九龙巴士16线 - Wikiwand
For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for 九龙巴士16线.

九龙巴士16线

维基百科,自由的百科全书

九龙巴士16线
KMB Route 16
概述
运营商 九龙巴士
调度站 九龙湾车厂(K)
配车车型 沃尔沃B9TL12米(AVBWU)
线路信息
起点站 蓝田广田邨
途经 德田邨兴田邨观塘道坪石邨新蒲岗九龙城旺角大角咀
终点站 旺角柏景湾
营业里程 14.7公里
单程时间 76分钟
起点站运营时间 05:35-23:50
终点站运营时间 06:00-00:35
发车密度 星期一至六:8-20分
星期日及公众假期:10-20分
票价 $6.8
上行分段点 采颐花园往柏景湾:$5.8
下行分段点 观塘道近九龙湾站往广田邨:$5.8
观塘道近观塘市中心往广田邨 :$4.5
相关线路
服务时间以外
替代线路
九龙巴士N216线(往九龙城至旺角一带)
竞争交通 港铁观塘线
红色小巴:旺角花园街↔蓝田(循环线)
九巴1A2A、2X27213D等路线
九龙区专线小巴46线63线
九龙巴士16X线
KMB Route 16X
概述
运营商 九龙巴士
调度站 九龙湾车厂(K)
配车车型 沃尔沃B9TL12米 16-04字轨用车
线路信息
起点站 蓝田广田邨
途经 德田邨兴田邨观塘绕道新蒲岗九龙城旺角大角咀
终点站 旺角柏景湾
营业里程 13.5公里
单程时间 约50分钟
起点站运营时间 星期一至五:08:20
终点站运营时间 不提供回程
发车密度 固定班次
票价 $7.5
上行分段点 采颐花园往柏景湾:$5.8
相关线路
服务时间以外
替代线路
九龙巴士16线
竞争交通 港铁观塘线
红色小巴:旺角花园街↔蓝田(循环线)

九龙巴士16线香港九龙的一条巴士路线,来往蓝田广田邨)与旺角柏景湾),途经观塘牛头角新蒲岗九龙城、旺角、大角咀等地[1]

本线另设特快特别路线16X,起讫点与主线16相同,但改经观塘绕道,不经观塘及牛头角,祇于星期一至五上午繁忙时间开出一班。

本线是香港境内最后一批改为全空调的巴士路线之一(另外3条是九巴5A93K98A),而本线的非空调尾车更是香港史上最后一班开出的非空调班次(原为5月9日00:02由旺角柏景湾开出,但后来延至00:15开出),亦使本线成为香港史上最后一条全冷的巴士路线。

历史

  • 1975年3月16日,本线投入服务,来往蓝田(北)大角咀码头
  • 1975年10月1日,因配合17线投入服务,来回程改经全段亚皆老街,不再驶经何文田
  • 1989年10月11日,配合位于蓝田的康华苑兴田邨入伙,改经秀茂坪道立交及连德道,不再驶经启田道。
  • 1993年8月26日,配合位于蓝田碧云道的公共房屋入伙而延长至广田邨,同日亦增设由蓝田(北)开出的晨早特别班次。
  • 1993年10月11日,增设空调巴士服务。
  • 1995年5月8日,因大角咀进行填海工程,本线与其他以大角咀码头为总站的路线需临时迁往大角咀总站。
  • 1999年8月15日,由大角咀总站迁往新落成的维港湾总站
  • 2000年7月9日,由维港湾总站迁往旺角(柏景湾)总站,往蓝田方向绕经奥运站巴士总站
  • 2003年7月6日,晨早特别班次改由新落成的平田巴士总站开出。
  • 2012年4月30日,本线加强空调服务。
  • 2012年5月9日:本线改为全空调服务,成为最后一批九龙市区路线,以至全港最后一批专利巴士路线改为全空调服务[2]。若以时间计算,本线为香港最后一条全冷的专利巴士路线(因其余三线于晚上10时前已全冷)。
  • 2015年12月19日:开设特快路线16X,逢星期一至五(公众假期除外)由蓝田(广田邨)单向开出一班往旺角(柏景湾)[3]
  • 2018年5月5日:往广田邨方向改经观塘道行车隧道,不停观塘站公交枢纽[4]

