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九龙塘站 (香港)

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九龙塘

Kowloon Tong
九龙塘站远观
位置  香港九龙九龙城区
九龙塘根德道
地理坐标 22°20′15″N 114°10′31.44″E / 22.33750°N 114.1754000°E / 22.33750; 114.1754000坐标22°20′15″N 114°10′31.44″E / 22.33750°N 114.1754000°E / 22.33750; 114.1754000
运营机构 香港铁路有限公司
途经线路 东铁线
观塘线
站台 东铁线:2个侧式月台
观塘线:1个岛式月台
股道 各2条
换乘交通 巴士小巴
车站构造
站体类型 东铁线:地面车站
观塘线:地底车站
换乘方式 垂直转乘
出口数目 11个
电梯 7部
扶手电梯数目 24条
车站色系   天蓝色
其他信息
使用状态 使用中
车站代码 KOT
历史
启用日期 东铁线:1982年5月4日
观塘线:1979年10月1日
营运信息
车站服务时间 05:20-01:21
首班车
末班车
邻近车站
上一站 港铁 下一站
旺角东 东铁线 大围
石硖尾 观塘线 乐富
位置

九龙塘站(英语:Kowloon Tong Station)位于香港九龙城区九龙塘多福道、添福道及沙福道之间交界、深水埗区又一村又一城东面[a],为港铁[2]东铁线[3]观塘线重要的铁路转车站之一[4]

两铁合并前,车站分别由九广铁路公司(九铁公司)及地铁公司管理;而在2007年12月2日即两铁合并后,九广铁路公司把九龙塘站的九广东铁[3](现称东铁线)部分租予港铁公司作铁路营运之用,因此港铁公司把两站合并成为同一个车站管理。而在何文田站黄埔站启用前是唯一位于九龙城区的车站。

车站结构

楼层

U E出入口平台 E出入口
- 行人天桥 横跨东铁线月台
G 地面 出入口
东铁线3号月台大堂 H出入口、客务中心、商店
侧式月台,开左边门
1号月台 东铁线往上水大围
2号月台 东铁线往红磡旺角东
侧式月台,开左边门
东铁线4号月台大堂 F、G出入口、客务中心、商店
L1 东铁线北面大堂 客务中心、商店、自助服务、洗手间
观塘线大堂 客务中心、商店、自助服务、“会员服务站”、免费Wi-Fi热点、“iCentre”免费上网服务
东铁线南面大堂 客务中心、商店、自助服务、免费Wi-Fi热点
L2
1号月台 观塘线往调景岭乐富
岛式月台,开右边门
2号月台 观塘线往黄埔石硖尾

大堂

观塘线大堂
东铁线北面大堂
东铁线南面大堂
转线通道
新式售票机
新式入闸机

九龙塘站共设有3个地底大堂,其中北面及南面大堂为东铁线使用,两者均有转乘通道连接为于沙福道地底的观塘线大堂[5]

两铁合并后,原本为独立运作的东铁线北面大堂、南面大堂及观塘线大堂的转乘通道将会划分收费区连接,使转车乘客无须使用闸机转车。现时设立一条非收费区通道,方便乘客来往东铁线北面大堂及观塘线大堂,但原有观塘线大堂的非收费区将一分为二,乘客在车站内不能于B出口与C出口、A出口与E出口和D出口之间相互直接贯通,需要途径地面通道或入闸往返两端非收费区[6]

此外,在外部升降机及新转车隧道设有《八乘八》艺术墙。

车站商店及自助服务

九龙塘站内提供不同类型的商店供乘客购物或进食,例如有便利店面包糕饼店银行等服务,主要分布在观塘线大堂、东铁线北面大堂及南面大堂的收费区内,亦有数间设于东铁线月台旁的H及G出口[5]。由于港铁的收费区是不能进食,因此大部分售卖食物的商店均不会设在收费区内。

