Z501/504、Z502/503次列车

Z501/504、Z502/503次列车是中国铁路运行于首都北京至海南三亚之间的直达特快列车，于2007年4月17日起自北京西站开行^[1]，由广州局集团广州客运段京广车队负责客运任务。全列为25T型客车，沿京广铁路、广珠铁路、广茂铁路、深湛铁路、粤海铁路（含渡轮）、海南西环高速铁路运行，行程3420千米，途经北京、河北、河南、湖北、湖南、广东和海南六省一市，跨越琼州海峡，横过长江、黄河，是海南岛连接首都、华中及华北地区的首趟直通列车。其中北京西站至三亚站运行38小时18分，使用车次为Z501/504次；三亚站至北京西站运行38小时15分，使用车次为Z502/503次。列车自开行以来，已连续获得铁道部授予的“红旗列车”称号等荣誉。

Z501/504、Z502/503次旅客列车
列车水牌（2023年10月）
概述
开行日期	2007年4月17日
所属铁路局	广州局集团
担当客运段	广州客运段
当前车次	Z501/504、Z502/503次
曾用车次	29/30次，K29/30次，T29/30次 T201/204、T202/203次 T201/202次 Z201/202次
列车等级	直达特快列车
运行区间	北京西站 ↔ 三亚站
主要停站	石家庄站、郑州站、武昌站、 长沙站、韶关东站、广州白云站、 肇庆站、茂名站、湛江西站、 海口站、东方站
运行时间	38小时18分（Z501/504次） 38小时15分（Z502/503次）
发车时间	北京西站：20:24 三亚站：16:36
终到时间	三亚站：第三日10:42 北京西站：第三日06:51
途经线路	京广铁路、广珠铁路、广茂铁路、 深湛铁路、粤海铁路、海南西环高速铁路
技术
使用车辆	中国铁路25T型客车（6组）、中国铁路19T型客车（1组中各一辆）

历史

列车水牌（2015年）

列车水牌（2023年4月）

1995年7月7日，柳州铁路局和北京铁路局曾开行名义上从海南出发的进京列车（实为湛江始发终到的99/100次），车票在海口市发售，通过公路、海路与铁路实施一条龙服务，惟因客流不足于1996年停运。^[2]海南省直至2004年才得以开行前往大陆的旅客列车。

2007年调整运行图后，历经19个月的海南西环铁路扩能提速改造完成，成为国家I级干线，运行速度从原来的最高80km/h提升至120～160km/h，线路距离从原来的390公里缩至363公里，列车运行速度大大提升，运行时间也大大缩短。为此该线路被纳入了全国铁路第六次大面积提速调图的计划。4月18日，广州铁路集团同时开行了由三亚前往北京、上海、广州的三进列车，从此结束了三亚与内地铁路不通的历史，标志着海南铁路从此步入准高速先进铁路的行列^[3]。其中由三亚至北京西由原广州至北京西的T29/30次列车经广茂铁路、河茂铁路、黎湛铁路延长，车次改为T201/204、T202/203次，是海南省的首列特快列车，随着该趟列车的开行，中国所有省份、自治区、直辖市都有了开往首都北京的火车^[4]。

2009年4月1日起，北京西—三亚的T201/204次列车和三亚—北京西的T202/203次列车运行图有所调整，增加了办理茂名东站的客运业务（原不停靠）^[5]。

2013年12月29日起，北京西至三亚间的T201/204、T202/203次列车在茂名东至湛江西区间改为经由新建成通车的茂湛铁路运行，从而撤销在原区间中使用的T203/204次车次^[6]。

2014年12月10日后，T203/206、T204/205次的车次将会由乌局作为上海到伊宁的车次。2015年7月1日，中国铁路客票改版，Z201/202等过海列车的票面上添加“温馨提示：本次列车途经琼州海峡，特殊季节遇台风等恶劣天气，轮渡可能停航，敬请关注天气预报”字样。

