九龙巴士53线 - Wikiwand
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九龙巴士53线

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九龙巴士53线
KMB Route 53
概述
运营商 九龙巴士
调度站 屯门车厂(U)-元朗分厂
荔枝角车厂(L)
配车车型 Enviro 200 Dart(AAU)
Enviro 400(ATSE)
丹尼斯三叉戟 10.6米(ATS)
线路信息
线路类型 来回线
起点站 元朗站
途经 元朗市屏山洪水桥蓝地屯门东、三圣邨青山湾小榄青龙头深井汀九荃湾
终点站 荃湾如心广场
营业里程 32.2公里
单程时间 105分钟
起点站运营时间 05:50-23:45
终点站运营时间 06:10-00:15
发车密度 双方向开出固定班次34班
票价 $10.8
上行分段点 虎地(富泰)往荃湾(如心广场):$8.7
豪景花园往荃湾(如心广场):$5.8
下行分段点 豪景花园往元朗站:$8.7
三圣邨往元朗站:$6.8
虎地(富泰)往元朗站:$5.1
相关线路
服务时间以外
替代线路
港铁西铁线
竞争交通 红色公共小巴佐敦道至元朗线、绿色专线小巴、港铁巴士K51线(只限大榄涌至富泰邨)、港铁巴士K65线(只限厦村至元朗)、港铁巴士K75线K75P线(只限洪水桥至天水围站)、 68A(只限元朗至荃湾)、 68M268M(大榄隧道换乘往元朗方向巴士路线)、西铁线

九龙巴士53线香港新界的一条巴士路线,来往元朗站荃湾如心广场),途经元朗大马路屏山天水围南、厦村蓝地虎地新墟置乐花园三圣邨青山湾扫管笏香港黄金海岸)、屯门公路转换站青龙头深井汀九油柑头荃湾西约柴湾角荃湾市中心

本线两个方向的车站共147个[1],是九巴路线中拥有最多分站的路线,也是厦村一带唯一一条的对外巴士路线,由于分站众多,行车时间亦长达近100分钟,加上青山公路沿途私人屋苑集中路窄车多令行车时间更难掌握,但若以铁路连接,两边总站只需11分钟车程。

