高崎－高崎问屋町

■八高线（仓贺野站－此站间为高崎线）

仓贺野－高崎

■信越本线

高崎－北高崎

上信电铁

■上信线

高崎－南高崎