2018年2月1日，配合茂湛铁路电气化改造工程，Z201/202次列车于塘口至茂名段改经黎湛、河茂线运行，车次改为Z201/200/201、Z202/199/202次。^[7]同年7月1日，因应深湛铁路正式开通，Z201/200/201、Z202/199/202次列车在茂名至湛江西间改经深湛线运行，车次改回为Z201/202次，同时列车于海口至三亚段改经海南西环高速铁路运行。^[8]

2022年8月10日至2023年9月20日，因应广州白云站施工需要，为确保京广线途经邻近施工区段的旅客列车运行安全，Z201/202次列车广州北站至广州站间临时调整经广石线（广州北至仙村）、广深线运行，车次临时改为Z501/504、Z503/502次^[9]。

2023年10月11日，配合广茂铁路广州至佛山段封闭以便改建为广湛高铁的正线，Z201/202次列车于三水至广州段改经沙狮联络、广珠、江大联络及京广线运行，车次再度改为Z501/504、Z503/502次。

2024年6月15日，Z501/504、Z502/503次列车改为广州白云站折角并且更换机车。

列车编组

一列由配属广州机务段的东风11G型内燃机车牵引的T201次列车穿行于广茂铁路

Z501/504、Z502/503次自开行起采取19辆列车编组，其中硬卧车11辆、软卧车2辆（含高级软卧1辆）、硬座车3辆，宿营车、餐车和行李车各1辆，总定员1051人，初期全数使用中车长春轨道客车制造的25T型客车，后来混有其他厂商制造的25T型客车。该型号客车采用“密接式车钩缓冲装置”，能缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量，提高列车舒适度。软卧和高级软卧车厢采用车载视频播放系统，有八套影视节目供旅客在旅途中自由选择观看。此外，列车安装了真空集便系统，对于污物排放进行集中处理。餐车采用电气化厨房设备，以解决煤炭等垃圾对环境造成污染的问题^[10]。

海口站至海安南站的运行区间为粤海铁路的渡轮航线，由配备火车栈桥的海口的南港、位于海安的北港和“粤海铁1号、粤海铁2号、粤海铁3号、粤海铁4号”四艘客滚船组成，客滚船主甲板共有四股轨道，可装载货运列车车厢40节或客运列车车厢18节。列车在上轮渡之前被拆分成四组，然后分别被推上船，这个过程共需要几十分钟。推到轮渡上的列车将被轨道边的固定装置固定在铁轨上，然后渡轮将穿越琼州海峡，开向对岸^[4]。粤海铁路南北两港间距离为12.5海里，两港间已设立专门的航道，航道宽1500米，航行时间约1小时^[11]。

该列车由广州铁路集团广州客运段京广车队负责客运任务，客运段会根据火车渡海的实际情况制定详细的应急预案，对可能遇到恶劣天气、火灾等各种异常情况都会制定详细的应对措施，以在火车渡海过程中能保证乘客的安全。此外，广州客运段还要求在此列车服务的乘务员都必须接受相关培训，包括游泳、救生技巧、救生衣的使用等技能^[12]。^[13]2023年7月1日起，列车车体同时与北京西至张家界西的Z297/296、Z295/298次列车及张家界西至长沙的Z8001/8002次列车共同套用，具体执行为：长沙开Z8002次至张家界西→张家界西开Z297/296次至北京西→北京西开Z501/504次至三亚→三亚开Z502/503次至北京西→北京西开Z295/298次至张家界西→张家界西开Z8001次至长沙。

车厢编号	1-7	8-9	10	11	12-14	15-16	17
车型	YW25T 硬卧车	RW25T 软卧车	RW19T 高级软卧车	CA25T 餐车	YW25T 硬卧车	YZ25T 硬座车	XL25T 行李车

机车交路

配属北京机务段的和谐3D型电力机车第0246号牵引Z201次列车通过京广线长阳村线路所（2021年5月）

配属广州机务段的韶山9G型电力机车第0153号牵引Z201次列车通过后吕村站（2018年7月）

列车在京广线上使用和谐1D型电力机车或和谐3D型电力机车（两者均采用一机直达模式担当），在广州白云至海安南的非电气化区间则使用东风11G型内燃机车，而在海南西环高速铁路上则使用和谐1D型电力机车，三种机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。