此外,九龙塘站也有不少自助服务设施供乘客使用,包括自动柜员机自动售卖机、自动照相机等。观塘线大堂内亦设有香港邮政邮箱[7]及“iCentre”免费上网服务设施[8],方便乘客在车站内投寄邮件及浏览互联网的内容,以及“会员服务站”机,供乘客登记为港铁友礼会会员、查阅奖分及换领奖赏[9]

观塘线大堂全景图(2017年8月)
转线通道的全景图(2017年8月)
东铁线南面大堂全景图(2017年8月)
东铁线北面大堂全景图(2017年8月)
大堂艺术品《八乘八》(2017年7月)

月台

观塘线1号月台﹙往调景岭方向﹚
观塘线2号月台﹙往黄埔方向﹚
东铁线1号月台﹙往罗湖/落马洲方向﹚
东铁线2号月台﹙往红磡方向﹚

九龙塘站观塘线月台位于沙福道地底,设有1个岛式月台,并装有月台幕门。而东铁线则设有两个地面侧式月台,并和观塘线月台成直角排列。乘客转乘需要通过大堂及转乘通道进行[5]

东铁线月台更提供了通往地面的直接出入口(H出口在东铁线1号月台,G出口在东铁线2号月台),在非收费区域设有售票机及客务中心,乘客不用通过大堂就可直接到达月台[5]

该站东铁线月台为三个设有“空隙黑点”提示的车站月台之一(另外两个是大学站旺角东站),由于两个月台均在急弯之上,加上人流量非常多,因此乘客较易在此站发生坠轨意外。

观塘线1号月台全景图(2018年12月)
观塘线2号月台全景图(2018年12月)
东铁线1号月台全景图(2018年12月)
东铁线2号月台全景图(2018年12月)

出入口

九龙塘站设有11个出入口,当中出入口分布于观塘线大堂、东铁线南面大堂、东铁线北面大堂及东铁线1及2号月台。各出入口均设有指示牌显示出入口周边的建筑物及设施。

编号 指示 图片 建议前往的目的地
观塘线大堂
出口A1 浸会医院
沙福道
出口A2
香港浸信会医院大学会堂嘉诺撒圣家学校香港浸会大学联合道、添福道、窝打老道、耀中语艺教育中心
出口B  沙福道
佛教慈济香港分会、中国神学研究院、启思幼稚园、德云道根德道九龙塘学校(中学部)九龙真光中学省善真堂森麻实道、沙福道、真光里
出口C1 又一城
商界环保协会、陈树渠纪念中学歌和老街公园香岛中学香港生产力促进局创新中心又一居又一村
出口C2  
香港城市大学、又一城、毕架山峰、信义中英文幼稚园、又一居道、大坑东道、达之路、桃园街游乐场、石硖尾公园
出口E   教育局教育服务中心
香港澳洲国际学校、教育局教育服务中心、九龙塘官立小学、添福道
东铁线南面大堂
出口D   公共运输交汇处
公共运输交汇处、施德福英文幼稚园、金巴伦英文幼稚园、耀中国际学校(中学)、约克国际幼稚园/幼儿园
东铁线北面大堂
出口F   根德道
根德道、安菲尔国际幼稚园、中国神学研究院、德云道、的士站、耶稣基督后期圣徒教会、多福道、毕架山一号、耀中国际学校、约克国际幼稚园
东铁线2号月台(地面)
出口G1  多福道
根德道、安菲尔国际幼稚园、中国神学研究院、德云道、的士站、耶稣基督后期圣徒教会、多福道、耀中国际学校、约克国际幼稚园/幼儿园
出口G2 又一城
又一城、香港城市大学香港生产力促进局创新中心、达之路
东铁线1号月台(地面)
出口H  香港生产力促进局
歌和老街公园、又一城、香港城市大学、香港生产力促进局、创新中心、达之路
注︰ 设有盲道 |  设有升降机 |  设于同一层

车站艺术

九龙塘站车站艺术概览[10]

