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九龙巴士11D线

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九龙巴士11D线
KMB Route 11D
11D的比亚迪K9R挂牌车为BDE7/UW4614及BDE8/UW7982,但其余两辆九龙湾车厂的K9R亦间中行走此线。
概述
运营商 九龙巴士
调度站 九龙湾车厂(K)
配车车型 比亚迪K9R
沃尔沃B9TL
线路信息
起点站 乐富
途经 九龙城新蒲岗坪石邨九龙湾牛头角观塘
终点站 观塘码头
营业里程 8.9公里
单程时间 46分钟
起点站运营时间 05:40-00:00
终点站运营时间 06:10-00:35
发车密度 15-30分
票价 $5.1
相关线路
服务时间以外
替代线路
N29线N293线
竞争交通 港铁观塘线
多线巴士

九龙巴士11D线香港一条来往乐富观塘码头的巴士路线。

历史

  • 1968年4月20日:本线投入服务,以取代六七暴动时停驶的2C及第一代11D的原有部分路段,初期来往老虎岩(其后改称乐富)至观塘码头,乐富总站位于联合道与杏林街交界。
  • 1984年7月22日:乐富总站迁往乐富广场巴士总站。
  • 1988年9月27日:往乐富方向不再直接由观塘码头总站驶入开源道北行,改为绕经伟业街、敬业街及成业街,以配合当局在观塘工业区实行新交通管理措施。
  • 1999年10月19日:增派空调巴士行走。
  • 2006年11月5日:因开源道整条改为南行单程路,取消此路线往乐富方向于平日07:00-09:30、17:00后及星期日及公众假期全日绕经成业街及开源道之安排,所有班次须取道茶果岭道前往鲤鱼门道
  • 2011年8月24日:加强空调巴士服务,增加一辆单层空调巴士,令行走的空调巴士数目增至三辆。
  • 2011年10月31日:九巴再次加强11D线的空调巴士服务,行走的空调巴士数目增加至四部。
  • 2012年4月12日:改为全空调服务[1]
  • 2017年7月18日:因应清拆横跨太子道东的K9高架道路,往观塘码头方向的采颐花园站迁移至景泰街站位置,该站于同年十月底改称景泰街。
  • 2019年3月1日:因应太子道东近景泰苑进行道路工程,往观塘方向“景泰街”站再临时迁至近彩虹邨的“采颐花园”站。[2][3]
  • 2019年10月4日:往观塘方向临时恢复“景泰街”站及增设“彩虹邨”站。[4]

服务时间及班次

乐富 观塘码头
日期 服务时间 班次(分钟) 日期 服务时间 班次(分钟)
星期一至五 05:40-07:40 20 星期一至五 06:10-06:50 20
08:00 07:05
08:15-10:15 20 07:25-09:05 20
10:15-13:10 25 09:05-12:00 25
13:10-15:30 20 12:00-14:40 20
15:45 14:55
16:00-18:40 20 15:15-16:15 20
18:40-20:10 25 16:30
20:10-22:40 30 16:50-17:30 20
22:40-23:30 25 17:45
00:00 18:05-19:05 20
19:30
19:50-20:30 20
20:30-22:20 30/25
22:20-23:20 30
23:20-00:35 25
星期六、日及公众假期 05:40-06:30 25 星期六、日及公众假期 06:10-09:10 20
06:30-08:50 20 09:35、09:55
09:15、09:35、09:55 10:15-12:30 25/20
10:20-11:20 20 12:30-17:10 20
11:20-12:30 25/20 17:25、17:45
12:55 18:05-19:15 15/20
13:20-17:20 20 19:35
17:20-18:30 15/20 19:55-21:10 25
18:50 21:10-00:10 30
19:15-20:30 25 00:35
20:30-00:00 30

收费

全程:$5.1

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上长者使用长者或个人八达通,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)票价优惠;12-64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)票价优惠
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士路线(包括本路线,以及联营过海线的九龙巴士提供的班次);而B1线则可每日可享最多2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士新世界第一巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。

八达通换乘计划

  • 2A往乐华/6D往牛头角 → 11D往观塘码头,次程车资全免
  • 11D往乐富 → 2A/6D往美孚,次程可获$5.1折扣

使用车辆

1970年代初引入双层巴士戴姆勒A型、及戴姆勒E型行走。1980年代改以利兰珍宝巴士为主力。在1990年至1991年间,九巴将已于1988年“退役”,闲置于观塘车厂天台已久的旧式戴姆勒E型34呎(长牛)双层巴士派往此路线行走,令此路线成为九巴最后一条以半驾驶舱巴士行走的路线,成为当时巴士迷一时佳话;不过此举亦令此路线成为当年九巴用车最旧的路线,九巴曾因此多次收到市民及区议员的投诉。1995年中,九龙湾车厂屯门车厂厂接收数十辆利兰胜利二型,成为本线用车约半年,再由丹尼斯喝采巴士取代,此型号巴士于1998年进入退役高峰期,本线用车遂由利兰奧林匹克11米非空调巴士代替,是本线首次以三轴巴士行走。

