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九龙巴士5号线

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九龙巴士5号线
KMB Route No.5
概述
运营商 九龙巴士
调度站 九龙湾车厂(K)
配车车型 Enviro 500(ATE)
沃尔沃B9TL 12米(AVBW, AVBWU)
线路信息
起点站 富山
途经 彩虹邨新蒲岗九龙城(<-)、马头围土瓜湾红磡尖沙咀东
终点站 尖沙咀码头
营业里程 9.2公里
单程时间 54分钟
起点站运营时间 05:30-00:00
终点站运营时间 06:10-00:45
发车密度 8-20分
票价 $5.8
上行分段点 富山邨往尖沙咀码头:$5.1
下行分段点 尖东铁路站往富山:$5.1
相关线路
服务时间以外
替代线路
九龙巴士N216线
竞争交通 九龙巴士5A线(来往尖沙咀至新蒲岗),九龙巴士5C线
线路图

九龙巴士5号线香港九龙市区的一条日间巴士路线,行走富山尖沙咀码头之间。

历史

  • 1933年6月11日:九巴接办启德巴士公司的3号线。
  • 二次大战期间,路线一度停驶。
  • 1946年4月21日:重新投入服务,并编号为5,来往尖沙咀红磡
  • 1946年中:路线由红磡延长至九龙城
  • 1947年中:路线由九龙城延长至牛池湾
  • 1963年10月21日:路线九龙城至牛池湾之一段路线改经太子道
  • 1963年11月12日:九龙城至牛池湾之一段路线恢复行经彩虹道
  • 1965年1月24日:路线由牛池湾迁往彩虹总站。
  • 1992年5月18日开始增派空调巴士行走,不过初时只在平日下午提供固定班次数班
  • 2008年6月22日:本线改为富山往来尖东么地道,不绕经尖沙咀码头
  • 2010年2月20日:本线由尖东么地道迁返尖沙咀码头[1],往富山方向绕经尖东么地道。尖沙咀码头往富山/富山往尖沙咀码头,收费为$3.7/5.0;第一个分站就设分段收费为$3.2/4.4。
  • 2011年5月15日:九巴加价,全程收费调整为$3.9/$5.2,分段为$3.3/$4.6。
  • 2011年9月23日:提升至全空调巴士服务[2]
  • 2013年3月17日:九巴加价,全程收费调整为$5.5,分段为$4.9。
  • 2014年7月6日:九巴加价,全程收费调整为$5.8,分段为$5.1。

服务时间及班次

富山 尖沙咀码头
日期 服务时间 班次(分钟) 日期 服务时间 班次(分钟)
星期一至五 05:30-09:08 8-10 星期一至五 06:10-13:34 11-15
09:08-18:30 10-13 13:34-00:00 8-12
18:30-23:00 15 00:00-00:45 15
23:00-00:00 20
星期六 05:30-18:00 9-12 星期六 06:10-12:10 12-15
18:00-00:00 15 12:10-00:30 8-12
00:45
星期日及公众假期 05:30-18:00 8-12 星期日及公众假期 06:10-11:10 15
18:00-00:00 15 11:10-00:30 8-12
00:45

脱班

自从港铁观塘线延线通车后,九巴多次削减此路线班次,加上受到港铁沙中线工程影响导致交通挤塞,令此路线经常性严重脱班,九龙城区议会收到居民投诉指平峰时间等候超过20分钟,有时甚至等候超过40分钟才会有一班车。[3][4]

收费

  • 全程(总站上车的乘客)收费:$5.8
  • 富山邨往尖沙咀码头:$5.1
  • 尖东站往富山:$5.1
  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上长者使用长者或个人八达通,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)票价优惠;12-64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)票价优惠
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士路线(包括本路线,以及联营过海线的九龙巴士提供的班次);而B1线则可每日可享最多2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士新世界第一巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。

5↔港铁

  • 5任何方向 → 港铁,次程可获$1(成人)/$0.5(其他)折扣优惠,指定港铁转换站为启德站钻石山站黄埔站红磡站
  • 港铁 → 5任何方向,次程可获$1(成人)/$0.5(其他)折扣优惠,指定港铁转换站为启德站、钻石山站、黄埔站及红磡站

用车

最初以Tilling-Stevens K5LA7及“塞顿MK17”单层巴士作先锋,1950年代初引入首批双层巴士戴姆勒A、B型,不久于1960年代中改用“大水牛”AEC Regent五型,为九龙半岛的典型车款主力(三划黄),1970年代改派利兰珍宝/平顶宝巴士为主帅,间歇亦有晚年“长牛”戴姆勒E型支援,一直行走至1980年代初以12米大型三轴巴士接力,型号是非空调丹尼斯巨龙(3N)及 利兰奧林匹克(3BL)。 在空调用车方面, 1990年代初使用11米利兰奧林匹克(AL)及丹尼斯巨龙(AD)。 约1997年改用12米丹尼斯巨龙(3AD)及沃尔沃奧林匹克(3AV)。2003年,首次加入超低地台巴士, 用车为12米沃尔沃超级奧林匹克(3ASV)。2004年, 加入6辆全新的12米亚历山大丹尼斯Enviro 500直梯巴士行走(ATE)。 2006年,首次使用沃尔沃B9TL 12米巴士(AVBW)。