另外自2007年6月24日,68X线总站迁往洪水桥(洪元路)后,本路线曾是唯一一条仍以元朗(东)为总站的九巴路线,直至2017年5月28日,总站迁往元朗站。

历史

  • 1973年7月16日:配合九巴大幅度重组路线,50(原称16,当时来往元朗至佐敦道码头)取消分段收费兼实施一人收费而投入服务。当时本线是来往屯门新市(即现时的屯门站附近)及元朗(东),以分流往来元朗屯门的乘客。全程收费40¢。
  • 1975年3月16日:延长至青山湾。全程收费50¢。
  • 1977年8月16日:改经田厦路屏厦路
    • 自从此路线在1977年加经屏厦路田厦路后,初时因不设固定站位,加上司机与村民当时存有代沟,故在当年至1979年期间经常发生乘客袭击车长事件。
      • 1977年9月20日:早上七时至八时之间,两名司机驾驶利兰亚比安Victor VT17AL(L119/AD7032、L93/AD7006)在田厦路新生村(该路段当时不设固定站位)下客时均遭多名从道路两旁闪出的大汉袭击。事件引致此路线两次短暂停驶,恢复服务后司机拒绝行经事发一段田厦路。[2]
      • 1979年1月27日:下午一时37分,一辆往青山湾方向的巴士驶至屏厦路第一个巴士站,一名男乘客因不满司机要求其在后门下车,双方发生口角,至同路段第二站双方再度口角,有人打伤司机头部及左额,司机随后到元朗警署报案。事件触发全线司机拒绝驶入田厦路屏厦路。报导指出当时已是第四次发生与乘客冲突引致此路线罢驶。[3]事件至同年4月1日才获解决,惟施袭者一直未有被定罪。九巴则聘用多名村民驾驶此路线巴士,以求减少摩擦。
        • 同类事件在1979年9月11日再度发生,一名非村民司机因拒绝乘客在前门下车而受袭,引发此路线司机再次集体罢入田厦路屏厦路逾一个月。[4]
  • 1984年9月23日:50M线(来往元朗葵芳站)永久停驶,本线延长至荃湾码头,与现时的行走路线大同小异。全程收费$2.4。
  • 2000年3月19日:荃湾总站迁往荃湾(如心广场)
  • 2002年8月17日:本线所有车队改为全线空调巴士行驶。全程收费$8.8。
  • 2008年6月8日:九巴加价,全程收费$9.3。
  • 2011年5月15日:九巴加价,全程收费$9.7。
  • 2012年12月23日至2014年12月29日:配合田厦路进行扩阔工程,介乎厦村与洪水桥田心路之间一段田厦路暂时改作南行单程行车,期间往元朗(东)方向驶经田厦路近田心分站之后改为右转入洪水桥田心路,经洪天路后右转屏厦路返回原有路线,并暂时取消新李屋村至沙洲里村分站,改停洪水桥(田心路)总站及石埗村分站[5][6][7][8]
  • 2013年1月27日:配合荃湾五区物业发展及荃湾运输大楼永久封闭,总站由荃湾如心广场)迁往荃湾西铁路站,以腾出车坑供原于荃湾运输大楼作总站的新界专线小巴路线迁入[9][10]
  • 2013年3月17日:九巴加价,全程收费$10.3。
  • 2013年7月27日:来回程绕经屯门公路转换站,并于该处增设分站,且提供与屯门来往市区的各条路线的换乘优惠[11][12][13]
  • 2014年7月6日:九巴加价,全程收费$10.8。
  • 2014年9月20日:往元朗(东)方向取消同乐街分站,改停谷亭街分站[14][15]
  • 2014年12月30日:因田厦路扩阔工程竣工,往元朗方向恢复原有行车路线及停靠车站[16]
  • 2015年5月16日:往荃湾西站方向加停丽城花园三期分站[17]
  • 2017年5月28日:元朗区总站由元朗(东)迁往元朗站公交枢纽
  • 2017年7月15日:所有双向分段收费改为只适用于八达通卡,乘客如欲享用双向分段收费,必须在下车时再次拍卡;同时削减平峰时间大部分时段的班次至每35分钟一班。
  • 2017年7月30日:往元朗站方向增停青山公路“豪景花园商场”站。
  • 2019年4月8日:荃湾总站迁回荃湾(如心广场)。[18]
  • 2019年12月22日:为配合元朗站物业发展工程,元朗总站临时迁往形点,直至另行通知。[19][20]

服务时间(详细班次)

元朗站
星期一至五
05:40 06:15 06:40 07:05 07:35 08:05 08:35
09:05 09:35 10:05 10:40 11:15 11:50 12:25
13:00 13:35 14:10 14:45 15:20 15:55 16:30
17:05 17:40 18:15 18:50 19:25 20:00 20:30
21:00 21:30 22:00 22:35 23:10 23:45
星期六、日及公众假期
05:40 06:15 06:40 07:05 07:35 08:05 08:35
09:05 09:40 10:15 10:50 11:25 12:00 12:35
13:10 13:45 14:20 14:55 15:30 16:00 16:30
17:00 17:35 18:10 18:45 19:20 19:55 20:30
21:00 21:30 22:00 22:35 23:10 23:45
荃湾如心广场)开
星期一至五
06:10 06:45 07:20 07:55 08:30 09:05 09:40
10:15 10:50 11:25 12:00 12:35 13:10 13:45
14:20 14:55 15:30 16:05 16:40 17:15 17:50
18:25 19:00 19:35 20:10 20:45 21:15 21:45
22:15 22:45 23:15 23:45 00:15
星期六、日及公众假期
06:10 06:45 07:20 07:55 08:25 08:55 09:25
09:55 10:25 11:00 11:35 12:10 12:45 13:20
13:55 14:30 15:05 15:40 16:15 16:50 17:25
18:00 18:35 19:10 19:45 20:15 20:45 21:15
21:45 22:15 22:45 23:15 23:45 00:15

收费

全程:$10.8

元朗站开
上车站 下车站
青龙头(豪景花园)
或之前
荃湾(如心广场)
或之前
元朗站起 $8.7^ $10.8
虎地(富泰邨)起 $6.8^ $8.7
三圣邨起 $4.9^
青龙头(豪景花园)起 $5.8
  • 有 ^ 之收费必须以八达通卡缴付,并须于下车前再次确认八达通卡方可享有此优惠。
荃湾(如心广场)开
上车站 下车站
青龙头(豪景花园)
或之前
三圣邨
或之前
虎地(富泰邨)
或之前
元朗站
或之前
荃湾西站起 $5.8^ $8.7^ $10.8
青龙头(豪景花园)起 $4.9^ $6.8^ $8.7
三圣邨起 $6.8
虎地(富泰邨)起 $5.1
  • 有 ^ 之收费必须以八达通卡缴付,并须于下车前再次确认八达通卡方可享有此优惠。
  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上长者使用长者或个人八达通,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)票价优惠;12-64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)票价优惠
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士路线(包括本路线,以及联营过海线的九龙巴士提供的班次);而B1线则可每日可享最多2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士新世界第一巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。

