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九龙巴士31线

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九龙巴士31线
KMB Route 31
概述
运营商 九龙巴士
调度站 荔枝角车厂(L)-青衣分厂
配车车型 Enviro 500(ATE)
线路信息
线路类型 循环线
起点站 荃湾西站
途经 沙咀道、上葵涌、石篱邨
终点站 石篱(循环点)
营业里程 13.1公里
单程时间 46分钟
运营时间 06:00-00:15
发车密度 12-20分
票价 $4.3
相关线路
服务时间以外
替代线路
新界区专线小巴86A线
竞争交通 九龙巴士235线
新界区专线小巴83A线8686M

九龙巴士31线香港新界的一条循环巴士路线,来往荃湾西站石篱石荫安荫[1][2]

虽然本线的循环点在安荫巴士总站,但牌箱、九巴路线表及宪报《路线表令》均显示以“石篱”为循环点。同时,本线并不途经石篱(大陇街)巴士总站

历史

本线前身为九龙巴士16B线(葵涌至荃湾中约)及九龙巴士16D线(葵涌至深井),葵涌总站先后设在青山道梨木道交界及石篱邨第四座侧,后因左派暴动而停止服务约三个月。

本线于1967年11月18日投入服务[3],往来北葵涌(后改称石篱)至荃湾中约(后改称荃湾码头),并途经和宜合道(上葵涌工业区一带)及梨木道,以取代16B路线功能[4]。同时又开办31A路线,来往北葵涌及荃湾西约,更于1969年5月中逢假日延长至深井,取代16D路线。

1969年1月16日,为配合35线投入服务,本线改经青山公路及和宜合道直接往来石篱,不经梨木道。

1977年3月15日,因上葵涌新交通管理措施,和宜合道不能右转青山公路西行,往荃湾方向恢复改经梨木道。

1980年6月30日,改经昌荣路。

因本路线客量偏低[5],于1991年8月4日起,本路线与九龙巴士35线合并并改为循环线。1994年11月27日起与九龙巴士235线分道扬镳,互相提供频密班次往来荃湾及安荫。

2001年6月11日,本线改为全线以空调巴士服务。翌年12月21日开始与新界西北区巴士路线提供换乘优惠。

2003年10月26日,为配合西铁荃湾西站巴士总站启用及九广西铁(现称港铁西铁线)即将通车,总站迁往该处。[6]

2011年3月13日,往荃湾西站方向,改由青山公路左转关门口街,右转沙咀道原有路线,不再经德士古道,并于关门口街悦来酒店增设分站,原有位于沙咀道近大窝口工厂大厦旧址之巴士站取消。[7][8]

服务时间及班次

荃湾西站
日期 服务时间 班次(分钟)
星期一至五 06:00-07:00 15
07:12、07:25、07:40、07:55
08:15-09:00 15
09:00-12:00 20
12:00-15:30 15
15:30-16:20 12/13
16:20-17:20 15
17:20-18:10 12/13
18:10-20:55 15
20:55-00:15 20
星期六、日及公众假期 06:00-09:00 15
09:00-12:00 20
12:00-14:45 15
14:45-15:35 12/13
15:35-20:35 15
20:35-00:15 20

收费

全程:$4.3

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上长者使用长者或个人八达通,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)票价优惠;12-64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)票价优惠
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士路线(包括本路线,以及联营过海线的九龙巴士提供的班次);而B1线则可每日可享最多2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士新世界第一巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。

八达通换乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡换乘以下路线,或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡换乘本线,次程可获$4.2车资折扣优惠:

  • 31往荃湾 → 57M、58M/58P、59M、60M、61M、66M、67M、68A、68M、69M、251M、259E、260C、265M或269M/269P往屯门、元朗或天水围区
  • 57M、58M、59M、60M、61M、66M、67M、68A、68M、69M、251M、259E、260C、265M或269A/269M往荃湾或葵青区 → 31往石篱