图片 艺术品 艺术家 位置 完成日期 介绍
八乘八 李秉罡 (中国) 九龙塘站外部升降机及新转车隧道 2003年11月 这一设计理念取材于《易经》,借助八条三线图(八卦)构成与自然五行相关的64个符号。两件作品均由多组象形图组成,这些象形图整洁排列于网格之中。组合图像由重复元件组成,让人不禁浮想联翩。虽然你可能想象相邻象形图之间存在联系,整体或个体的含意又令人捉摸不定。画家喜欢借助与书面语言问世之前的视觉知识密切相关的符号表现艺术模糊性。画家借助亲身体验和知识形成的一套现代符号,再现了源于民族文化的象形图动力。

利用状况

九龙塘站目前是整个港铁系统中第五繁忙的车站[11]。由于九龙塘站是东铁线观塘线的唯一转车站,由早到晚都有大量乘客,尤其是新界东新界北居民,经本站转乘东铁线及观塘线,经笔架山隧道往来市区及新界,加上车站周边学校林立,如香港城市大学香港浸会大学均在附近,故此站在上下课时间亦非常繁忙。车站旁的大型购物商场又一城,也为本站带来庞大的人流。

自从九广东铁[3]尖沙咀支线于2004年10月通车后,九龙塘站的转乘人流得以分流到东铁[3]尖东站。但由于尖东站只能方便往九龙南部及香港岛的乘客,未能惠及往返九龙东西部的乘客,加上转乘时间较短(尖东站转乘荃湾线需要步行5至10分钟)、车费较便宜等原因,不少乘客继续使用九龙塘站转乘东铁线。而昔日原地铁及原九铁的付费区未合并之前,更有不少非乘客取道车站大堂来往窝打老道一边与又一城一边,但付费区合并后这些人流需要改用车站外的地面通道及行人天桥[6]

东铁全月通亦一度协助分流转乘客,但港铁自2008年9月28日起把该站、美孚站南昌站的收费区统一,令该站人流开始回升。当九龙南线于2009年8月16日通车后,由于尖东站变成西铁线中途站,原本可乘东铁线直达尖东站的新界东乘客,须于红磡站转乘九龙南线方可到达尖东站,此一不便使九龙塘站的转乘人流又再增加。[12]早上繁忙时间往黄埔方向的人龙更常常站满超过半个月台,乘客可能要等3班,甚至4班才能登车。在早上繁忙时间,部分往观塘线月台的扶手电梯更可能需要暂停使用。

屯马线一期于2020年2月14日投入服务,乘客可透过钻石山站转乘屯马线一期来往观塘线钻石山站调景岭站港岛线北角站柴湾站及新界东、马鞍山,可望舒缓本站东行往调景岭站方向的高客量。随着东铁线过海延线屯马线余下工程进行,届时本站的高客量将可得到进一步舒缓。

事故

厂户因不满赔偿金额偏低 车站示威达十小时

2000年6月1日,华基工业中心厂户因不满赔偿金额偏低及限期下周清场,五、六名厂户先后在九广东铁九龙塘及上水火车站占据部分月台示威达十小时,有厂户一度情绪激动试图跳轨抗议,与数十名警员在月台边发生推撞,险象环生。受示威影响,警方一度封锁火车站出入口及部分月台,估计全日有超过十万名东铁乘客受影响。[13]

水浸

  • 2014年3月30日,本港受低压槽影响有暴雨,晚上黑色暴雨警告发出期间,毗邻的又一城商场天幕怀疑被冰雹打穿,导致本站受到暴雨影响,大量雨水涌落东铁线露天路轨。东铁线服务受影响,要维持有限度服务,并且需一度实施单轨双程行车,红磡至大围维持每12分钟一班车,大围至罗湖维持每8分钟一班车。[14]在这次暴雨中,和本站一样受不同情况度的水浸影响旳还有黄大仙荃湾西大围站

月台助理染脑膜炎命危

  • 2018年4月11日,卫生防护中心指一名在九龙塘站工作的60岁月台助理被确诊脑膜炎双球菌,情况危殆。卫生署未找到感染源头。港铁在九龙塘站紧急进行消毒,车站服务一切如常。[15]