服务时间及班次

16常规班次
蓝田广田邨)开 旺角柏景湾)开
日期 服务时间 班次(分钟) 日期 服务时间 班次(分钟)
星期一至五 05:35、05:50 星期一至五 06:00、06:20
06:05-09:04 8-12 06:40-15:35 11-15
09:04-17:00 12-15 15:35-23:00 8-12
17:00-18:55 9-13 23:00-00:15 15
18:55-23:50 15-20 00:35
星期六 05:35-06:20 15 星期六 06:00、06:20
06:20-19:35 9-12 06:40-11:25 12-15
19:35-22:50 15 11:25-23:07 8-12
22:50-23:50 20 23:07-00:35 13-15
星期日及公众假期 05:35-06:35 15 星期日及公众假期 06:00-07:00 20
06:35-20:20 10-13 07:00-11:00 15
20:20-22:50 15 11:00-23:20 10-12
22:50-23:50 20 23:20-00:35 15
16特别班次(平田→旺角(柏景湾))
  • 星期一至六:06:40-09:20(20-30分钟一班)
16X
  • 星期一至五:
    • 蓝田(广田邨)开:08:20
特别班次逢星期日及公众假期不设服务
16X线逢星期六、日及公众假期不设服务

收费

16(X)

全程:$6.8(16)/$7.5(16X)

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上长者使用长者或个人八达通,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)票价优惠;12-64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)票价优惠
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士路线(包括本路线,以及联营过海线的九龙巴士提供的班次);而B1线则可每日可享最多2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士新世界第一巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。

八达通换乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡换乘以下路线,或由以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡换乘本线,次程可获$4.2车资折扣优惠:

16←→2A6D
  • 16往旺角 → 2A或6D往美孚
  • 2A往乐华或6D往牛头角 → 16往蓝田
16←→98A296A

以上换乘优惠不适用于16X线

使用车辆

此路线开线时,用车由两轴双层巴士开始分别是戴姆勒E型(D)为主。80年代改派利兰胜利二型(G)和丹尼斯喝采型(D)行走。1993年延长至广田邨后改派三轴巴士行走,用车由三轴双层巴士开始分别是利兰奧林匹克11米(S3BL,包括于1987年因交通意外,事后车头位置被重装上了较细小牌箱的S3BL185/DR3414)为主。1993年加入空调巴士行走时,用车以利兰奧林匹克11米(AL)为主。1994年改派沃尔沃奧林匹克11米(AV)和丹尼斯巨龙9.9米(ASD)。踏入廿一世纪加入低地台服务,用车为沃尔沃超级奧林匹克12米(3ASV)。2004年加入丹尼斯三叉戟12米(ATR)行走。2006年至2007年期间使用过Wright车身的沃尔沃B9TL 12米(AVBW54/MM3891)行走。2007年加入Neoplan Centroliner 12米(AP,全部已撤离)行走。2009年,非空调巴士主要改为沃尔沃奧林匹克(S3V)及丹尼斯巨龙(S3N),同时亦加入沃尔沃奧林匹克12米空调巴士(3AV)行走。

截至2011年,此路线仍有四辆非空调巴士挂牌车(为两辆沃尔沃奧林匹克11米S3V15/GK9063、S3V26/GL258及两辆丹尼斯巨龙11米S3N341/FZ6737、S3N363/GA5311)。是当时拥有最多非空调巴士的路线。其中一辆(S3V15)于2011年下半年被贴上“再见热狗巴士2012”横额,而另一辆非空调巴士挂牌车(为丹尼斯巨龙S3N363)亦被贴上由JR Team制作的热狗巴士横额,两幅横额已于2012年4月除下,前者更因坏车不获修理而退役,由原3C线的同款巴士(S3V11/GK8522)取代。

荔枝角车厂(L)于2016年9月1日加入负责此路线之派车,其中两辆沃尔沃超级奧林匹克(3ASV77/JP6253、3ASV203/KE7936,两者均已撤离)改由该厂管理,后改派配置胶牌的同款样板车(3ASV2/JE1672,已撤离)取代;至2017年4月底,改派斯堪尼亚K280UD(ASUD)取代沃尔沃超级奧林匹克。

