东风11型柴油机车
中国铁路柴油机车车型 / 维基百科,自由的 encyclopedia
东风11型内燃机车(DF11)是中国铁路使用的电力传动内燃机车车型之一。该型机车是为广深准高速铁路开行时速160公里级别准高速旅客列车,由戚墅堰机车车辆厂于1990年开始设计、1992年研制成功、1996年投入批量生产的干线客运柴油机车,并属于“八五”国家重点科技攻关项目之一。东风11型柴油机车的动力装置为一台16V280ZJA型柴油机,装车功率为4,910马力(3,610千瓦),传动系统使用由JF204C型同步发电机、GTF-5010/930型硅整流装置、ZD106 型直流牵引电动机组成的交—直流传动装置,最高运行速度为170公里/小时。机车并采用了全桁架结构的轻量化承载式车体、牵引电动机架悬的轮对空心轴式驱动装置、全中文显示的16位微机控制系统等新技术。
Quick Facts 东风11型内燃机车, 概览 ...
东风11型内燃机车 | |
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东风11型0010号机车 | |
概览 | |
类型 | 内燃机车 |
原产国 | 中华人民共和国 |
生产商 | 戚墅堰机车车辆厂 |
生产型号 | DF11 |
序列编号 | 0001~0458、1898、8001 |
生产年份 | 1992年—2005年(0001~0458、1898) 2018年(8001) |
产量 | 460台 |
主要用户 | 中国国家铁路集团(原中国铁路总公司、铁道部) |
昵称 | 狮子 妖妖 |
技术数据 | |
华氏轮式 | 0-6-6-0 |
UIC轴式 | Co'Co' |
轨距 | 1,435毫米 |
轮径 | 1,050毫米(新轮) |
轴重 | 23吨 |
轴距 | 2 × 2,000毫米 |
通过最小曲线半径 | 145米 |
机车长度 | 21,250毫米(车钩中心距) |
机车宽度 | 3,304毫米 |
机车高度 | 4,736毫米 |
整备重量 | 138吨 |
燃料 | 柴油 |
燃料储备量 | 6,000升 |
机油储备量 | 1,200公斤 |
水储备量 | 1,200公斤 |
砂储备量 | 400公斤 |
传动方式 | 交—直流电 |
发动机 | 16V280ZJA |
发动机功率 | 4,910马力(3,610千瓦) |
牵引发电机 | JF204C |
牵引电动机 | ZD106 × 6 |
最高速度 | 170公里/小时 153公里/小时(高原型) |
持续速度 | 65.6公里/小时 57.8公里/小时(高原型) |
牵引功率 | 4,134马力(3,040千瓦) |
起动牵引力 | 245千牛 277千牛(高原型) |
持续牵引力 | 160千牛 181.5千牛(高原型) |
制动方式 | 踏面制动、电阻制动 |
列车制动 | 空气制动 |
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1994年4月,东风11型0001号机车在北京环行铁道参与广深准高速列车综合试验,期间最高试验速度达到了183公里/小时,创下了当时中国铁路的最高速度纪录。1994年12月,东风11型机车随广深准高速铁路通车而正式投入营运。1995年至1996年,铁道部先后在沪宁铁路、京秦铁路、沈山铁路等主要干线,使用东风11型柴油机车进行了三次大规模提速试验。1997年至2001年实施的前四次中国铁路大提速中,东风11型机车担任了京沪铁路、京九铁路、京山铁路、沈山铁路、陇海铁路等非电气化干线区段提速客运机车的主力。至2005年停产为止,戚墅堰机车车辆厂生产了共459台东风11型柴油机车。2018年,又为吉林铁道职业技术学院制造了一台供教学用途的东风11型8001号机车。