物业上盖

早于1993年,九铁已曾向城规会申请在九龙塘站发展住宅物业,涉及楼面约一百万方呎,而申请亦因未能解决交通流量等问题而不获批准。

其后到1998年,曾计划于理想酒店向西对开一带兴建三幢13至17层高(包括车站)的写字楼以及一幢8层高的服务式住宅,基座下会包括火车轨、巴士总站及私人停车场,总楼面约155万平方呎。不过计划遭城规会否决,原因主要是担心将来的交通未能配合该项发展,加上楼宇高度太高,与区内低密度仅数层高的住宅规划有出入,而且部分区内居民亦倾向反对兴建高层大厦。[16]

接驳交通

接驳交通列表
巴士
小巴
的士

历史

修正早期系统

地铁[2]部分的九龙塘站于1979年10月1日随修正早期系统石硖尾观塘段通车而启用[17],由日本熊谷组负责兴建。由于当时九广铁路(英段)仍未电气化,现名香港城市大学的香港城市理工学院校舍尚未兴建,该站在地铁通车初期人流较为冷清,当时该站最大客源就是来往沙田居民以及在广播道上班的人。

九铁电气化

在九广铁路(英段)电气化工程期间,九铁与地铁曾达成一项协议,在九龙塘站附近建造一条临时联络线,以便将新列车经由修正早期系统运送至九广铁路。但是,最后方案则改为用货柜车运送组装完成的列车,由九龙湾车厂组装场前往红磡货场,而该隧道亦已预留,但没有兴建。而随着九广铁路(英段)电气化铁路完工,前九铁部分的九龙塘站亦于1982年5月4日启用,九龙塘站的建立目的是作为连接前地铁[2]系统的转车站[18]。及后,沙田大埔北区新市镇开发,不少市民都纷纷迁进新市镇,使用九龙塘站的人越来越多,并开始出现饱和。九铁分别在1995年及2004年为车站进行改善工程。

兴建往达之路出入口

1988年香港城市理工学院施工期间,地铁兴建一条隧道通往达之路及学校,在城市理工学院校舍启用后被命名为C出口,值得留意是该出口以帆布作顶,而并非采用一般地铁站的石屎天花,为当时较罕有的设计。

C出入口改建

1993年又一城开始施工,C出入口亦于1995年至1997年大幅度重建。原本通往城大的行人隧道改为直驳又一城LG1层,剩余通往地铁站的隧道,被改建为直通MTR层的冷气隧道。又一城后来于1998年11月13日开幕,相关工程亦于1998年底前完成。

九龙塘转车通道

因应九龙塘站转车人流一直偏高,因此九铁和地铁[2]于2001年8月合作兴建全新转车通道,并且在2004年4月15日正式启用,并分别配合两铁九龙塘站的改善工程。通道总长60米,由九铁月台步行至地铁站约需90秒,较以前快约半分钟。乘搭九广东铁[3]转乘观塘线的市民,可由往红磡方向列车的第4卡位置,直接经新通道到达观塘线大堂,以纾缓现有北面大堂的挤迫情况。当局预计会有3成转车乘客选用新通道,即7000人次,可足以应付未来15年的需求。新通道亦设有多间商店。扩建计划,除了转乘新通道外,还有增辟一个新大堂,面积约1,800平方米,以及在多福道增设新出口,整项工程耗资2.8亿元[19]

地铁方面则耗资1亿多万元扩建九龙塘站的大堂及提供相关的新设施,包括于近D出入口的大堂装置12部出入闸机、1部阔闸机,以及在转乘通道增设4间商店。此外,在该站E出入口亦增设一部供乘客使用的地面升降机,连接位于公共交通交汇处上的教育局九龙塘教育服务中心。

同时,新转乘通道亦装上了一幅名为“8乘8”的巨型壁画,为地铁车站艺术建筑计划的项目之一。该幅由12块玻璃搪瓷板组成的壁画是由在本地著名艺术家李秉罡先生以电脑绘画设计,创作意念源自中国古典书籍《易经[20]