车站区段	北京西 ↔ 广州白云	广州白云 ↔ 海安南	海安南 ↔ 海口	海口 ↔ 三亚
本务机车 配属 司机更替	和谐1D型电力机车/和谐3D型电力机车 广铁广段/京局京段 北京/武昌南/长沙/广州司机在郑州/武昌/长沙轮乘	东风11G型内燃机车 广铁广段 广州司机	粤海铁客滚船 粤海公司 —	和谐1D型电力机车 广铁广段 海口司机

时刻表

现行时刻

• 数据截至2024年6月15日。

Z501/504次					停靠站	Z502/503次
车次	里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程	车次
Z501	0	当日	—	20:24	北京西	06:51	—	第三日	3420	Z502
Z501	281	当日	22:49	22:56	石家庄	04:10	04:16	第三日	3139	Z502
Z501	689	第二日	02:24	02:30	郑州	00:39	00:46	第三日	2731	Z502
Z501	1225	第二日	07:09	07:15	武昌	19:50	19:59	第二日	2195	Z502
Z501	—	第二日	↓	↓	岳阳	17:40	17:44	第二日	1980	Z502
Z501	1587	第二日	10:32	10:38	长沙	16:12	16:18	第二日	1833	Z502
Z501	1920	第二日	14:03	14:06	郴州	12:35	12:39	第二日	1500	Z502
Z501	2073	第二日	15:46	15:49	韶关东	10:52	10:56	第二日	1347	Z502
Z504	2289	第二日	18:03	18:26	广州白云	07:38	08:32	第二日	1131	Z502
Z501	2407	第二日	20:04	20:09	肇庆	05:30	05:36	第二日	1013	Z502
Z501	2659	第二日	23:11	23:17	茂名	02:22	02:28	第二日	761	Z502
Z501	2751	第三日	00:05	00:21	湛江西	01:30	01:35	第二日	669	Z502
Z501	3057	第三日	07:00	07:30	海口	19:38	20:20	当日	363	Z502
Z501	3263	第三日	09:08	09:11	东方	17:57	18:00	当日	157	Z502
Z501	3354	第三日	09:52	09:55	乐东	17:12	17:15	当日	66	Z502
Z501	3420	第三日	10:42	—	三亚	—	16:36	当日	0	Z502

历史时刻

Z501/504次					停靠站	Z502/503次
车次	里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程	车次
Z501	0	当日	—	20:24	北京西	06:49	—	第三日	3430	Z502
Z501	281	当日	22:49	22:56	石家庄	04:10	04:14	第三日	3149	Z502
Z501	689	第二日	02:24	02:30	郑州	00:39	00:46	第三日	2741	Z502
Z501	1225	第二日	07:09	07:15	武昌	19:50	19:59	第二日	2205	Z502
Z501	—	第二日	↓	↓	岳阳	17:40	17:44	第二日	1990	Z502
Z501	1587	第二日	10:32	10:38	长沙	16:12	16:18	第二日	1843	Z502
Z501	1920	第二日	14:03	14:06	郴州	12:37	12:40	第二日	1510	Z502
Z501	2073	第二日	15:47	15:50	韶关东	10:55	10:58	第二日	1357	Z502
Z504	2294	第二日	18:10	18:31	广州	07:58	08:29	第二日	1136	Z502
Z501	2417	第二日	20:15	20:18	肇庆	05:30	05:34	第二日	1013	Z502
Z501	2669	第二日	23:31	23:37	茂名	02:21	02:27	第二日	761	Z502
Z501	2761	第三日	00:25	00:37	湛江西	01:30	01:35	第二日	669	Z502
Z501	3067	第三日	06:58	07:28	海口	19:36	20:20	当日	363	Z502
Z501	3273	第三日	09:05	09:08	东方	17:58	18:01	当日	157	Z502
Z501	3430	第三日	10:26	—	三亚	—	16:42	当日	0	Z502

