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九龙巴士60M线

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九龙巴士60M线
KMB Route 60M
九巴配Wright Eclipse Gemini 3车身的沃尔沃B8L的V6B4罕有地行驶60M线
概述
运营商 九龙巴士
调度站 屯门车厂(U)
配车车型 Enviro 500 MMC(ATENU)
线路信息
起点站 屯门站
途经 屯门市中心安定邨友爱邨、海珠路、屯门公路
终点站 荃湾站
营业里程 20.2公里
单程时间 42分钟
起点站运营时间 05:40-00:00
终点站运营时间 06:20-00:40
发车密度 星期一至六:6-20分
星期日及公众假期:8-20分
票价 $8.4
上行分段点 荃景围往荃湾站:$4.1
下行分段点 丰景园往屯门站:$4.3
相关线路
服务时间以外
替代线路
九龙巴士N260线
竞争交通 九龙巴士58M线
港铁西铁线

九龙巴士60M线香港新界的一条巴士路线,来往屯门站荃湾站。另本线是三条新界路线,两边总站均为港铁沿线车站(另两条为89D263)。

历史

  • 1982年5月16日:本线开办,初时来往安定及荃湾地铁站(现称荃湾铁路站)。
  • 1984年3月7日:本线总站改为屯门码头(现已改称友爱(南)巴士总站),不再绕经新发邨
  • 1986年4月7日:屯门市中心巴士总站启用,本线正式迁入,改为途经友爱、安定、丰景园
  • 1991年:九巴计划将本线改为平日繁忙时间行走,平峰时间及假日服务改由66M线取代,但由于受到居民及区议员强烈反对,计划最终搁置。
  • 1998年中:九巴开始派出单层“易搭巴士”行走。
  • 1999年底:本线单层巴士不能负荷需求,由双层低地台巴士全数取代,成为屯门区首条引入低地台巴士服务的巴士路线。
  • 2002年11月16日:本线改为全空调服务,是屯门区来往荃湾/葵涌的铁路接驳线中,最早改为全空调服务的。
  • 2008年6月8日:九巴加价。
  • 2011年5月15日:九巴加价。
  • 2013年1月26日:本线往荃湾方向加停屯门公路巴士转换站,并增设本线换乘60X、61X、259D、260X、263线往九龙/沙田方向的优惠。
  • 2013年3月17日:九巴加价。
  • 2014年7月6日:九巴加价至$8.4。
  • 2014年10月11日:与九巴61X线对调总站,延长至屯门站(与此同时配合九巴66M线更改路线)。
  • 2017年10月28日至10月29日:九巴屯门站上盖的V City MTR层中庭举行“Pop-up Store商场巡回展”活动,在展期周末两日,将派出大约15辆裱有“城市脉博”涂装车身的沃尔沃B9TL全日行走,方便巴士爱好者前往会场。[1]

服务时间及班次

屯门站 荃湾站
日期 服务时间 班次(分钟) 日期 服务时间 班次(分钟)
星期一至五 05:40-06:10 15 星期一至五 06:20-08:00 20
06:10-06:54 11 08:00-13:00 15
06:54-08:14 6-9 13:00-17:00 12
08:14-09:06 10-11 17:00-17:30 10
09:06-16:42 12 17:30-18:30 7-8
16:42-17:15 11 18:30-20:00 10
17:15-18:15 12 20:00-23:00 12
18:15-23:00 15 23:00-00:00 15
23:00-00:00 20 00:00-00:40 20
星期六 05:40-06:10 15 星期六 06:20-08:00 20
06:10-07:10 12 08:00-11:00 15
07:10-08:30 8 11:00-17:00 12
08:30-11:00 10 17:00-20:00 10
11:00-19:00 12 20:00-23:00 12
19:00-23:00 15 23:00-00:00 15
23:00-00:00 20 00:00-00:40 20
星期日及公众假期 05:40-06:40 15 星期日及公众假期 06:20-08:00 20
06:40-07:40 12 08:00-10:00 15
07:40-18:00 8-10 10:00-12:00 12
18:00-19:00 12 12:00-20:00 8-10
19:00-21:00 15 20:00-23:00 12
21:00-00:00 20 23:00-00:00 15
00:00-00:40 20

收费

全程:$8.4

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上长者使用长者或个人八达通,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)票价优惠;12-64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)票价优惠
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士路线(包括本路线,以及联营过海线的九龙巴士提供的班次);而B1线则可每日可享最多2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士新世界第一巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。

八达通换乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡换乘以下路线,或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡换乘本线,次程可获车资折扣优惠:

60M←→荃湾/葵青区路线,次程可获$4.2折扣优惠
  • 60M往荃湾站31往石篱、36往梨木树、235往安荫或238M往海滨花园
  • 31往荃湾西站、36往荃湾西站、235往荃湾或238M往荃湾站 → 60M往屯门站
60M←→城门隧道路线,次程可获$4.2折扣优惠
60M往荃湾站 → 57M往荔景或59A往葵芳邨,次程可获$4.2折扣优惠
234X往湾景花园 → 60M往屯门站,次程可获$5.8(美孚前登上234X)/$4.2(美孚或以后登上234X)折扣优惠