东铁线车站月台翻新

两铁合并后,港铁为东铁线各月台进行翻新工程,以美化残旧的月台。工程包括重新为各车站配上主题色,并加入代表花卉,为月台柱梁翻上月台配色的油漆,贴上印有车站主题花的图案、车站周围景物、站名书法字的墙纸,加设及更新直立站牌、路线图、指示牌、告示等等。此站东铁线范围配色与观塘线一样是天蓝色,主题花为百合,街景为又一城及香港城市大学。

2017年中,东铁线所有车站月台墙纸翻新,全部书法改以已退休港铁建筑师区杰棠题写之墨宝,并弃用周边街景插画仅以花卉插画点缀。

由于车站月台与车站大堂翻新工程并非同一计划及非同期进行,因此大堂与月台的配色、主题及用料未必相同。

  • 两铁合并前的转车通道(2006年)
    两铁合并前的转车通道(2006年)
  • 两铁合并前的车站月台(2007年)
    两铁合并前的车站月台(2007年)
  • 两铁合并前的北面大堂(2007年)
    两铁合并前的北面大堂(2007年)
  • 两铁合并前的H出入口(2007年)
    两铁合并前的H出入口(2007年)

“左落右上”新排队安排

观塘线月台新排队安排

港铁于2014年4月28日加强黄昏及非繁忙时间服务,九龙塘站亦会实施新的上车排队安排。 九龙塘站2号月台、即观塘线往黄埔方向实施“左落右上”排队措施,月台上每道幕门均贴上橙色排队线标示位置,车站有海报及广播宣传,早上及傍晚繁忙时段有月台助理指导乘客。同时,观塘线两月台幕门下均加上黄线。本站观塘线月台因此成为港铁系统中较不多见的在幕门下设置黄线的月台。 在新的排队安排实施后,大部分乘客合作,听从指示靠右排队。惟人潮高峰期时秩序开始失控,列车到站,乘客一拥而入,月台助理难以控制人流出入方向,更有乘客越界,月台助理屡劝不果。

改建大堂

2015年起,为配合东铁线过海延线(南北走廊),九龙塘站的大堂将进行改建工程。其中2004年建的东铁线大堂售票处一带的空间已改为职员区域。

只落不上

2016年5月4日,观塘线九龙塘站往黄埔方向于早上繁忙时间试验新候车安排,在8时20分至8时40分期间,第八卡改为只供落客,以纾缓石硖尾站登车困难情况。

更换升降机

往来大堂及月台升降机于2017年3月5日暂停使用,以更换为较新型号,并于2017年8月9日重投服务[21]

反修例期间遭到破坏

2019年10月6日,九龙塘站车站玻璃遭到反修例示威者的破坏,铁闸和升降机遭到硬物打坏,喷漆涂污和开消防喉射水,并有人投掷杂物到东铁线路轨上[22]。11月12日,九龙塘站车站设施再遭破坏,东铁线路轨遭到纵火,月台控制室的物品亦被烧至熏黑[23]

  • 九龙塘站遭到破坏的玻璃
    九龙塘站遭到破坏的玻璃
  • 九龙塘站遭到破坏的显示屏
    九龙塘站遭到破坏的显示屏
  • 九龙塘站遭到破坏的售票机
    九龙塘站遭到破坏的售票机

未来发展

未来楼层

U E出入口平台 E出入口
- 行人天桥 横跨东铁线月台
G 地面 出入口
东铁线3号月台大堂 H出入口、客务中心、商店
侧式月台,开左边门
3号月台 东铁线往罗湖/落马洲大围
4号月台 东铁线往金钟旺角东
侧式月台,开左边门
东铁线4号月台大堂 F、G出入口、客务中心、商店
L1 东铁线北面大堂 客务中心、商店、自助服务、洗手间
观塘线大堂 客务中心、商店、自助服务、“会员服务站”、免费Wi-Fi热点、“iCentre”免费上网服务
东铁线南面大堂 客务中心、商店、自助服务、免费Wi-Fi热点
L2
1号月台 观塘线往调景岭乐富
岛式月台,开右边门
2号月台 观塘线往黄埔石硖尾