2017年5月起,九龙湾车厂(K)加入高载版沃尔沃B9TL(AVBWU)行走,当中部分为使用“城市脉搏”City Red车身色彩的B9TL,陆续取代原有的挂牌车,并且于翌年6月该厂之挂牌车全数变为高载版沃尔沃B9TL(AVBWU)。

2018年8月13日起,两个属于荔枝角车厂(L)的字轨重新交由九龙湾车厂(K)管辖,以至全线统一均以高载版沃尔沃B9TL(AVBWU)行走。

现时本线使用22辆沃尔沃B9TL 12米双层空调巴士(AVBWU),全数均属九龙湾车厂。另外,于平日会有来自215X及277X线的高载版沃尔沃B9TL 12米(AVBWU)及Enviro500 MMC 12米(ATENU)柯打行走。

行车路线

蓝田(广田邨)开经:碧云道、(平田街、安田街、平田街、蓝田(北)巴士总站、德田街、)连德道、将军澳道、^天桥、^茶果岭道、^鲤鱼门道、^观塘道太子道东太子道西亚皆老街樱桃街大角咀道、未命名路及海泓道

  • 平田开出的特别班次不经碧云道,改经括号内的街道。
  • 16X改经观塘绕道,不经有^号的街道。

旺角(柏景湾)开经:海泓道、樱桃街、海景街、奥运铁路站巴士总站深旺道、樱桃街、大角咀道、未命名路、榉树街晏架街、槐树街、福全街旺角道西洋菜南街、亚皆老街、太子道西、太子道东、观塘道、鲤鱼门道、将军澳道、天桥、连德道及碧云道。

沿线车站

16线及16X线的走线图,当中蓝线表示16X线的走线
16线及16X线的走线图,当中蓝线表示16X线的走线
蓝田广田邨)开 旺角柏景湾)开
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1* 蓝田(广田邨)巴士总站 1 旺角柏景湾)巴士总站 旺角(柏景湾)公交枢纽
2* 康柏苑龙柏阁 碧云道 2 奥运站 奥运站公交枢纽
3* 康雅苑 3 富贵街 大角咀道
4* 德田邨德康楼 4 榉树街
5* 德田邨德敬楼 5 福全街
^ 平田 平田公交枢纽 6 西洋菜南街
蓝田(北) 蓝田(北)巴士总站 7 嘉道理道 亚皆老街
康逸苑 连德道 8 亚皆老街中电
6 兴田邨 9 九龙医院
7# 观塘站 观塘道 10 医院管理局
8# 创纪之城 11 香港眼科医院
9# 定富街 12 播道医院
10# 牛头角下邨 13 亚皆老街球场
11# 德福花园 14 沃尔沃东方酒店 太子道东
12# 九龙湾站 15 景泰街
13# 启泰苑 16 坪石邨
14# 丽晶花园 太子道东 17 启业邨 观塘道
15 采颐花园 18 九龙湾站
16 誉·港湾 19 牛头角下邨
17 沃尔沃东方酒店 太子道西 20 观塘道休憩处
18 亚皆老街球场 亚皆老街 21 创纪之城
19 九龙城警署 22 观塘市中心
20 雅丽居 23 观塘游泳池 鲤鱼门道
21 九龙医院 24 观塘警署 将军澳道
22 怡安阁 25 兴田邨 连德道
23 太平道 26 蓝田公园 碧云道
24 旺角站 27 德田邨德乐楼
25 旺角街市 28 德田邨德隆楼
26 铭基书院 樱桃街 29 广田邨广靖楼
27 奥运站 30 广田商场
28 海富苑 海泓道 31 蓝田(广田邨)巴士总站
29 旺角(柏景湾)巴士总站 旺角(柏景湾)公交枢纽

注:

  • 有 ^ 号之车站祇限特别班次使用,同时特别班次不停有 * 号之车站。
  • 16X线不停有 # 号之车站。

使用状况

此路线是蓝田来往旺角的主要路线,纵使有红色小巴提供相类服务,惟小巴无法服务禁区的碧云道,加上沿途流水客量庞大,从早到晚都客似云来。

昔日的九巴路线16

  • 第1代16属新界区路线,来往粉岭至大埔,于1930年代初由中巴接办,1933年6月11日地区专利生效后由九巴接办,但在二次大战时停止服务。
  • 第2代16号线于1947年10月7日由3号线(佐敦道码头至元朗)更改编号,1973年7月16日起配合九巴大幅度重组路线再更改编号为50。