八达通换乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡换乘B1,或从B1线登车后150分钟内以同一张八达通卡换乘本线,次程可获$4.2车资折扣优惠。

屯门公路转换站换乘优惠

南行:

  • 由往荃葵青/九龙/港岛方向的任何九巴路线于上车后2.5小时内于屯门公路巴士转换站(南行)换乘本线往荃湾西站方向,可获回赠第一程车费(即总车资为$8.7),若第一程车费高于本线车费,则免费转车。
  • 乘搭本线换乘57M58M61M67M68A需补付$0.3。
  • 于元朗东至蓝地乘搭本线转往九龙/港岛方向路线,总车费为该路线全程车费另补付$0.7;于富泰或以后乘搭本线转往九龙/港岛方向路线,总车费该路线全程车费。
  • 由本线转往E33往机场方向,可享有$4优惠。

北行:

  • 乘搭本线往元朗方向可免费换乘任何往屯门方向的路线。
  • 由荃葵青路线换乘本线需补回差额。
  • 由九龙/港岛路线换乘本线需补付$0.7。
  • 由E33转往本线可享有$4优惠。

使用车辆

53线曾使用的三菱MK117/217J单层空调巴士
53线曾使用的三菱MK117/217J单层空调巴士

本线长期以来受屏厦路屏山一段的狭窄路面影响,因此一直只能使用短车身的巴士行走。

初时用车主要以利兰亚比安Victor VT23L型单层巴士行驶,并于1970至80年代中派出当时崭新的“短牛”(30呎)戴姆勒F型支援,本线延长至荃湾码头后,本线的常用车演化顺序为:戴姆勒F型、利兰胜利二型、丹尼斯祖比伦、利兰奧林匹克9.7米、都城嘉慕威曼都城巴士9.7米,直至本线全冷,才改用三菱巴士。由于屏厦路路面限制,只能采用短于10.5米的巴士(即M、D、N、G、BL、DM、ADS、AM、AAU,车长分别为9.7米、10米、9.7米、9.5米、9.5米、9.9米、9.2米及10.4米),而且踏入21世纪双轴非空调巴士大量淘汰,加上空调化是大势所趋,由2002年8月17日全冷至今,都是派三菱单层空调巴士行走,直至此车型全面退役。

九巴于2010年新购入的亚历山大丹尼斯Enviro 200 Dart 10.4米低地台单层空调巴士(车队编号AAU)于2011年5月7日于本路线首航,成为唯一一款可以在屏山段屏厦路行走的九巴低地台巴士车款,也是自2002年8月17日改为全空调服务而换入日本三菱巴士后,再次有英国制巴士于本路线行走,也令本路线首次出现低地台巴士车队。直至2011年7月1日,2部荔枝角厂(L)厂的同款车队(AAU11/PX841、AAU12/PX3045,其中后者在来港前于2010年11月2日至11月4日于英国伯明翰举行的“欧洲巴士博览2010”参展)正式上挂本路线,取代2部1995年三菱MK217J单层空调巴士(AM176/GJ2752、AM181/GJ3563),同年8月8日起再上挂一部元朗厂的同款巴士(AAU16/PY2123),8天后(8月16日起)余下4部字轨(包括3个悬空字轨)上挂4部同款巴士(AAU17/PY3422、AAU18/PY3697、AAU19/PY7153、AAU20/PY7740),令本线全线再次以单一车款行走,由于AAU18本身配置手动减速器,该车于11天后(8月27日)调往51号线,改派另一部设有手动减速器的AAU22/PZ1073替代。