Z501/504、Z502/503次（2023年10月11日）

Z201次				停靠站	Z202次
里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程
0	当日	—	20:24	北京西	06:49	—	第三日	3416
281	当日	22:49	22:56	石家庄	04:10	04:14	第三日	3135
689	第二日	02:24	02:30	郑州	00:40	00:46	第三日	2727
1225	第二日	07:09	07:15	武昌	19:50	19:59	第二日	2191
—	第二日	↓	↓	岳阳	17:40	17:44	第二日	1976
1587	第二日	10:32	10:38	长沙	16:13	16:19	第二日	1829
1920	第二日	14:03	14:06	郴州	12:37	12:40	第二日	1496
2073	第二日	15:47	15:50	韶关东	10:55	10:58	第二日	1343
2294	第二日	18:10	18:32	广州	08:02	08:30	第二日	1122
—	第二日	↓	↓	佛山	07:06	07:12	第二日	1100
2403	第二日	20:04	20:07	肇庆	05:30	05:34	第二日	1013
2655	第二日	23:31	23:37	茂名	02:21	02:27	第二日	761
2747	第三日	00:25	00:37	湛江西	01:30	01:35	第二日	669
3053	第三日	06:58	07:28	海口	19:36	20:13	当日	363
3259	第三日	09:05	09:08	东方	17:58	18:01	当日	157
3416	第三日	10:26	—	三亚	—	16:42	当日	0

Z201/202次（2023年9月20日）

Z201次				停靠站	Z202次
里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程
0	当日	—	17:54	北京西	06:46	—	第三日	3416
281	当日	20:18	20:24	石家庄	04:12	04:16	第三日	3135
689	当日	23:47	23:53	郑州	00:46	00:52	第三日	2727
1225	第二日	04:32	04:38	武昌	19:55	20:04	第二日	2191
1440	第二日	06:35	06:38	岳阳	↑	↑	第二日	—
1587	第二日	08:00	08:06	长沙	16:20	16:28	第二日	1829
1920	第二日	11:32	11:36	郴州	12:30	12:35	第二日	1496
2073	第二日	13:12	13:16	韶关东	10:52	10:56	第二日	1343
2294	第二日	15:34	15:56	广州	08:20	08:40	第二日	1122
—	第二日	↓	↓	佛山	07:35	07:40	第二日	1100
2403	第二日	17:26	17:30	肇庆	06:06	06:11	第二日	1013
2655	第二日	20:41	20:47	茂名	02:58	03:04	第二日	761
2747	第二日	21:35	21:40	湛江西	02:07	02:12	第二日	669
3053	第三日	04:00	04:50	海口	20:40	21:15	当日	363
3259	第三日	06:27	06:31	东方	19:01	19:05	当日	157
3416	第三日	08:12	—	三亚	—	17:45	当日	0

Z201/202次（2020年7月1日）

Z201次				停靠站	Z202次
里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程
0	当日	—	17:54	北京西	06:40	—	第三日	3417
281	当日	20:18	20:24	石家庄	04:06	04:10	第三日	3136
689	当日	23:47	23:53	郑州	00:40	00:46	第三日	2728
1225	第二日	04:27	04:33	武昌	19:57	20:03	第二日	2192
1440	第二日	06:31	06:34	岳阳	↑	↑	第二日	—
1587	第二日	07:55	08:07	长沙	16:24	16:30	第二日	1830
1920	第二日	11:36	11:39	郴州	12:47	12:50	第二日	1497
2073	第二日	13:16	13:29	韶关东	11:07	11:13	第二日	1344
2294	第二日	15:42	16:02	广州	08:30	08:50	第二日	1123
2316	第二日	16:25	16:33	佛山	07:57	08:05	第二日	1101
2403	第二日	17:38	17:41	肇庆	06:35	06:40	第二日	1014
2655	第二日	20:25	20:31	茂名	03:39	03:47	第二日	762
2748	第二日	21:52	21:55	湛江西	02:16	02:20	第二日	669
3054	第三日	04:34	04:54	海口	21:15	21:35	当日	363
3260	第三日	06:58	07:04	东方	18:49	18:55	当日	157
3417	第三日	08:50	—	三亚	—	17:16	当日	0

Z201/202次（2016年9月10日）