全空调服务前一日

2012年5月8日,是九巴最后一日提供非空调巴士服务的日子,亦是香港专利巴士史上最后一班“热狗”巴士开出的日子。由于仅余最后4条提供非空调巴士服务的路线中(另三条为5A、93K及98A线),本线热狗尾班为四条路线中最迟的一条(依当时班次表计,仍有热狗巴士上挂的字轨16-02末班车为5月9日00:02于柏景湾总站开出,其余三线于当晚10时前已宣告全冷),意味该班次之热狗末班车将成为香港史上最后一班载客非空调班次,故吸引大批巴士迷和一般市民前往拍摄,以见证这个历史时刻。

九巴事前并没宣告最后热狗会落户哪条线,但九巴于其中一部时任16线挂牌热狗(S3V15/GK9063)披上再见热狗的车身广告,广告中出现了16字样,加上在全冷日前,本线01-03及S01字轨仍为热狗挂牌,即使后来03字轨“急冻”仍保持最多热狗挂牌纪录,因此已有不少人认为,本线将会成为香港巴士历史上最后一条全冷路线。九巴原本预计于同年5月19日正式完成所有路线全冷工作,但全冷日前夕(5月1日,劳动节),巴士迷追捕30X线最后热狗时,发生“获嘉之乱”,事后亦遭传媒及大众热议,导致九巴为平息巴士迷过分追捕热狗的行为,亦于同年5月5日宣布,将路线全冷日提早至5月9日,亦代表5月8日晚上将会成为热狗告别夜。

5月8日上午开始,已陆续出现非空调巴士前往支援四条仍设有热狗服务的路线,当中以本线车辆较多。入夜后的柏景湾总站,热狗末班车尚未开出,前来支持的市民早早宣告“打爆”16线使用的站坑,随后而至的乘客更一度打蛇饼至邻线33A的站坑,导致33A需使用柏景湾总站备用站坑作服务。九巴为应付本线末班车的强大人潮,当晚不断加派非空调巴士前往柏景湾总站支援。随着5A、98A及93K线分别于20:20-21:40期间宣告全冷,本线正式成为香港仅余的一条热狗线。

直至5月9日凌晨0时02分(即字轨16-02收车前最后一班行走班次),柏景湾总站已聚集8辆热狗用车,等待执行香港史上终极尾班。除原本行走16-02的挂牌车外,其余7辆均以加班支援形式行走该班次。该7辆热狗中有3部曾支援其余三条最后热狗线,及一部以纯“跨厂特”形式支援的用车(包括两部完成将军澳热狗服务的用车:行走98A的S3N362/GA4829,及行走93K的S3N360/GA6394。两部由荔枝角车厂前来支援的跨厂热狗:S3V27/GL390,及S3N365/GA5685,其中GL390完成5A线服务后前来支援)。由于登车人数众多,因此原定于00:02开出之班次,获安排行走头车的GL390至00:15才得以驶离柏景湾总站。除了登上有关最后热狗班次外,有巴士迷亦专程向城巴租用敞篷巴士(车队编号20),沿途跟随本线各班最后热狗班次,方便拍摄热狗最后时光。

代表着香港史上最后一班热狗的用车(S3V26/GL258,完成任务后由九龙湾厂调往荔枝角厂收藏)于凌晨01:20抵达“终极尾站”广田邨总站,而随着各热狗于01:39离开广田邨,代表本线正式改为全空调服务,本线成为香港史上最后一条全冷之专利巴士路线,亦象征今后再没有非空调巴士在香港的专利巴士路线上行走,更标志着由1921年香港首部巴士投入服务起,服务香港接近一个世纪的非空调巴士,正式告别香港专利巴士行列。

参考资料

  • 容伟钊. 二十世纪九龙区巴士路线发展史. 香港: BSI(香港)公司. 2001年11月. 
  • 郭炳华. 蜕变中的香港巴士(九龙新界篇). 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

外部链接

{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}}
九龙巴士16线
Listen to this article