使用车辆

本线是新界区典型长期采用“亚比安”VT17AL及“塞顿Seddon Pennine 4型”单层巴士路线,1970年代改派“长牛”(戴姆勒E型),并于1980年代初以戴姆勒珍宝为主力行走,直至1994年路线绕经安荫后始以胜利二型为主力。

2001-2007年间,本路线使用5辆2+2座位欧盟2型引擎的1998年丹尼斯巨龙9.9米巴士(ADS)行走,由于该等巴士上层车头的座椅配备安全带,为配合运输处要求行驶高速公路的巴士,上层车头的座椅需配备安全带,因此在2008年1月改用4辆丹尼斯巨龙11米巴士(AD)和1辆丹尼斯三叉戟12米巴士(ATR)行走。

现时本线使用5辆亚历山大丹尼斯Enviro 50012米(ATE)双层空调巴士,均属青衣车厂

行车路线

此线的走线图
此线的走线图

大河道沙咀道德士古道、荃富街、关门口街青山公路-葵涌段、石排街、大白田街、石梨街、安足街、梨木道、石荫路、和宜合道、昌荣路、青山公路—葵涌段、关门口街、沙咀道及大河道。

沿线车站

荃湾西站
序号 车站名称 位置
1 荃湾西站巴士总站 荃湾西站公交枢纽
2 戴麟趾夫人诊所 沙咀道
3 宝石大厦
4 名逸居
5 荃富街公园 荃富街
6 大窝口站 青山公路-葵涌段
7 国瑞路公园
8 屏丽径
9 石英径
10 石排街嘉翠园 石排街
11 石篱邨石安楼[9]
12 石篱邨石佳楼
13 石篱天主教小学
14 石排街石欢楼
15 石篱邨石祥楼 石梨街
16 安荫邨巴士总站 安荫巴士总站
17 裘锦秋中学 大白田街
18 石荫东邨
19 北葵涌街市 石荫路
20 昌荣路
21 健全街 青山公路—葵涌段
22 大窝口站
23 悦来酒店 关门口街
24 宝石大厦 沙咀道
25 川龙街
26 荃湾西站巴士总站 荃湾西站公交枢纽

服务情况

因为九巴31线服务班次不稳定,有时两车同时到站[10],导致未能赶及登车的乘客需要长时间等候下一班车[11]。更甚是,部分班次更须等候40分钟才有一班车,而九巴回应指个别日子的服务可能会受区内交通及上下客情况等因素影响[12]

昔日的九巴路线31

第一代31线于1962年1月21日投入服务,来往虾坑(即今大埔下坑)及石盘河(位于林锦公路),1964年9月25日起停止服务。

参考资料

  1. ^ 九巴31线—i-busnet.com
  2. ^ 九巴31线—681巴士总站
  3. ^ 《巴士路线发展纲要(2)──荃湾.屯门.元朗》,出版社:BSI(香港)公司,ISBN 9628414720003,出版日期:2015年02月,第75页
  4. ^ 〈配合葵涌工业人口发展 荃湾增两巴士新线 两路内线恢复行驶〉,《华侨日报》,1967年11月18日。
  5. ^ 〈 石荫石篱至荃湾码头线两线巴士亏蚀大 运输署支持合并 区议员促维繁忙时照常〉,《华侨日报》,1990年11月9日。
  6. ^ 运输署交通通告:《西铁荃湾西站公交枢纽启用》(web.archive.org存档)
  7. ^ 九巴31线更改路线,九巴新闻稿,2011-03-07
  8. ^ 九巴第31号改道行走关门口街并修改分站位置,葵青区议会交通及运输文件第68/2010-2011号。
  9. ^ 循环线折返点
  10. ^ 第二次特别会议记录(二零一零/一一)第5页葵青区议会,二〇一一年二月二十八日
  11. ^ 运输署/巴士公司就议员关注的回应 互联网档案馆存档,存档日期2015-01-22.,葵青区议会,交通及运输文件第4v/2014号
  12. ^ 九巴31线频失准 等车仲耐过搭车,东网,2011年11月11日。

外部链接

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九龙巴士31线
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