使用车辆

本线开办初期,和其他屯门的对外路线一样,都是采用利兰胜利二型行驶,到了1980年代末才加入11米利兰奧林匹克行驶。本线加冷初期,都是采用利兰奧林匹克行驶的。

本路线曾经有一个纪录,便是屯门区唯一曾经使用单层易搭巴士行走的路线,由1998年中开始派出配上Plaxton Pointer车身的丹尼斯飞镖SLF行走,但由于本路线客量庞大(尤其是西隧通车前),单层巴士不能负荷需求,后来便在1999年底由1998年丹尼斯三叉戟三型双层低地台巴士全数取代,成为屯门区首条引入低地台巴士服务的巴士路线。

2001年尾,由于260X的客量持续上升,260X原有部分曼恩24.310载客量较低(仅122人),令260X不胜负荷,因此本线的1998年丹尼斯三叉戟三型与260X的部分曼恩24.310对调。2002年11月16日,本线转为全线空调巴士服务,260X线剩下的曼恩24.310巴士全数调到本线行驶。

现时本线使用15辆亚历山大丹尼斯Enviro 500MMC(ATENU),均属屯门车厂

行车路线

此线的走线图
此线的走线图

屯门站经:杯渡路屯门乡事会路屯门市中心公交枢纽、屯门乡事会路、海珠路、海皇路、皇珠路屯门公路屯门公路巴士转换站、屯门公路、青山公路—荃湾段、大河道西楼角路

荃湾站经:西楼角路、青山公路—荃湾段、屯门公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯门乡事会路、杯渡路及河傍街。

沿线车站

屯门站 荃湾站
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 屯门站巴士总站 屯门站公交枢纽 1 荃湾站巴士总站 荃湾站公交枢纽
2 屯门市中心 屯门市中心公交枢纽 2 福来邨永康楼 青山公路-荃湾段
3 安定邨 屯门乡事会路 3 荃景围天桥
4 兆麟苑 4 屯门公路转换站 屯门公路巴士转换站
5 丰景园 海珠路 5 丰景园 海珠路
6 屯门公路转换站 屯门公路巴士转换站 6 翠宁花园
7 荃景围天桥 青山公路-荃湾段 7 友爱邨 屯门乡事会路
8 愉景新城 8 屯门公园
9 荃湾站巴士总站 荃湾站公交枢纽 9 屯门站巴士总站 屯门站公交枢纽

重大事故

  • 1982年11月14日,一辆行走60M线的九巴利兰胜利二型(车队编号G440/CV4933)当时只有半年车龄)连车长共载有110人,沿屯门公路屯门方向行驶,至小榄附近撞山翻侧,全车几乎堕下青山公路,司机及钱箱亦被抛出车外。事件造成一名乘客死亡,109人受伤,这次意外是香港伤亡人数最多的涉及单一车辆交通意外。G440事后于1983年6月除牌。[2]
  • 2013年5月20日,两名素有积怨的本线分别早更及夜更车长,因驾驶座位清洁问题争执,先口角继而动武,同事见状报警。两人事后同被送院治理,警方事后将两位涉案车长拘捕。[3]

使用状况

在1986年前,由于当时屯门区缺乏对外巴士路线,居民前往港岛九龙其他地方多须乘搭本线前往荃湾,再换乘地铁前往目的地,因此当时本线的客量维持在极高水平。

不过,来往九龙市区的特快路线58X60X于1986年及1990年相继开办,成为屯门市民前往西九龙的直接途径;1997年西区海底隧道通车后,九巴先后开办了960961线,自此屯门区居民可直接乘搭巴士过海,因此本线的客量有轻微流失,加上259D于2001年中提升为全日服务,本线失去接驳港铁的意义。

虽然多条来往屯门至港九市区的巴士线先后开办,本线流失了地铁换乘客,但由于能到达屯门的心脏地带,加上班次频密,故仍然吸纳一班于荃湾的上班乘客及屯门公路转换站的乘客,现在本线客量仍然相当高,繁忙时间经常会满座。

虽然58M线亦可直接往来屯门市中心至荃湾,但本线收费较该路线便宜(该路线往葵芳收费$9.4,回程荃湾起设分段收费$9.1,而本线的全程收费只是$8.4)是本线的优胜之处,吸引一些“一定要搭平车”的屯门居民搭乘本线。

根据2014年巴士路线发展计划,本线在最繁忙的一小时载客率为70%,平峰时段的平均最高载客率为24%。上午繁忙时间往市区方向最高载客率为70%;下午繁忙时间往屯门方向最高载客率则为69%。而在屯门市中心上下车的乘客平均每日约1200人,占总乘客量12%。

参考资料

  1. ^ 九龙巴士(一九三三)有限公司,〈九巴Pop-up Store商场巡回展 最新精品火红登场〉[新闻稿],2017年10月20日。
  2. ^ 相关新闻片段
  3. ^ 相关新闻
  • 容伟钊. 巴士路线发展纲要2:荃湾、屯门、元朗. 香港: BSI(香港)公司. 2015年1月: 70-71,139-140. ISBN 962-8414-72-0. 
  • 郭炳华. 蜕变中的香港巴士(九龙新界篇). 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  • 书名:二十世纪新界(西)区巴士路线发展史,ISBN 9789628414628,98页及99页

外部链接

图片集

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九龙巴士60M线
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