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九龙巴士71A线

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九龙巴士71A线
KMB Route 71A
概述
运营商 九巴
调度站 沙田车厂-上水分厂(S)
配车车型 沃尔沃超级奧林匹克12米(3ASV)
线路信息
起点站 富亨
途经 南运路
终点站 大埔墟站
营业里程 2.5公里
单程时间 14分钟
起点站运营时间 05:30-00:30
终点站运营时间 06:00-01:00
发车密度 星期一至五:6-15分
星期六:7-15分
星期日及公众假期:8-15分
票价 $4
相关线路
服务时间以外
替代线路
竞争交通 九巴71B71K71S
K12K17
新界区专线小巴20A线新界区专线小巴20X线

九龙巴士71A线是由九巴运营的一条香港大埔新市镇巴士路线,来往富亨大埔墟站

历史

  • 1991年4月1日:本线投入服务。
  • 2007年12月10日:增设空调巴士服务[1]
  • 2011年8月1日:改为全线空调服务,末班车分别延长至00:30及01:00由富亨及大埔墟站开出[2]

服务时间及班次

富亨 大埔墟站
日期 服务时间 班次(分钟) 日期 服务时间 班次(分钟)
星期一至五 05:30-06:05 10-15 星期一至五 06:00-15:50 7-10
06:05-18:40 6-10 15:50-19:45 6-8
18:40-00:30 10-15 19:45-01:00 10-15
星期六 05:30-06:05 10-15 星期六 06:00-06:45 15
06:05-12:55 7-10 06:45-23:15 7-10
12:55-00:30 10-15 23:15-01:00 12-15
星期日及公众假期 05:30-06:00 15 星期日及公众假期 06:00-00:00 8-10
06:00-23:00 8-10 00:00-01:00 15
23:00-00:30 15

收费

全程:$4

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上长者使用长者或个人八达通,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)票价优惠;12-64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)票价优惠
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士路线(包括本路线,以及联营过海线的九龙巴士提供的班次);而B1线则可每日可享最多2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士新世界第一巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。

使用车辆

本线开线时便以11米三轴巴士主力,型号是非空调丹尼斯巨龙(S3N),期间更有晚年1985年宾士O305巴士(ME)支援。虽然客量不俗,但由于路程十分短,大部分乘客都不介意乘搭非空调巴士,加上本线不设任何换乘港铁的优惠,如果加入空调巴士的话,就会变相加价。

九巴原本于2005年加入空调巴士行走,但被区议会反对。但后来非空调巴士因年事已高需要退役,数目愈来愈少,加上巴士全面空调化事在必行,九巴终于在2007年12月10日换入1辆1993年利兰奧林匹克空调巴士(AL)FP9563行走,亦象征再没有穿梭大埔区内全线非空调的巴士路线。2010年7月5日,一辆1994年丹尼斯巨龙(S3N)FY2679被换出,换入另1辆1993年利兰奧林匹克空调巴士(AL)FP5449,为本线再加入多1辆空调巴士行走。2011年2月7日开始,其中2辆非空调巴士年事已高需要退役,上水车厂多数会“冷代热”以维持班次,故本线空调巴士实际上比非空调巴士多。2011年8月1日起,本线正式改为全空调服务,并且加入一部低地台巴士及2部12米沃尔沃奧林匹克(3AV,2013年改回11米长的AV)行走。这是本线首次由低地台及12米巴士作为挂牌车。

另一方面,于2010年7月15日至2011年7月期间,沃尔沃奧林匹克样办车(AV1)FW5572是本线挂牌,吸引不少巴士迷专程到大埔拍摄AV1。惟AV1因年事已高,于2011年7月12日改为后备车,并于同年7月15日退役。

现时本线使用5辆沃尔沃超级奧林匹克12米(3ASV)双层空调巴士,均属上水车厂

行车路线

71A线的走线图,呈南北走向
71A线的走线图,呈南北走向

富亨开经:颂雅路、南运路及雅运路。

大埔墟站开经:雅运路、南运路及颂雅路。

沿线车站

富亨 大埔墟站
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 富亨巴士总站 富亨巴士总站 1 大埔墟站巴士总站 大埔墟站公交枢纽
2 颂雅路 2 广福球场 南运路
3 新兴花园 南运路 3 林村河
4 广福邨广智楼 4 大埔中心
5 广福球场 5 富亨巴士总站 富亨巴士总站
6 大埔墟站巴士总站 大埔墟站公交枢纽

客量

由于本线是来往大埔区内人流最高的港铁大埔墟站及公共屋邨富亨邨,而且富亨邨是离港铁站最远的公共屋邨,该公共屋邨亦有不少居民,加上本线之行车路线十分直接,离开富亨总站后,驶经颂雅路及南运路,便转到雅运路进入大埔墟站总站,所以本线在上下午繁忙时间或会出现客满的情况。但碍于本线不设与港铁的换乘优惠,部分乘客改为前往富善邨乘搭接驳路线K17前往大埔墟站,导致平峰时间客量不高(以往富亨方向尤甚,因K17线于大埔中心第五期设巴士站,更方便富亨乘客)

争议

由于港铁巴士前身的九广东铁接驳巴士已于1989年投入服务,而富亨邨在1991年才入伙,原九广铁路亦计划开办接驳路线,但在九巴反对下,改由九巴提供接驳铁路服务,亦因此变成没有提供换乘优惠,富亨邨居民或会感到不公平而不太满意。[3]

多年来地区人士均不断有声音要求提供换乘优惠,甚至要求运输署收回此路线专营权,改由港铁接驳巴士提供接驳铁路服务。[4]


参考资料及注释

  1. ^ 九巴71A线提供空调巴士服务,2007年12月7日,九巴
  2. ^ 九巴加强71A线巴士服务,2011年7月29日,九巴
  3. ^ 郭炳华. 蜕变中的香港巴士(九龙新界篇). 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  4. ^ 关注富亨邨巴士服务质素,要求运输署收回71A专营权〉,大埔区议会交运会“跟进公共巴士及小巴服务工作小组”会议讨论文件WGBM-2016-14号,2016年8月23日。
  • 二十世纪新界(东)区巴士路线发展史

外部链接

九巴
其他


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