现时本线使用2辆2011年Enviro 200 Dart单层空调巴士(AAU) 及5辆Enviro 400(ATSE)双层空调巴士作支援。

车队编号 车牌
AAU10 PW5614
AAU16 PY2123
ATSE8 RT6816
ATSE12 RT9558
ATSE17 RU4123
ATSE25 RU6264
ATSE44 RW4436

行车路线

从走线图中显示此线来回车站合共149个,是九巴路线中拥有最多分站的路线
从走线图中显示此线来回车站合共149个,是九巴路线中拥有最多分站的路线

元朗站开经:朗日路、青山公路(元朗段、屏山段)、屏厦路田厦路、青山公路(洪水桥段、蓝地段)、蓝地立交、青山公路—岭南段、井财街、青山公路(新墟段、青山湾段、扫管笏段、大榄段)、屯门公路巴士转换站、青山公路(大榄段、青龙头段、深井段、汀九段、新汀九段、汀九段)、海安路、丽志路、青山公路—荃湾段、西楼角路大河道

荃湾(如心广场)开经:大河道、青山公路—荃湾段、海兴路、海安路、青山公路(汀九段、新汀九段、汀九段、深井段、青龙头段)、屯门公路巴士转换站、青山公路(大榄段、扫管笏段、青山湾段、新墟段、岭南段)蓝地立交、青山公路(蓝地段、洪水桥段)、田厦路、屏厦路、青山公路(屏山段、元朗段)及朗日路。

沿线车站

元朗站 荃湾如心广场)开
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 元朗站巴士总站 元朗站公交枢纽[21] 1 如心广场巴士总站 荃湾(如心广场)巴士总站
2 又新街 青山公路-元朗段 2 富华街 青山公路-荃湾段
3 康乐路 3 荃景围天桥
4 元朗警署 4 柴湾角街
5 水边村 青山公路-屏山段 5 丽城花园三期 海安路
6 元朗公园 6 湾景花园
7 朗边 7 翠景台
8 屏兴里 屏厦路 8 油柑头 青山公路-汀九段
9 坑尾村 9 近水湾
10 屏欣苑 10 南山游泳会
11 天水围站 11 汀九
12 石埗路 12 丽都湾
13 沙洲里村 13 海美湾 青山公路—深井段
14 厦村市 田厦路 14 深慈街
15 新屋村 15 碧堤半岛
16 李屋村 16 深井村
17 新生村 17 马湾码头
18 新李屋村 18 浪翠园第三期 青山公路—青龙头段
19 田心 19 浪翠园第四期
20 乡事委员会 20 青龙头村
21 锺屋村站 青山公路—洪水桥段 21 豪景花园
22 亦园村 22 豪景花园商场
23 泥围站 青山公路—蓝地段 23 御天峰
24 福亨村 24 御海峰
25 妙法寺 25 嘉龙村
26 蓝地站 26 屯门公路转换站 屯门公路巴士转换站
27 富泰邨 青山公路—岭南段 27 大榄涌 大榄涌巴士总站
28 岭南大学 28 小榄 青山公路-大榄段
29 彩晖花园 29 澄丽路
30 井财街 30 小榄村
31 新围仔 青山公路—新墟段 31 小榄新村
32 何福堂书院 32 爱琴湾
33 华都花园 青山公路-青山湾段 33 小秀上村
34 恒顺园 34 龙珠岛 青山公路—扫管笏段
35 恒丰园 35 香港黄金海岸
36 三圣邨 36 黄金泳滩 青山公路-青山湾段
37 青山湾 37 咖啡湾
38 海景花园 38 碧翠花园
39 咖啡湾 39 青山湾码头
40 黄金泳滩 40 三圣邨
41 香港黄金海岸 青山公路—扫管笏段 41 屯门兆麟政府综合大楼
42 嘉和里村 42 青善游乐场
43 小秀村 青山公路—大榄段 43 置乐花园
44 爱琴湾 44 华都花园
45 小榄新村 45 何福堂书院 青山公路—新墟段
46 小榄村 46 庇护工场
47 澄丽路 47 景峰花园
48 屯门公路转换站 屯门公路巴士转换站 48 屯门医院
49 大榄涌 大榄涌巴士总站 49 彩晖花园 青山公路—岭南段
50 嘉龙村 青山公路—青龙头段 50 岭南大学
51 御海峰 51 富泰邨
52 豪景花园 52 蓝地站 青山公路—蓝地段
53 青龙头村 53 青砖围
54 浪翠园第四期 54 泥围站
55 浪翠园第三期 55 亦园村 青山公路—洪水桥段
56 马湾码头 青山公路—深井段 56 锺屋村站
57 深井村 57 乡事委员会 田厦路
58 海韵花园 58 田心
59 深慈街 59 新李屋村
60 海美湾 青山公路—汀九段 60 新生村
61 丽都湾 61 李屋村
62 汀九 62 新屋村
63 南山游泳会 63 厦村市
64 金丽苑 64 厦村 屏厦路
65 油柑头 65 沙洲里村
66 翠景台 66 天水围站
67 湾景花园 海安路 67 上璋围
68 丽城花园第三期 青山公路—荃湾段 68 坑尾村
69 丽城花园第一期 69 屏兴里
70 荃景围天桥 70 屏山 青山公路—屏山段
71 愉景新城 71 水边围邨
72 荃湾站 西楼角路 72 喜利径 青山公路—元朗段
73 大河道 73 谷亭街
74 如心广场巴士总站 荃湾(如心广场)巴士总站 74 元朗站巴士总站 元朗站公交枢纽[22]

