上海轨道交通15号线,为上海市西部的南北向径向线,由宝山区的顾村公园站连通至闵行区的紫竹高新区站。本线路具备最高等GoA4级自动驾驶功能,也是上海市一次性开通里程最长的线路。

Quick Facts 上海轨道交通15号线, 概览 ...
上海轨道交通15号线
15A01型列车驶入顾村公园站
概览
运营范围 中国上海市宝山区普陀区长宁区闵行区徐汇区奉贤区(未来发展)
服务类型地铁
所属系统上海地铁
目前状况运营中
起点站顾村公园
终点站紫竹高新区
系统代号L1线
技术数据
线路结构地下
线路长度42.3 km(26.28 mi)
最高速度最高80公里/小时
正线数目2条
车站数目30个
35个(未来发展)
轨距1,435毫米标准轨
电气化方式DC 1,500V 接触网供电
闭塞方式CBTC移动自动闭塞
信号系统卡斯柯 Urbalis 888(GoA4级自动驾驶
车厂元江路车厂
陈太路停车场
使用车型15A01
列车编组6节A型列车
运营信息
开通运营2021年1月23日,​3年前​(2021-01-23
拥有者上海轨道交通十五号线发展有限公司、上海申通地铁建设集团有限公司
运营者上海地铁第三运营有限公司
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概览

在最初的建设规划中,15号线由陈太路站~闵行区的江川路站,线路全长40.1km,全部为地下线。共设28座车站,平均站间距 1478m。设陈太路停车场和澄江路车厂。而实际线路起自城市西北部的顾村公园,沿祁连山路—连亮路—桃浦西路—大渡河路—古北路—古羊路—桂林路—老沪闵路—银都路—莲花南路走行,止于城市西南部的紫竹高新区站,全长约42.3km,途经宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区、闵行区等5个行政区,均为地下线,共设 30 座地下车站,平均站间距1.44km。工程估算总额476.83亿元,技术经济指标11.27亿元/正线公里。全线土建工程于2015年10月开工,2021年1月23日开通初期运营[1]。相比原规划,起终点和线路长度变化,线路北端起点由陈太路站调整至陆翔路镜泊湖路口,南端终点由江川路站调整至莲花南路东川路口。部分地段线路走向调整,陈太路走向调整为祁连山路走向;娄山关路—玛瑙路—红松路走向调整为古北路—古羊路走向;老沪闵路—银都路走向调整为景洪路—银都路走向;上海南站线路走向调整为柳州路—石龙路走向。车站数量由建设规划中的28座车站调整为工可方案中30座车站,共增设4站,取消2站。车厂选址由虹梅南路西侧、澄江路以南地块选址移至都庄路西侧、元江路北侧、都会路东侧、横沙河南侧合围的地块内。主变由2座调整至3座。

南延伸段起于紫竹高新区站,终于望园路站,长约10.26公里,均为地下线。

车辆

15号线列车采用A型车6节编组,设计时速80 km/h,为VVVF交流传动,设计寿命30年。

More information 名称, 制造商 ...
名称 制造商 车辆编成 制造年代 车辆总数 上线时间 昵称
15A01 中车长春轨道客车 6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) 2019-2020 54列(15001-15054) 2021/01/23- 长鼻猴
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15A01型电动客车

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15A01型电动客车车头区域
  • 代号:15A01
  • 列车外观设计:法国MBD公司[2]
  • 制造商:上海阿尔斯通交通设备有限公司、中车长春轨道客车
  • 外观:内藏门梯形车,不设驾驶室和驾驶室侧门(乘客可直接在车内看到前后方的轨道),以黑、白色为主色调,车身两边各有一条金色饰带,车头逃生门上涂有金色纺锤形色块。
  • 车体材料:铝合金
  • 长度:140米
  • 宽度:3米
  • 编组: 6节A型编组(4M2T)
  • 供电方式:架空接触网受电 DC 1500V
  • 牵引电动机:Alstom-XAYEE制 4ECA 2120 M
  • 控制装置:Alstom-SATEE制“OptONIX 1500” IGBT-VVVF 交流传动(使用新版调制程序)
  • 最高速度:80 km/h

车站一览

转换站

未来转换站

沿革

争议

运营事故

参考文献

外部链接

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