现时,本线共派车15辆,包括2辆亚历山大丹尼斯Enviro 500 (ATE) 及12辆沃尔沃B9TL (10辆AVBW,2辆AVBWU)均属九龙湾车厂。3D线在繁忙时间会从这本线抽调巴士行走。

车队编号 车牌
ATE8 KY5722
ATE20 KZ1422
AVBW3 MC1981
AVBW5 MC2475
AVBW6 MC2533
AVBW7 MC3782
AVBW27 MJ6642
AVBW50 MM3309
AVBW54 MM3891
AVBW55 MM3904
AVBW60 MP7697
AVBW62 MP7834
AVBWU269 RJ6809
AVBWU437 TT7987

本路线于2011年9月23日改为全空调服务前,仅余的唯一一部非空调巴士字轨车S3BL470/GB2444,是九巴最后一辆登记的利兰奧林匹克11米非空调巴士。

行车路线

富山开经:斧山道、环岛、斧山道天桥、彩虹通道、彩虹巴士总站彩虹道太子道东马头涌道马头围道漆咸道北漆咸道南梳士巴利道

尖沙咀码头开经:梳士巴利道、漆咸道南、畅运道、康庄道、漆咸道北、马头围道、马头涌道、太子道东、彩虹道、彩虹通道、彩虹巴士总站、彩虹道、斧山道天桥、环岛及斧山道。

沿线车站

富山 尖沙咀码头
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 富山巴士总站 1 尖沙咀码头巴士总站 尖沙咀天星码头公交枢纽
2 富山邨 蒲岗村道 2 尖东站 梳士巴利道
3 斧山道运动场 斧山道 3 么地道 漆咸道南
4 彩虹 彩虹巴士总站 4 加连威老道
5 四美街 彩虹道 5 香港科学馆
6 黄大仙警署 6 香港理工大学 畅运道
7 衍庆街 7 山谷道 漆咸道北
8 宋皇台公园 马头涌道 8 北拱街
9 木厂街 9 落山道 马头围道
10 马坑涌道 马头围道 10 天光道
11 土瓜湾街市 11 新山道
12 浙江街游乐场 漆咸道北 12 亚皆老街球场 马头涌道
13 新柳街 13 沃尔沃东方酒店 太子道东
14 平治街 14 天主教伍华中学 彩虹道
15 香港理工大学 漆咸道南 15 东头邨泰东楼
16 香港科学馆 16 黄大仙警署
17 么地道 17 四美街
18 尖东站 梳士巴利道 18 彩虹邨碧海楼 彩虹邨通道
19 尖沙咀码头巴士总站 尖沙咀天星码头公交枢纽 19 彩虹 彩虹巴士总站
20 真铎学校 斧山道
21 宏景花园 蒲岗村道
22 富山巴士总站

客量

  • 本线提供往来富山、彩虹、新蒲岗、九龙城往返尖沙咀东部的服务。
  • 本路线曾是往来启德机场尖沙咀最便宜兼最直接的巴士路线,但自从机场在1998年夏季搬迁至赤鱲角后,失去了往机场的乘客而导致客量有所下跌。
  • 在未改路线前,本线一直因能直达尖沙咀天星码头和尖沙咀市区繁华地段,吸引不少乘客乘搭,尤其是土瓜湾红磡往来尖沙咀的短途客和渡轮换乘客。
  • 但在更改路线后,由于不再绕经尖沙咀码头,导致部分渡轮客流失至其他相似路线,更因不能直达尖沙咀中部,令本线客量有所下跌。
  • 本线沿线人口密集,繁忙时间不论什么方向,都出现客满的情况,但平峰时间客量仅属一般。
  • 大部分巴士迷和市民都希望本线能迁回尖沙咀码头,但每次建议皆遭运输署反对,并希望利用铁路换乘和其他路线换乘作为代替方案。5号线迁站事件更使市民及保育人士关注尖沙咀码头巴士总站的前景,促成“尖码之声”成立,表达反对搬迁尖沙咀码头的意愿,其研究成果更被邀请于联合国教科文组织于2009年4月于越南河内的第12届“国际保育论坛”中发表,尖码之声主席陈嘉朗先生及保育人士何来女士亦获邀请专程前往该会议,这是巴士路线改动中少数引起国际关注的事件。
  • 最后,九巴和运输署作出让步,把本线迁回尖沙咀码头,全程收费加至$5.2(因全程刚超过9公里,可收9至12公里的收费级别。不过全程同样超过9公里的8号线却没有跟随这项收费政策,原因可能是后者两端总站实际里程较短,只是它的走线较迂回,所以里程较长),但只是表面措施。因为本线于双方向的第一个分站便增设分段收费$4.6。
  • 自从港铁观塘线延线通车后,九巴开始对本线采取放弃态度,班次不断地被削减。
  • 展望将来,随着港铁屯马线于2021年通车,土瓜湾和九龙城居民可以改乘港铁来往尖沙咀和钻石山,预计本线客量将会大减。

参考文献

  • 郭炳华. 蜕变中的香港巴士(九龙新界篇). 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
  • 二十世纪九龙区巴士路线发展史

外部链接

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九龙巴士5号线
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