此路线于1999年10月加入空调巴士行走,用车为两辆Neoplan Centroliner 12米(AP2/JA3175、AP5/JA9879)及丹尼斯巨龙9.9米,后者期后改用利兰奧林匹克11米。2000年改用丹尼斯三叉戟三型10.6米。2002年跃升至沃尔沃超级奧林匹克12米。2008年,被指不适宜行走长途路线的“超时代巴士”Neoplan Centroliner再次成为本线空调巴士用车。踏入廿一世纪,非空调巴士改以11米三轴巴士行走,用车以利兰奧林匹克(S3BL)、都城嘉慕11米(S3M)丹尼斯巨龙11米(S3N)及沃尔沃奧林匹克11米(S3V)交替使用。为主。2011年全数非空调巴士统一使用丹尼斯巨龙11米(S3N)。

截至2011年,此路线仍有三辆非空调用车(为丹尼斯巨龙S3N305/FY4417、S3N339/FZ8084、S3N350/GA1570)。曾一度是少数非空调巴士数量较空调巴士多的路线。自S3N305退役后,字轨一度悬空,其后由同款巴士(S3N353/GA2116)取代。2011年8月24日,原有的一辆非空调巴士(S3N339)被调走,由一辆沃尔沃B7RLE 12米单层空调巴士(AVC22/PG9531,已撤离)取代,令此路线成为九巴非常少数同时有单层巴士及12米双层巴士挂牌车的路线。同年10月31日,另一辆非空调巴士(S3N353/GA2116)被调走,由一辆沃尔沃奧林匹克11米双层空调巴士(AV20/GD3353)取代。

2012年4月12日,此路线改为全空调服务,仅余的一辆非空调巴士(S3N350)被一辆丹尼斯巨龙11米双层空调巴士(AD162/GJ4084)取代。

全冷后此路线所有的非低地台挂牌均改为快要退役的丹尼斯巨龙(AD),后亦有换入同型号快要退役的9.9米版本(ADS153/GZ6799)。

此路线在2015年全数改派快要退役的沃尔沃奧林匹克(AV)作为非低地台用车,并于8月先后加入沃尔沃B9TL12米(AVBW19/MG1954,已撤离)及丹尼斯三叉戟12米(ATR470/HT7016,已调离),当中后者用作取代前者;2015年12月重新加入2辆Neoplan Centroliner(AP),用车终全面低地台化。后来又重新加入快要退役的丹尼斯三叉戟12米(ATR2/HU4752)。首批AP及ATR2退役后,换入第三批次的Neoplan Centroliner(AP139-142)及一辆沃尔沃B7RLE(AVC50/RG2991)。

到2018年4月中,九龙湾车厂的2002年Neoplan Centroliner退役,用车改为沃尔沃B9TL沃尔沃B7RLE (3 AVBW, 1 AVBE, 1 AVC)。

现时本线使用4辆沃尔沃B9TL及2辆2017年比亚迪K9R12米,均属九龙湾车厂。但该四辆沃尔沃挂牌车甚少行走此线,现时经常出现不同类型的巴士。

此线乐富末班车字轨会行走7M

行车路线

11D线的走线图
11D线的走线图

乐富开经:横头磡东道、联合道太子道西太子道东观塘道开源道及观塘码头通道。

观塘码头开经:伟业街、敬业街、茶果岭道鲤鱼门道、观塘道、太子道东、太子道西、联合道、横头磡东道及横头磡南道。

沿线车站

乐富 观塘码头
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 乐富巴士总站 1 观塘码头巴士总站
2 杏林街 联合道 2 敬业街
3 嘉诺撒圣家学校 3 成业街休憩公园 茶果岭道
4 衙前围道 4 骏业里 观塘道
5 狮子石道 太子道西 5 创纪之城
6 沃尔沃东方酒店 太子道东 6 牛头角站
7 誉‧港湾 7 定富街
8 景泰街 8 牛头角下邨
9 彩虹邨 9 德福花园
10 坪石邨 10 九龙湾站
11 启业邨 观塘道 11 启泰苑
12 九龙湾站 12 丽晶花园 太子道东
13 牛头角下邨 13 采颐花园
14 观塘道休憩处 14 誉‧港湾
15 创纪之城 15 沃尔沃东方酒店 太子道西
16 观塘市中心 16 侯王道
17 开源道 17 衙前围道 联合道
18 观塘码头巴士总站 18 贾炳达道
19 延文礼士道
20 乐富邨乐谦楼
21 乐富巴士总站

客量

由于此路线在乐富往观塘方向有港铁的服务,加上九龙城往返观塘有不少相似路线(如1A, 11B, 16)选择,1A路线班次较频密,加上此路线较疏落,因此大部分市民也是刚好碰见本线到站才等车,但由于此路线的车资较便宜,而联合道往返观塘是独市,加上繁忙时间该等路线到达九龙城而已达满座或顶闸的情况,本路线也能起执鸡作用,因此繁忙时间客量不俗,但平峰时间容量较逊色。根据2015-2016年度巴士路线发展计划中的资料显示,此路线最繁忙一小时内的载客率为64%;平峰时间则为23%,平峰时间载客率偏低。每日上下午繁忙时间的乘客量约为870人次,平峰时间则约3400人次。

参考资料

  • 容伟钊. 二十世纪九龙区巴士路线发展史. 香港: BSI(香港)公司. 2001年11月. 
  • 郭炳华. 蜕变中的香港巴士(九龙新界篇). 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

外部链接

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