三菱扶桑Rosa - Wikiwand
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三菱扶桑Rosa

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三菱Rosa
概览
制造商三菱扶桑卡客车
车身及底盘
车辆类别小巴
动力系统
引擎三菱

三菱扶桑Rosa英文Mitsubishi Fuso Rosa日文:三菱ふそう・ローザ),是三菱扶桑卡客车旗下的一款小型客车。

简介

三菱Rosa是于1960年面世,当时是由新三菱重工业(前中日本重工业,由三菱重工业分拆出来)推出,称三菱Rosa(三菱ローザ)。在1964年,三家由三菱重工业分拆出来的公司,重新合并,成为全新的三菱重工业。三菱Rosa乃正式成为三菱Fuso旗下产品,并于1966年取代同厂MB720的地位。

Rosa于1973年、1986年和1997年共更改过三次款式。除了后轮驱动的Rosa之外,三菱亦自1990年起,推出四驱版的Rosa。

历代转变

第1代(1960-1973)

三菱于1960年正式推出Rosa小巴。当时厂内代号为B10,由原来的“三菱Jupiter”卡车底盘发展而成。其车身款式与当年的平治O319小巴相类似。全车长度为约5.4米。

到了翌年(1961年),三菱在B10之基础上演变出B20,属B10的加长版,长度介乎6.25-7米。

第2代(1973-1986)

1973年三菱推出第二代,与第一代一样分长版和普通版。其最大不同在于车头设计被大幅度修订,大量组件可与同厂的三菱Canter货车共用。初期有BC2系(短阵汽油版)、BE2系(短阵柴油版)以及BH2系(长阵柴油版)。

1981年推出BK2系列(长阵阔身版本,阔度为2.3米)。

第3代(1986-1997)

1986年推出的第三代版本车身与原先第二代有很大分别,其中最突出者莫过于新设计的车身,是引入了大量人体工学设计。与前两代一样,第三代Rosa小巴有短阵(长6.2米)和长阵(全长6.95米)版本,但两者皆只配有四气缸引擎。至于车头灯有圆形灯或方形灯版本,其中部分是配备车侧指挥灯。

1990年三菱修改了Rosa小巴的车头设计,两副车头灯之间的距离变阔了,并配有车侧指挥灯。同时还提供自动变速、前独立避震或前独立加后气垫避震作选择。

也就在这个时候,三菱还首次加入了四驱版本(只限长阵版)。

第4代(1997-)

进智公交曾使用的Rosa,因保养问题而令大部分已退役或出售。
进智公交曾使用的Rosa,因保养问题而令大部分已退役或出售。
设有19座的捷辉三菱Rosa BE641G小巴(已停止营运)
设有19座的捷辉三菱Rosa BE641G小巴(已停止营运)

第四代实质是第三代之改良版本,车身的设计被大幅度改动,使头轴与车门间的距离大为缩窄。而另外车尾灯则为圆形,与第二、三代以方形作款式大为不同。

第四代除了有短阵(全长6.25米)和长阵(全长7米)版之外,1998年还推出超长阵(全长7.73米)版,使全车最高载客量由原来的24人,增加至最多30人。至于前独立加后气垫避震配搭,则于1999年被前独立加全气垫避震取代。

2002年-05年间,三菱Rosa还推出了天然气燃料车。

有香港公共小型巴士的爱好者为丰田Coaster小巴另起专用术语之余,亦为三菱扶桑Rosa另起专用术语,以方便管理,但一般只于谈论进智公交拥有的小巴时使用,其他使用者(包括公共小巴、居民巴士及私家小巴)并不使用此分类方法。

巴士迷代号 对应型号
R3LL 欧三引擎
R4LL 欧四引擎

澳门版本

双门版本的ROSA小巴
双门版本的ROSA小巴

澳门新福利自1990年开始要求三菱方面研制双门版本的ROSA小巴,令乘客上下车变得更有效率。终在1998年,三菱方面向新福利提供5部第4代双门版的ROSA小巴作为试验,新福利于是成为全球首家使用双门版ROSA小巴的巴士公司。新福利旗下的双门ROSA小巴现时共有105部,款式大致相同,车上设有19座位,连企位最高可载35人。全部车辆都采用米其林横滨橡胶生产的内胆式车胎(前后轮尺寸均为7.00R16)。生产工场为三菱FUSO大江巴士工场(爱知县名古屋市),但在2011年引进的最新版本车辆已改由三菱FUSO客车制造株式会社(富山县富山市)负责生产。

参见

外部链接

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