客量

由于本线班次非常疏落(20-35分钟一班),加上沿途大部分地区均与其他交通工具出现重叠或竞争的情况,尤其是主要对手公共小巴佐敦道至元朗线使用车海战术竞争,虽然车费较本线昂贵,由元朗来往荃湾(福来邨)分段达到$15,但乘客们宁愿选择班次较频密的红色小巴,都甚少刻意等候本线以节省时间;来往荃湾至深井一段,亦与班次较频密的234A/234B线重叠;至于屯门及元朗,亦有港铁及公共小巴元朗至屯门线竞争,乘搭本线的乘客大部分是熟客或刚巧碰见本路线。不过自本线提供到站时间预报后,乘搭本线的乘客毋须在巴士站等候一段长时间,本线沿线流水客开始增加,加上厦村一带只有本线来往对外,仍有一定客量支持,在假日时甚至会出现顶闸情况。

本线提供八达通双向分段收费,而且本线沿线流水客甚多,仍有一定客量支持,本路线改派亚历山大丹尼斯Enviro 200 Dart后,更经常大部分乘客需要站立,在假日时沿青山公路(屯门一带)甚至会出现客满的情况。后来本线更被推荐为巴士游河首选。[23]

参考资料

  1. ^ 按九巴官方排列方法则为148个,是因为九巴把屯门公路转换站的下客站和上客站视为两个不同分站处理,但本网则将之视为一个分站处理
  2. ^ 〈元朗厦村区新生村公路上 巴士被人围袭 大汉持石块棍棒击伤两司机〉,《华侨日报》,1977年9月21日。
  3. ^ 〈田厦及屏厦路 巴士仍停驶 乡会促解决〉,《华侨日报》,1979年2月3日。
  4. ^ 〈田夏路巴士改道逾月 村民影响大〉,《华侨日报》,1979年10月19日。
  5. ^ 元朗区议会交通及运输委员会咨询文件:K75P 及 53 号巴士线于洪水桥段之临时路线安排 互联网档案馆存档,存档日期2014-07-14.
  6. ^ 田厦路扩阔工程 K75P,53 被建议临时改路,HKitalk
  7. ^ 53往元朗@田厦路今日起开始改道(改两年),HKitalk
  8. ^ 九巴通告
  9. ^ 运输署交通通告:《因应永久封闭荃湾运输大楼的临时公共运输安排》,2013年1月15日
  10. ^ 九巴51线及53线更改总站,2013年1月25日,九巴
  11. ^ 屯门公路转换站 (北行) 正式启用,九巴乘客通告,2013-07-15
  12. ^ 52X, 53, 61M改道及加停屯门公路转换站 (北行),九巴乘客通告,2013-07-15
  13. ^ 52X, 53, 57M加停屯门公路转换站 (南行),九巴乘客通告,2013-07-15
  14. ^ http://www.kmb.hk/loadImage.php?page=1410435864_5079_0.jpg
  15. ^ http://www.kmb.com.hk/loadImage.php?page=1410872263_5275_0.jpg
  16. ^ 九巴乘客通告
  17. ^ http://www.kmb.com.hk/loadImage.php?page=1431587393_1744_0.jpg&_ga=1.74069970.173127229.1427121824
  18. ^ 51,53恢复总站至荃湾(如心广场)
  19. ^ 香港特别行政区政府运输署,〈朗乐路及元朗站(北)公交枢纽临时运输安排〉[交通通告],2019年12月6日。
  20. ^ 九龙巴士(一九三三)有限公司,〈53总站临时迁移至元朗形点〉[乘客通告],2019年12月。
  21. ^ 临时改停形点公交枢纽
  22. ^ 临时改停形点公交枢纽
  23. ^ 坐巴士拍拖 !! 最浪漫路线 九巴53号线

外部链接

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九龙巴士53线
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