注脚

  1. ^ 由于九龙城区及深水埗区以东铁线作区域分界,因此地理上九龙塘站位处两区中间,车站已付费区(包括大堂及月台)属九龙城区,C及H出入口为深水埗区。

参考资料

  1. ^ 车站商店、自助售卖机及免税品商店搜寻器. 港铁网页. 港铁公司. [2011年11月23日] (中文(繁体)‎). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 在两铁合并前,港铁及香港铁路有限公司的前称分别为地铁(地下铁路)及地铁公司
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 两铁合并前,东铁线的前称为九广东铁(简称东铁),由九广铁路公司营运。
  4. ^ 九龙塘站 - Kowloon Tong Station. [2014年9月10日]. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 港铁公司. 《九龙塘站车站指南》. 港铁公司. 2010年2月. 
  6. ^ 6.0 6.1 港铁撤转线闸改划通道毕架山美孚居民感不便. 明报. 2008年9月30日: A18 (中文(繁体)‎). 
  7. ^ 车站设施-邮箱服务. 港铁网页. 港铁公司. [2008-11-23]. (原始内容存档于2009-03-03) (中文(繁体)‎). 
  8. ^ 车站设施-iCentre. 港铁网页. 港铁公司. [2008-11-23]. (原始内容存档于2009-07-08) (中文(繁体)‎). 
  9. ^ 车站设施-“会员服务站”. 港铁网页. 港铁公司. [2016-09-26] (中文(繁体)‎). 
  10. ^ 车站艺术建筑-八乘八. 港铁. [2020-02-15]. 
  11. ^ 铜锣湾站极挤迫 拟建地下街纾缓. 明报. 2007年6月28日. (原始内容存档于2009年12月5日) (中文(繁体)‎). 
  12. ^ 调查指北区两成居民或放弃坐港铁往尖沙咀. 东方日报 (中文(繁体)‎). 
  13. ^ 不满收地赔偿 扰攘达10小时 80厂户闯火车站图跳轨 《苹果日报》 2000年6月2日
  14. ^ MTR Service Update-2225 东铁线水浸服务安排
  15. ^ 九龙塘站 月台助理染脑膜炎命危. 东方日报. 2018-04-13 [2018-05-06]. 
  16. ^ 文汇报:九龙塘站重建再遭否决 1998年12月15日
  17. ^ 地铁公司. 地下铁路首日通车纪念特刊. 地铁公司. 1979 (繁体中文). 
  18. ^ Philips, Robert J. Kowloon-Canton Railway (British Section):A History. The Urban Council. 1990 (英语). 
  19. ^ 两铁九龙塘新转乘道启用 每小时额外处理7000人次. 明报. 2004-04-15 (繁体中文). 
  20. ^ 九龙塘新转车通道今启用. 香港商报. 2004-04-15 (繁体中文). 
  21. ^ 升降机翻新/更换工程. 港铁. (繁体中文)
  22. ^ 【修例风波】九龙塘站蒙面示威者打爆玻璃涂鸦 开消防喉射水. 头条日报. 2019-10-06.  已忽略文本“https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/1606957/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E4%BF%AE%E4%BE%8B%E9%A2%A8%E6%B3%A2-%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E5%A1%98%E7%AB%99%E8%92%99%E9%9D%A2%E7%A4%BA%E5%A8%81%E8%80%85%E6%89%93%E7%88%86%E7%8E%BB%E7%92%83%E5%A1%97%E9%B4%89-%E9%96%8B%E6%B6%88%E9%98%B2%E5%96%89%E5%B0%84%E6%B0%B4” (帮助)
  23. ^ 【11.12】示威者深夜闯入港铁站 九龙塘站路轨被烧至熏黑. 香港01. 2019-11-13. 

外部链接

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九龙塘站 (香港)
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